Съдържание: Премахване ↓ Монтиране ↓
- Главна
- BMW 5 серия
- E39
- Силовия агрегат
- Охладителна система
- Премахване и монтиране на вентилатор/съединител на вентилатора
Премахване и монтиране на вентилатор/съединител на вентилатора (BMW 5 Series E39)
Съединителят на вентилатора трябва да се смени, когато главината се износи. В този случай, когато двигателят не работи, вентилаторът не се върти или се върти трудно. Съединителят също трябва да се смени, ако се открие аксиален или радиален хлабина. Когато люлеете вентилатора от едната страна на другата, не трябва да усещате никаква празнина. Не се допуска и изтичане на масло от главината.
С помощта на гаечен ключ SW 32 разхлабете монтажа на вентилатора към главината на помпата за охлаждаща течност.
Когато разхлабвате гайката, компресирайте задвижващия клинов ремък на помпата за охлаждаща течност, за да закрепите главината и да я предотвратите от завъртане. Ако гайката е много стегната, ударете гаечния ключ с подходящ чук, за да разхлабите гайката. (В сервиза на BMW се използва специален инструмент за задържане на шайбата на клиновия ремък за главите на монтажните болтове). След като гайката се разхлаби, тя може да бъде допълнително усукана чрез завъртане на колелото на вентилатора. В същото време се уверете, че колелото на вентилатора не пада.
Разкопчайте капака на вентилатора в горния ляв и десен ъгъл. За да направите това, използвайте тясна отвертка, за да натиснете разширителния щифт, след което натиснете разширителната скоба.
Натиснете капака на вентилатора обратно в горната част в средата и откопчайте ухото.
Отстранете вентилатора заедно с корпуса, като го преместите нагоре.
Ако колелото на вентилатора и виско съединителя трябва да бъдат отделени, развийте монтажните болтове и издърпайте съединителя.
Поставете вискозния съединител в колелото на вентилатора и затегнете монтажните болтове с въртящ момент от 10 Nm.
Поставете капака на вентилатора отгоре, така че двете долни задържащи ленти да паснат в ушите на корпуса на радиатора.
Поставете разширителната скоба и я закрепете с щифта. Сменете повредените скоби или щифтове.
Затегнете вентилатора със съединителя към главината на помпата за охлаждаща течност с въртящ момент от 40 Nm. В този случай хванете главината с помощта на V-образен ремък или за главите на болтовете на главината.
Премахване

С помощта на гаечен ключ SW 32 разхлабете монтажа на вентилатора към главината на помпата за охлаждаща течност.
Забележка: Гайката има лява резба и трябва да се завърти надясно.
Когато разхлабвате гайката, компресирайте задвижващия клинов ремък на помпата за охлаждаща течност, за да закрепите главината и да я предотвратите от завъртане. Ако гайката е много стегната, ударете гаечния ключ с подходящ чук, за да разхлабите гайката. (В сервиза на BMW се използва специален инструмент за задържане на шайбата на клиновия ремък за главите на монтажните болтове). След като гайката се разхлаби, тя може да бъде допълнително усукана чрез завъртане на колелото на вентилатора. В същото време се уверете, че колелото на вентилатора не пада.

Разкопчайте капака на вентилатора в горния ляв и десен ъгъл. За да направите това, използвайте тясна отвертка, за да натиснете разширителния щифт, след което натиснете разширителната скоба.
Натиснете капака на вентилатора обратно в горната част в средата и откопчайте ухото.
Отстранете вентилатора заедно с корпуса, като го преместите нагоре.

Ако колелото на вентилатора и виско съединителя трябва да бъдат отделени, развийте монтажните болтове и издърпайте съединителя.
Монтиране
Поставете вискозния съединител в колелото на вентилатора и затегнете монтажните болтове с въртящ момент от 10 Nm.
Внимание: За да избегнете повреда на резбите и съединителя, при никакви обстоятелства не затягайте повече болтовете.

