Оглавление: Снятие ↓ Установка ↓
- Главная
- БМВ 5 серия
- E39
- Силовой агрегат
- Система охлаждения
- Снятие и установка вентилятора / муфты вентилятора
Снятие и установка вентилятора / муфты вентилятора (BMW 5 Series E39)
Муфту вентилятора необходимо заменить, когда ступица сработалась. В этом случае при неработающем двигателе вентилятор не вращается или вращается с трудом. Муфту необходимо также заменить, если обнаружен осевой или радиальный зазор. При покачивании вентилятора из стороны в сторону не должно ощущаться никакого зазора. Не допускается также выступание масла из ступицы.
Ключом SW 32 отвернуть крепление вентилятора к ступице насоса охлаждающей жидкости.
При отпускании гайки клиновой ремень привода насоса охлаждающей жидкости сжать, чтобы зафиксировать ступицу и предотвратить ее проворачивание. Если гайка сидит очень прочно, ударить по ключу подходящим молотком, чтобы отпустить гайку. (На СТО для автомобилей BMW применяют специальный инструмент, которым шкив клинового ремня удерживается за головки болтов крепления). После того, как гайка отпущена ее можно далее свернуть путем вращения колеса вентилятора. При этом проследить за тем, чтобы колесо вентилятора не упало вниз.
Открепить вверху слева и справа кожух вентилятора. Для этого узкой отверткой отжать разжимной штифт, а затем отжать разжимной зажим.
Кожух вентилятора вверху в середине нажать назад и открепить выступ.
Снять вентилятор вместе с кожухом движением вверх.
Если колесо вентилятора и вязкостную муфту необходимо разъединить, вывернуть болты крепления и муфту вытащить.
Вставить в колесо вентилятора вязкостную муфту и затянуть болты крепления моментом 10 Нм.
Вставить сверху кожух с вентилятором так, чтобы обе нижние удерживающие планки вошли в проушины на корпусе радиатора.
Вставить разжимной зажим и зафиксировать его штифтом. Поврежденные зажимы или штифты заменить.
Привернуть вентилятор с муфтой к ступице насоса охлаждающей жидкости моментом 40 Нм. При этом ступицу придерживать с помощью клинового ремня или за головки болтов ступицы.
Снятие

Ключом SW 32 отвернуть крепление вентилятора к ступице насоса охлаждающей жидкости.
Внимание: Гайка имеет левую резьбу, поэтому должна отворачиваться вправо.
При отпускании гайки клиновой ремень привода насоса охлаждающей жидкости сжать, чтобы зафиксировать ступицу и предотвратить ее проворачивание. Если гайка сидит очень прочно, ударить по ключу подходящим молотком, чтобы отпустить гайку. (На СТО для автомобилей BMW применяют специальный инструмент, которым шкив клинового ремня удерживается за головки болтов крепления). После того, как гайка отпущена ее можно далее свернуть путем вращения колеса вентилятора. При этом проследить за тем, чтобы колесо вентилятора не упало вниз.

Открепить вверху слева и справа кожух вентилятора. Для этого узкой отверткой отжать разжимной штифт, а затем отжать разжимной зажим.
Кожух вентилятора вверху в середине нажать назад и открепить выступ.
Снять вентилятор вместе с кожухом движением вверх.

Если колесо вентилятора и вязкостную муфту необходимо разъединить, вывернуть болты крепления и муфту вытащить.
Установка
Вставить в колесо вентилятора вязкостную муфту и затянуть болты крепления моментом 10 Нм.
Внимание: Для того чтобы избежать повреждения резьбы и муфты, ни в коем случае нельзя затягивать болты сильнее.

