Индивидуалните характеристики се дават и в текста на главата и, ако изпълнението им е задължително, се маркират с удебелен шрифт
| Обозначение на двигателя (тип) // Начало на производството | |
316i | M43TU (OHC) // 9/98 |
318i | M43TU (OHC) // 4/98 |
320i | M52TU (DOHC) // 4/98 |
| 323i | M52TU (DOHC) // 4/98 |
| 325i | M52TU (DOHC) // 4/98 |
| 328i | M52TU (DOHC) // 4/98 |
| 330i | M54 // 9/99 |
| M3 | S52 (DOHC) // -/99 |
| 320d | M47 (DOHC) // 4/98 |
| 330d | M57U // -/99 |
| Работен обем на цилиндрите, см³ | |
316i | 1895 |
318i | 1895 |
320i | 1991 |
| 323i | 2494 |
| 325i | 2494 |
| 328i | 2793 |
| 330i | 2979 |
| M3 | 3246 |
| 320d | 1951 |
| 330d | 2926 |
| Мощност, kW (hp) при rpm // Въртящ момент, Nm при rpm | |
316i | 77(105)/5300 // 165/2500 |
318i | 87(118)/5500 // 180/3900 |
320i | 110(150)/5900 // 190/3500 |
| 323i | 125(170)/5500 // 245/3500 |
| 325i | 141(192)/6000 // 245/3500 |
| 328i | 142(193)/5500 // 280/3500 |
| 330i | (231)/5900 // 300/3500 |
| M3 | (342)/7900 // 356/4900 |
| 320d | 100(136)/4000 // 280/1750 |
| 330d | (184)/4000 // 390/1750 |
| Разположение/Брой на цилиндрите // Брой клапани на цилиндър | |
316i | in-line/4 // 2 |
318i | in-line/4 // 2 |
320i | in-line/6 // 4 |
| 323i | in-line/6 // 4 |
| 325i | in-line/6 // 4 |
| 328i | in-line/6 // 4 |
| 330i | in-line/6 // 2 |
| M3 | /6 // 4 |
| 320d | in-line/4 // 4 |
| 330d | in-line/6 // 4 |
| Диаметър на цилиндъра, мм | |
316i | 85.0 |
318i | 85.0 |
320i | 80.0 |
| 323i | 84.0 |
| 325i | 84.0 |
| 328i | 84.0 |
| 330i | 84.0 |
| M3 | 87.0 |
| 320d | 84.0 |
| 330d | 84.0 |
| 1-ви ремонт | +0.250 |
| 2-ри ремонт | +0.500 |
| Ход на буталото, мм | |
316i | 83.5 |
318i | 83.5 |
320i | 66.0 |
| 323i | 75.0 |
| 325i | 75.0 |
| 328i | 84.0 |
| 330i | 89.6 |
| M3 | 91.0 |
| 320d | 88.0 |
| 330d | 88.0 |
| Съотношение на компресия | |
316i | 9.7 |
318i | 9.7 |
320i | 11.0 |
| 323i | 10.5 |
| 325i | 10.5 |
| 328i | 10.2 |
| 330i | 11.0 |
| M3 | 11.3 |
| 320d | 19.0 |
| 330d | 18.0 |
| Налягане на компресия,бар | |
| Бензинови двигатели | |
| стойност по подразбиране (нова) | 9-14 |
| граница на износване | 7.5 |
| Дизелови двигатели | |
| стойност по подразбиране (нова) | 25-31 |
| граница на износване | 19.0 |
| Бутала | |
| Хлабина на цилиндъра | 0.03 |
| Граница на износване | 0.06 |
| Бутални пръстени | |
| Хлабина на канала, мм | |
| Компресия | 0.02-0.07 |
| Стъргалка за масло | 0.02-0.06 |
| Граница на износване | 0.12 |
| Хлабина на ключалката/граница на износване, мм | |
| Компресия | 0.15-0.40/0.8 |
| Стъргалка за масло | 0.25-0.50/1.0 |
| Трикомпонентна стъргалка за масло | до 1.0/1.3 |
| Допустима минимална височина на главата на цилиндъра | |
| Двигатели M43TU | |
