Вентилаторът за вискозитет е монтиран на вала на помпата за охлаждаща течност. Заедно с вентилатора, който има електрическо задвижване, неговата задача е да доставя достатъчно количество въздух през радиатора.
Съединителят на вентилатора трябва да се смени, ако главината е набраздена и износена. В този случай вентилаторът не се върти, когато двигателят е неподвижен или се върти трудно. Съединителят също трябва да се смени, ако аксиалната или радиалната хлабина надвишава 0,6 mm. За да проверите, е необходимо да преместите вентилатора в надлъжна и напречна посока. В този случай не трябва да изтича масло от главината.
Оттегляне
1. Отстранете водача на входящия въздух, като отстраните скобите с малка отвертка.
2. Развийте вентилатора от главината на помпата за охлаждаща течност с 32 мм гаечен ключ.
Закрепващата гайка има лява резба и трябва да се завърти надясно, за да се разхлаби (стрелка на илюстрацията).
При разхлабване на гайката, главината трябва да бъде предпазена от въртене чрез V-ремък. Ако гайката е особено стегната, можете да почукате върху гаечния ключ с чук. Сервизът на BMW използва специален инструмент за задържане на шайбата за главите на болтовете. След допълнително завъртане на гайката, тя може да бъде усукана чрез завъртане на работното колело. Уверете се, че работното колело не пада. Вентилаторът се отстранява нагоре.
3. Разкачете работното колело от вискозния съединител, за което развийте винтовете (стрелките на илюстрацията) и отстранете съединителя.
Инсталиране
4. Поставете виско съединителя в работното колело и го затегнете с винтове с въртящ момент от 10 Nm.
5. Фиксирайте вентилатора със съединителя на кораба на помпата за охлаждаща течност с момент от 40 Нм. В същото време дръжте главината от завъртане от клиновия ремък или главите на болтовете.
6. Поставете водача на входящия въздух и го закрепете със скоби.