V texte kapitoly sú uvedené aj samostatné charakteristiky a ak sú povinné, sú zvýraznené tučným písmom
Označenie motora (Typ) // Spustenie vydania | |
316i | M43TU (OHC) // 9/98 |
318i | M43TU (OHC) // 4/98 |
320i | M52TU (DOHC) // 4/98 |
323i | M52TU (DOHC) // 4/98 |
325i | M52TU (DOHC) // 4/98 |
328i | M52TU (DOHC) // 4/98 |
330i | M54 // 9/99 |
M3 | S52 (DOHC) // -/99 |
320d | M47 (DOHC) // 4/98 |
330d | M57U // -/99 |
Zdvihový objem valca, cm3 | |
316i | 1895 |
318i | 1895 |
320i | 1991 |
323i | 2494 |
325i | 2494 |
328i | 2793 |
330i | 2979 |
M3 | 3246 |
320d | 1951 |
330d | 2926 |
výkon, kWt (hp) pri otáčkach // Krútiaci moment, H•m pri otáčkach za minútu | |
316i | 77 (105) /5300 // 165/2500 |
318i | 87 (118) /5500 // 180/3900 |
320i | 110 (150) /5900 // 190/3500 |
323i | 125 (170) /5500 // 245/3500 |
325i | 141 (192) /6000 // 245/3500 |
328i | 142 (193) /5500 // 280/3500 |
330i | (231) /5900 // 300/3500 |
M3 | (342) /7900 // 356/4900 |
320d | 100 (136) /4000 // 280/1750 |
330d | (184) /4000 // 390/1750 |
Usporiadanie/počet valcov // Počet ventilov na valec | |
316i | riadok/4 // 2 |
318i | riadok/4 // 2 |
320i | riadok/6 // 4 |
323i | riadok/6 // 4 |
325i | riadok/6 // 4 |
328i | riadok/6 // 4 |
330i | riadok/6 // 2 |
M3 | /6 // 4 |
320d | riadok/4 // 4 |
330d | riadok/6 // 4 |
Priemer valca, mm | |
316i | 85.0 |
318i | 85.0 |
320i | 80.0 |
323i | 84.0 |
325i | 84.0 |
328i | 84.0 |
330i | 84.0 |
M3 | 87.0 |
320d | 84.0 |
330d | 84.0 |
1. oprava | +0.250 |
2. oprava | +0.500 |
Zdvih piesta, mm | |
316i | 83.5 |
318i | 83.5 |
320i | 66.0 |
323i | 75.0 |
325i | 75.0 |
328i | 84.0 |
330i | 89.6 |
M3 | 91.0 |
320d | 88.0 |
330d | 88.0 |
Pomer kompresie | |
316i | 9.7 |
318i | 9.7 |
320i | 11.0 |
323i | 10.5 |
325i | 10.5 |
328i | 10.2 |
330i | 11.0 |
M3 | 11.3 |
320d | 19.0 |
330d | 18.0 |
kompresný tlak,bar | |
Benzínové motory | |
štandardná hodnota (Nový) | 9-14 |
limit opotrebovania | 7.5 |
Dieselové motory | |
štandardná hodnota (Nový) | 25-31 |
limit opotrebovania | 19.0 |
Piesty | |
Vôľa vo valci | 0.03 |
limit opotrebovania | 0.06 |
Piestne krúžky | |
Vôľa drážok, mm | |
Kompresia | 0.02-0.07 |
Škrabka na olej | 0.02-0.06 |
limit opotrebovania | 0.12 |
Medzera v zámku / hranica opotrebovania, mm | |
Kompresia | 0.15-0.40/0.8 |
Škrabka na olej | 0.25-0.50/1.0 |
Trojzložková škrabka na olej | až 1,0/1,3 |
Prípustná minimálna výška hlavy valcov | |
motory M43TU | |
Nominálna veľkosť | 141,0 mm |
Limit spracovania | 140,55 mm |
motory M52TU | |
Nominálna veľkosť | 140,0 mm |
Limit spracovania | 139,70 mm |
Kľukový hriadeľ | |
hlavné ložiská | |
Medzera / hranica opotrebovania, mm | 0.02-0.06/0.17 |
Maximálna oválnosť, mm | 0.03 |
Ojničné ložiská | |
Medzera / hranica opotrebovania, mm | 0.01-0.06/0.12 |
Axiálna vôľa kľukového hriadeľa / hranica opotrebenia, mm | 0.07-0.17/0.25 |
ventilové vôle | Nastavenie nie je potrebné, pretože sa používajú hydraulické kompenzátory |
Systém mazania | Systém núteného obehu so zubovým olejovým čerpadlom |
Motorový olej | |
Typ | |
Benzínové motory | |
Viskozita SAE OW-30: CASTROL Formula SLX, DEA Ultec Syn-T, ESSO Ultron (Fuel Economy), SHELL Helix Ultra, VEEDOL Syntrhon. | |
Viskozita SAE OW-40: АRAL Super Tronic, AVIA SYNTH, BMW Super Power Spezial, BP VISCO 7000, MOBIL 1, SHELL Helix Ultra. | |
Viskozita SAE 5W-30: AGIP TECSINT, ARAL Super Tronic, BMW Super Power Plus, CASTROL TXT, DEA Viscobil S1, FINA FE 2000 5W-30, LIQUI MOLY Profi Synthol, MOBIL 1, MOBIL 1 Rally Formula, SHELLVO Helix Syn Power, VEEDOL Spezial R Plus. | |