| Номинален размер | 141.0 мм |
| Ограничение за обработка | 140.55 мм |
| Двигатели M52TU | |
| Номинален размер | 140,0 мм |
| Ограничение за обработка | 139.70 мм |
| Колянов вал | |
| Основни лагери | |
| Граница на хлабина/износване, мм | 0.02-0.06/0.17 |
| Максимална овалност, мм | 0.03 |
| Биелни лагери | |
| Граница на хлабина/износване, мм | 0.01-0.06/0.12 |
| Аксиална хлабина на коляновия вал / граница на износване, mm | 0.07-0.17/0.25 |
| Хлабини на клапаните | Не се изисква настройка, тъй като се използват хидравлични компенсатори |
| Система за смазване | Система с принудителна циркулация със скоростна маслена помпа |
| Двигателно масло | |
| Тип | |
| Бензинови двигатели | |
| Вискозитет SAE OW-30: CASTROL Formula SLX, DEA Ultec Syn-T, ESSO Ultron (Fuel Economy), SHELL Helix Ultra, VEEDOL Syntrhon. | |
| Вискозитет SAE OW-40: ARAL Super Tronic, AVIA SYNTH, BMW Super Power Spezial, BP VISCO 7000, MOBIL 1, SHELL Helix Ultra. | |
| Вискозитет SAE 5W-30: AGIP TECSINT, ARAL Super Tronic, BMW Super Power Plus, CASTROL TXT, DEA Viscobil S1, FINA FE 2000 5W-30, LIQUI MOLY Profi Synthol, MOBIL 1, MOBIL 1 Rally Formula, SHELL Helix Ultra, VALVOLINE Syn Power, VEEDOL Spezial R Plus. | |
| Вискозитет SAE 5W-40: AGIP Extra HTS, ARAL Super Tronic, AVIA SYNTH, BMW Super Power, BP Visco 5000, DEA Viscobil S1, ELF Synthese, ESSO Megatron, FINA First, FINA Motortronic RS, LIQUI MOLY Synthoil High Tech, MOBIL 1, MOBIL 1 Rally Formula, MOTUL Synergie, SHELL Helix Plus, SHELL Helix Ultra, TOTAL Activa 9000, TOTAL quartz 9000, VALVOLINE Syn Power. | |
| Дизелов двигател 320d | |
| Всички двигателни масла, които отговарят на стандартите ACEA A3-96 и ACEA B3-96. Вискозитет: OW-X, 5W-X и 10W-X. Тук X представлява всяка стойност, като 30, 40 или 50. | |
| Обем, със смяна на филтъра | |
| 316i | 4.0 |
| 318i | 4.0 |
| 320i | 6.5 |
| 323i | 6.5 |
| 328i | 6.5 |
| 320d | 5.0 |
| Разликата между маркировките "max" и "min" на измервателната щанга | 1 литър |
| Налягане в системата, бар | |
| На празни обороти | не по-малко от 0,5 |
| Бензинови двигатели на 5000 оборота | 4.0 – 4.5 |
| Дизелови двигатели при 4000 об./мин | 3.7 – 4.7 |
| Редуцир вентил | |
| Налягане при отваряне, бар | 4.0 |
| Охладителна система | Циркулационен, с водна помпа, термостат, вентилатор и тръбен радиатор |
| Обем на охлаждащата течност | |
| 316i | 6.0 |
| 318i | 6.0 |
| 320i | 8.4 |
| 323i | 8.4 |
| 328i | 8.4 |
| 320d | 7.0 |
| Въздушен филтър | Суха, с хартиен елемент |
| Оребрени клиновидни ремъци | |
| 318i | 6 RK x 1733 (5 RK x 950) |
| 320d | 5 RK x 2030 (5 RK x 836) |
| 320i, 323i, 328i | 6 RK x 1538 (5 RK x 863) |
| Гориво | |
316i | безоловен, не по-лош от AI 95 |
318i | безоловен, не по-лош от AI 95 |