Поставете капака на вентилатора отгоре, така че двете долни задържащи ленти да паснат в ушите на корпуса на радиатора.
Поставете разширителната скоба и я закрепете с щифта. Сменете повредените скоби или щифтове.
Затегнете вентилатора със съединителя към главината на помпата за охлаждаща течност с въртящ момент от 40 Nm. В този случай хванете главината с помощта на V-образен ремък или за главите на болтовете на главината.
Внимание: Не накланяйте гайката при монтажа.
Тази статия е достъпна на руски, английски, беларуски, украински, сръбски, хърватски, румънски, полски, словашки, унгарски
Статията е проверена: Илински Матвей
Сподели информация:
Предишни статии
БМВ E39: Охладителна система
Следващи статии
Подобни статии за други видове автомобили BMW:
Вентилатор на охладителната система с виско съединител — премахване и… BMW 3 Series E46 (1998-2006, бензин)
Премахване и монтиране на вентилатор с виско съединител BMW 3 Series E46 (1998-2006)
Вентилатор/Съединител на вентилатора — Сваляне и Монтаж BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Премахване и монтиране на капака на вентилатора BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Бутала — премахване и монтиране BMW X3 Е83 (2003-2010)
Вентилатор и виско съединител BMW X5 E53 (1999-2006)
Вентилатор на охладителната система с виско съединител — премахване и… BMW 3 Series E46 (1998-2006, бензин)
Премахване и монтиране на вентилатор с виско съединител BMW 3 Series E46 (1998-2006)
Вентилатор/Съединител на вентилатора — Сваляне и Монтаж BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Премахване и монтиране на капака на вентилатора BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Бутала — премахване и монтиране BMW X3 Е83 (2003-2010)
Вентилатор и виско съединител BMW X5 E53 (1999-2006)
Връзка в различни формати към тази страница
Коментари на посетители
Без коментари все още
- Обща информация
- Контроли
- Ръководство за работа
- Поддръжка
- Силовия агрегат
- Ремонт на двигател
- Система за смазване
- Охладителна система
- Запалителна система
- Захранваща система
- Система за впръскване (бензин)
- Система за впръскване (дизел)
- Изпускателна система
- Трансмисия
- Съединител
- Скоростна кутия
- Предна ос
- Задна ос
- Шаси
- Кормилно управление
- Спирачна система
- Джанти и гуми
- Каросерия
- Интериор
- Екстериор
- Отоплителна система
- Електрическо оборудване
- Оборудване и инструменти
- Захранващи устройства
- Чистачки
- Принципни схеми
- Обща информация
- Ръководство за работа
- Поддръжка
- Силовия агрегат
- Ремонт на двигател
- Запалителна система
- Система за смазване
- Охладителна система
- Горивна система (бензин)
- Горивна система (дизел)
- Изпускателна система
- Трансмисия
- Съединител
- Скоростна кутия
- Шаси
- Предно и задно окачване
- Кормилно управление
- Спирачна система
- Каросерия
- Екстериор
- Интериор
- Електрическо оборудване
- Отоплителна система
- Оборудване и инструменти
- Захранващи устройства
- Принципни схеми
- Обща информация
- Ръководство за работа
- Поддръжка
- Силовия агрегат
- Двигател в колата
- Основен ремонт на двигателя
- Охладителна система
- Захранваща система
- Запалителна система
- Система за управление
- Трансмисия
- Съединител
- Ръчна скоростна кутия
- Автоматична скоростна кутия
- Предавателна линия
- Шаси
- Кормилно управление
- Предно окачване
- Задно окачване
- Спирачна система
- Каросерия
- Части на каросерията
- Автомобилни грижи и боядисване
- Електрическо оборудване
- Отопление и климатик
- Оборудване и инструменти
- Стартер и алтернатор
- Принципни схеми
- Обща информация
- Експлоатация и поддръжка
- Спецификации
- Силовия агрегат
- Ремонт на двигател
- Система за охлаждане и смазване
- Захранваща система
- Захранваща система Ecotronic
- Система за впръскване на гориво
- Запалителна система
- Трансмисия
- Съединител
- Скоростна кутия BMW 242/4
- Скоростна кутия Getrag 262/8
- Скоростна кутия Getrag 265/6
- Автоматична скоростна кутия
- Задвижваща линия
- Задна ос
- Шаси
- Кормилно управление
- Предно окачване
- Задно окачване
- Спирачна система
- Електрическо оборудване
- Оборудване и инструменти
- Принципни схеми