Viskozita SAE 5W-40: AGIP Extra HTS, АRAL Super Tronic, AVIA SYNTH, BMW Super Power, BP Visco 5000, DEA Viscobil S1, ELF Synthese, ESSO Megatron, FINA First, FINA Motortronic RS, LIQUI MOLY Synthoil High Tech, MOBIL 1, MOBIL 1 Rally Formula, MOTUL Synergie, SHELL Helix Plus, SHELL Helix Ultra, TOTAL Activa 9000, TOTAL quartz 9000, VALVOLINE Syn Power. | |
dieselový motor 320d | |
Akékoľvek motorové oleje, ktoré súčasne zodpovedajú ACEA A3-96 a ACEA B3-96. Viskozita: OW-X, 5W-X a 10W-X. X tu predstavuje akúkoľvek hodnotu, napríklad 30, 40 alebo 50. | |
Objem, s výmenou filtra | |
316i | 4.0 |
318i | 4.0 |
320i | 6.5 |
323i | 6.5 |
328i | 6.5 |
320d | 5.0 |
Rozdiel medzi známkami "max" A "min" na mierke | 1 liter |
Systémový tlak, bar | |
Na voľnobeh | nie menej ako 0,5 |
Benzínové motory 5000 ot./min | 4.0 – 4.5 |
Dieselové motory pri 4000 ot./min | 3.7 – 4.7 |
redukčný ventil | |
Otvárací tlak, bar | 4.0 |
Chladiaci systém | Cirkulačný, s vodným čerpadlom, termostatom, ventilátorom a doskovým radiátorom |
Objem chladiacej kvapaliny | |
316i | 6.0 |
318i | 6.0 |
320i | 8.4 |
323i | 8.4 |
328i | 8.4 |
320d | 7.0 |
Vzduchový filter | Suché, s papierovým prvkom |
Rebrované klinové remene | |
318i | 6 RK x 1733 (5 RK x 950) |
320d | 5 RK x 2030 (5 RK x 836) |
320i, 323i, 328i | 6 RK x 1538 (5 RK x 863) |
Palivo | |
316i | bezolovnatý, nie horší ako AI 95 |
318i | bezolovnatý, nie horší ako AI 95 |
320i | bezolovnatý, nie horší ako AI 983) |
323i | bezolovnatý, nie horší ako AI 983) |
325i | bezolovnatý, nie horší ako AI 98 |
328i | bezolovnatý, nie horší ako AI 983) |
330i | bezolovnatý, nie horší ako AI 983) |
M3 | bezolovnatý, nie horší ako AI 983) |
320d | Diesel |
330d | Diesel |
3) AI 95 je možné tankovať s miernym poklesom výkonu motora. AI 91 je možné použiť len vo výnimočných prípadoch. | |
Systém riadenia motora1) | |
316i | BMS 46 |
318i | BMS 46 |
320i | Siemens MS 42.0 |
323i | Siemens MS 42.0 |
325i | Siemens MS 42.0 |
328i | Siemens MS 42.0 |
320d | DDE Bosch 3.0 |
330d | DDE Bosch 3.0 |
1) BMS – systém riadenia motora BMW. MS - systém riadenia motora (Motronic). DDE - Digital Diesel Engine Management | |
Protiblokovací systém bŕzd Systém stabilizácie dynamickej stability ABS zabudovaný do ABS - DSC3, na starších modeloch E46 kontrola trakcie - (Teves ABS/ASC Mark20ET) | |
Doplnkový bezpečnostný systém SRS | MRS2, MRS3 |
AT s elektronickým riadením EGS/AGS | A5S 360R Siemens AGS 20 |
Uťahovacie momenty pre závitové spojenia | |
Uťahovacie momenty upevňovacích prvkov sú tiež uvedené v texte kapitoly a na niektorých ilustráciách*. *Uťahovacie momenty uvedené tučným písmom sa musia prísne dodržiavať; Úsilie, ktoré nie je vyznačené tučným písmom, je len orientačné | |
Skrutky hlavy valcov | |
motory M43TU | |
1. stretnutie | 30 H•m |
2. stretnutie | 90° |
3. stretnutie | 90° |
motory M52TU | |
1. stretnutie | 40 H•m |
2. stretnutie | 90° |
3. stretnutie | 90° |
motory M47 | |
1. stretnutie | 80 H•m |
2. stretnutie | 180° |
3. stretnutie | 50 H•m |
4. recepcia | 90° |
5. recepcia | 90° |
Uťahovanie skrutiek hlavy valcov na teplom motore počas údržby alebo opravynepovolené. | |
Skrutky upevnenia spodnej časti prívodného potrubia k hlave valcov | |
M6 | 10 H•m |
M7 | 15 H•m |
M8 | 22 H•m |
Držiak motora a držiak | |
Skrutka M8 | 22 H•m |
Skrutka M10 | 47 H•m |
Zátka na vypúšťanie oleja | |
M12 (na kľúč 17 mm) | 25 H•m |
M22 | 60 H•m |
Zaisťovacia skrutka napínača reťaze (320d) | 30 H•m |
*) Vymeňte o-krúžok | |
Ozubené kolesá pre vačkové hriadele (320d) | 20 H•m + 35° |
Skrutky upevnenia zotrvačníka na kľukový hriadeľ | |
316i, 318i | 120 H•m |
320i, 323i, 328i, 320d | 105 H•m |
Upevňovacie skrutky príruby prevodovky | |
M8 | 22 H•m |
M10 | 45 H•m |
M12 | 70 H•m |
Senzor tlaku oleja | 35 H•m |
Zapaľovacia sviečka | 25 H•m |