Змест: Зняцце ↓ Ўстаноўка ↓
- Галоўная
- БМВ 5 серыя
- E39
- Сілавы агрэгат
- Сістэма ахладжэння
- Зняцце і ўстаноўка вентылятара / муфты вентылятара
Зняцце і ўстаноўка вентылятара / муфты вентылятара (BMW 5 Series E39)
Муфту вентылятара неабходна замяніць, калі ступіца спрацавалася. У гэтым выпадку пры непрацуючым рухавіку вентылятар не круціцца ці круціцца з працай. Муфту неабходна таксама замяніць, калі выяўлены восевы ці радыяльны зазор. Пры калыханні вентылятара з боку ў бок не павінна адчувацца ніякага зазору. Не дапушчаецца таксама выступанне алею з калодкі.
Ключом SW 32 адкруціць мацаванне вентылятара да ступицы помпы астуджальнай вадкасці.
Пры адпушчэнні гайкі Клінава рэмень прывада помпы астуджальнай вадкасці сціснуць, каб зафіксаваць калодку і прадухіліць яе проворачивание. Калі гайка сядзіць вельмі трывала, ударыць па ключы прыдатным малатком, каб адпусціць гайку. (На СТА для аўтамабіляў BMW ужываюць адмысловую прыладу, якім шкіў клінавага рамяня ўтрымліваецца за галоўкі нітаў мацавання). Пасля таго, як гайка адпушчана яе можна далей згарнуць шляхам кручэння кола вентылятара. Пры гэтым прасачыць за тым, каб кола вентылятара не звалілася ўніз.
Адмацаваць уверсе злева і справа кажух вентылятара. Для гэтага вузкай адвёрткай адціснуць расціскны штыфт, а затым адціснуць расціскны заціск.
Кажух вентылятара уверсе ў сярэдзіне націснуць назад і адмацаваць выступ.
Зняць вентылятар разам з кажухом рухам уверх.
Калі кола вентылятара і вязкостную муфту неабходна раз'яднаць, вывярнуць ніты мацавання і муфту выцягнуць.
Уставіць у кола вентылятара вязкостную муфту і зацягнуць ніты мацавання момантам 10 Нм.
Уставіць зверху кажух з вентылятарам так, каб абедзве ніжнія ўтрымлівальныя планкі ўвайшлі ў вушы на корпусе радыятара.
Уставіць расціскны заціск і зафіксаваць яго штыфтам. Пашкоджаныя заціскі ці штыфты замяніць.
Прыкруціць вентылятар з муфтай да ступицы помпы астуджальнай вадкасці момантам 40 Нм. Пры гэтым ступіцу прытрымваць з дапамогай клінавага рамяня або за галоўкі нітаў ступіцы.
Зняцце

Ключом SW 32 адкруціць мацаванне вентылятара да ступицы помпы астуджальнай вадкасці.
Увага: Гайка мае левае разьбярства, таму павінна адварочвацца направа.
Пры адпушчэнні гайкі Клінава рэмень прывада помпы астуджальнай вадкасці сціснуць, каб зафіксаваць калодку і прадухіліць яе проворачивание. Калі гайка сядзіць вельмі трывала, ударыць па ключы прыдатным малатком, каб адпусціць гайку. (На СТА для аўтамабіляў BMW ужываюць адмысловую прыладу, якім шкіў клінавага рамяня ўтрымліваецца за галоўкі нітаў мацавання). Пасля таго, як гайка адпушчана яе можна далей згарнуць шляхам кручэння кола вентылятара. Пры гэтым прасачыць за тым, каб кола вентылятара не звалілася ўніз.

Адмацаваць уверсе злева і справа кажух вентылятара. Для гэтага вузкай адвёрткай адціснуць расціскны штыфт, а затым адціснуць расціскны заціск.
Кажух вентылятара уверсе ў сярэдзіне націснуць назад і адмацаваць выступ.
Зняць вентылятар разам з кажухом рухам уверх.