Вставить сверху кожух с вентилятором так, чтобы обе нижние удерживающие планки вошли в проушины на корпусе радиатора.
Вставить разжимной зажим и зафиксировать его штифтом. Поврежденные зажимы или штифты заменить.
Привернуть вентилятор с муфтой к ступице насоса охлаждающей жидкости моментом 40 Нм. При этом ступицу придерживать с помощью клинового ремня или за головки болтов ступицы.
Внимание: Гайку при установке не перекашивать.
Эта статья доступна на английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском
Статья проверена: Ильинский Матвей
https://ust-ilimsk.sredi-cvetov.ru Доставка цветов в Усть-Илимске. Букеты цветов.
Поделитесь информацией:
Предыдущие статьи
БМВ E39: Система охлаждения
Следующие статьи
Похожие статьи других типов автомобилей БМВ:
Снятие и установка вентилятора и муфты вентилятора BMW 3 Series E30 (1982-1994)
Снятие и установка вентилятора и муфты вентилятора BMW 3 Series E36 (1990-2000)
Снятие и установка муфты привода вентилятора BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Вентилятор/муфта вентилятора — снятие и установка BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Снятие и установка двигателя в сборе BMW X3 E83 (2003-2010)
Замена вентилятора и его муфты BMW X5 E53 (1999-2006)
Снятие и установка вентилятора и муфты вентилятора BMW 3 Series E30 (1982-1994)
Снятие и установка вентилятора и муфты вентилятора BMW 3 Series E36 (1990-2000)
Снятие и установка муфты привода вентилятора BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Вентилятор/муфта вентилятора — снятие и установка BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Снятие и установка двигателя в сборе BMW X3 E83 (2003-2010)
Замена вентилятора и его муфты BMW X5 E53 (1999-2006)
Ссылка в разных форматах на эту страницу
Комментарии посетителей
Комментариев пока нет
- Общая информация
- Органы управления
- Руководство по эксплуатации
- Техническое обслуживание
- Силовой агрегат
- Ремонт двигателей
- Система смазки
- Система охлаждения
- Система зажигания
- Система питания
- Система впрыска (бензин)
- Система впрыска (дизель)
- Выхлопная система
- Трансмиссия
- Сцепление
- Коробка передач
- Передний мост
- Задний мост
- Шасси
- Рулевое управление
- Тормозная система
- Колеса и шины
- Кузов
- Интерьер
- Экстерьер
- Система отопления
- Электрооборудование
- Оборудование и приборы
- Силовые устройства
- Стеклоочистители
- Электрические схемы
- Общая информация
- Руководство по эксплуатации
- Техническое обслуживание
- Силовой агрегат
- Ремонт двигателей
- Система зажигания
- Система смазки двигателя
- Система охлаждения
- Система питания (бензин)
- Система питания (дизель)
- Выхлопная система
- Трансмиссия
- Сцепление
- Коробка передач
- Шасси
- Передняя и задняя подвеска
- Рулевое управление
- Тормозная система
- Кузов
- Экстерьер
- Интерьер
- Электрооборудование
- Система отопления
- Оборудование и приборы
- Силовые устройства
- Электрические схемы
- Общая информация
- Руководство по эксплуатации
- Техническое обслуживание
- Силовой агрегат
- Двигатель в автомобиле
- Капремонт двигателя
- Система охлаждения
- Система питания
- Система зажигания
- Система управления
- Трансмиссия
- Сцепление
- Механическая коробка передач
- Автоматическая трансмиссия
- Трансмиссионная линия
- Шасси
- Рулевое управление
- Передняя подвеска
- Задняя подвеска
- Тормозная система
- Кузов
- Элементы кузова
- Уход за автомобилем и окраска
- Электрооборудование
- Отопитель и кондиционер
- Оборудование и приборы
- Стартер и генератор
- Электрические схемы
- Общая информация
- Эксплуатация и техобслуживание
- Технические характеристики
- Силовой агрегат
- Ремонт двигателей
- Система охлаждения и смазки
- Система питания
- Система питания «Экотроник»
- Система впрыска топлива
- Система зажигания
- Трансмиссия
- Сцепление
- Коробка передач BMW 242/4
- Коробка передач Getrag 262/8
- Коробка передач Getrag 265/6
- Автоматическая коробка
- Карданная передача
- Задний мост
- Шасси
- Рулевое управление
- Передняя подвеска
- Задняя подвеска
- Тормозная система
- Электрооборудование
- Оборудование и приборы
- Электрические схемы
Анекдот про автомобили:
хочу ещё анекдот