320i | безоловен, не по-лош от AI 983) |
| 323i | безоловен, не по-лош от AI 983) |
| 325i | безоловен, не по-лош от AI 98 |
| 328i | безоловен, не по-лош от AI 983) |
| 330i | безоловен, не по-лош от AI 983) |
| M3 | безоловен, не по-лош от AI 983) |
| 320d | Дизел |
| 330d | Дизел |
| 3)Възможно е зареждане с бензин AI 95 с леко намаляване на мощността на двигателя. AI 91 може да се използва само в изключителни случаи. | |
| Система за управление на двигателя1) | |
316i | BMS 46 |
318i | BMS 46 |
320i | Siemens MS 42.0 |
| 323i | Siemens MS 42.0 |
| 325i | Siemens MS 42.0 |
| 328i | Siemens MS 42.0 |
| 320d | DDE Bosch 3.0 |
| 330d | DDE Bosch 3.0 |
| 1) BMS - система за управление на двигателя на BMW. MS - система за управление на двигателя (Motronic). DDE - Цифрова система за управление на дизелов двигател | |
| Антиблокираща спирачна система ABS система за динамичен контрол на стабилността, вградена в ABS - DSC3, при ранните модели E46 система за контрол на сцеплението - (Teves ABS/ASC Mark20ET) | |
| Допълнителна система за безопасност SRS | MRS2, MRS3 |
| AT с електронно управление EGS/AGS | A5S 360R Siemens AGS 20 |
| Сила на затягане на резбови съединения | |
| Моментите на затягане на крепежните елементи също са дадени в текста на главата и на някои илюстрации*. * Моментите на затягане, отбелязани с удебелен шрифт в текста, трябва да се спазват стриктно; усилията, които не са с удебелен шрифт, са само приблизителни | |
| Болтове на цилиндровата глава | |
| Двигатели M43TU | |
| 1-ви прием | 30 H•m |
| 2-ри прием | 90° |
| 3-ти прием | 90° |
| Двигатели M52TU | |
| 1-ви прием | 40 H•m |
| 2-ри прием | 90° |
| 3-ти прием | 90° |
| Двигатели M47 | |
| 1-ви прием | 80 H•m |
| 2-ри прием | 180° |
| 3-ти прием | 50 H•m |
| 4-ти прием | 90° |
| 5-ти прием | 90° |
| Затягане на болтовете на главата на цилиндъра при горещ двигател по време на поддръжка или ремонтне е позволено. | |
| Болтове, закрепващи долната част на всмукателния колектор към главата на цилиндъра | |
| M6 | 10 H•m |
| M7 | 15 H•m |
| M8 | 22 H•m |
| Стойки и скоба на двигателя | |
| Болт M8 | 22 H•m |
| Болт M10 | 47 H•m |
| Пробка за източване на масло | |
| M12 (за ключ 17 мм) | 25 H•m |
| М22 | 60 H•m |
| Тапа с резба за заключващ обтегач на веригата (320d) | 30 H•m |
| *) Сменете уплътнителния пръстен | |
| Зъбни колела за разпределителни валове (320d) | 20 H•m + 35° |
| Монтажни болтове на маховика към коляновия вал | |
| 316i, 318i | 120 H•m |
| 320i, 323i, 328i, 320d | 105 H•m |
| Болтове за закрепване на фланеца на скоростната кутия | |
| M8 | 22 H•m |
| M10 | 45 H•m |
| M12 | 70 H•m |
| Сензор за налягане на маслото | 35 H•m |
| Запалителни свещи | 25 H•m |