Калі кола вентылятара і вязкостную муфту неабходна раз'яднаць, вывярнуць ніты мацавання і муфту выцягнуць.
Ўстаноўка
Уставіць у кола вентылятара вязкостную муфту і зацягнуць ніты мацавання момантам 10 Нм.
Увага: Для таго каб пазбегнуць пашкоджанні разьбы і муфты, ні ў якім разе нельга зацягваць балты мацней.

Уставіць зверху кажух з вентылятарам так, каб абедзве ніжнія ўтрымлівальныя планкі ўвайшлі ў вушы на корпусе радыятара.
Уставіць расціскны заціск і зафіксаваць яго штыфтам. Пашкоджаныя заціскі ці штыфты замяніць.
Прыкруціць вентылятар з муфтай да ступицы помпы астуджальнай вадкасці момантам 40 Нм. Пры гэтым ступіцу прытрымваць з дапамогай клінавага рамяня або за галоўкі нітаў ступіцы.
Увага: Гайку пры ўстаноўцы не перакошваць.
Гэты артыкул даступны на рускай, англійскай, балгарскай, украінскай, сербскай, харвацкай, румынскай, польскай, славацкай, венгерскай
Артыкул правераны: Ільінскі Мацвей
Падзяліцеся інфармацыяй:
Папярэднія артыкулы
БМВ E39: Сістэма ахладжэння
Наступныя артыкулы
Падобныя артыкулы іншых тыпаў аўтамабіляў БМВ:
Зняцце і ўстаноўка вентылятара і муфты вентылятара BMW 3 Series E30 (1982-1994)
Зняцце і ўстаноўка вентылятара і муфты вентылятара BMW 3 Series E36 (1990-2000)
Зняцце і ўстаноўка муфты прывада вентылятара BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Вентылятар / муфта вентылятара — зняцце і ўстаноўка BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Поршні — зняцце і ўстаноўка BMW X3 E83 (2003-2010)
Замена вентылятара і яго муфты BMW X5 E53 (1999-2006)
Зняцце і ўстаноўка вентылятара і муфты вентылятара BMW 3 Series E30 (1982-1994)
Зняцце і ўстаноўка вентылятара і муфты вентылятара BMW 3 Series E36 (1990-2000)
Зняцце і ўстаноўка муфты прывада вентылятара BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Вентылятар / муфта вентылятара — зняцце і ўстаноўка BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Поршні — зняцце і ўстаноўка BMW X3 E83 (2003-2010)
Замена вентылятара і яго муфты BMW X5 E53 (1999-2006)
Спасылка ў розных фарматах на гэтую старонку
Каментары наведвальнікаў
Каментароў пакуль няма
- Агульная інфармацыя
- Органы кіравання
- Інструкцыя па эксплуатацыі
- Тэхнічнае абслугоўванне
- Сілавы агрэгат
- Рамонт рухавікоў
- Сістэма змазкі
- Сістэма ахладжэння
- Сістэма запальвання
- Сістэма харчавання
- Сістэма ўпырску (бензін)
- Сістэма ўпырску (дызель)
- Выхлапная сістэма
- Трансмісія
- Счапленне
- Скрынка перадач
- Пярэдні мост
- Задні мост
- Шасі
- Рулявое кіраванне
- Тармазная сістэма
- Колы і шыны
- Кузаў
- Інтэр'ер
- Экстэр'ер
- Сістэма ацяплення
- Электраабсталяванне
- Абсталяванне і прыборы
- Сілавыя прылады
- Шклоачышчальнікі
- Электрычныя схемы
- Агульная інфармацыя
- Інструкцыя па эксплуатацыі
- Тэхнічнае абслугоўванне
- Сілавы агрэгат
- Рамонт рухавікоў
- Сістэма запальвання
- Сістэма змазкі рухавіка
- Сістэма ахладжэння
- Сістэма харчавання (бензін)
- Сістэма харчавання (дызель)
- Выхлапная сістэма
- Трансмісія
- Счапленне
- Скрынка перадач
- Шасі
- Пярэдняя і задняя падвеска
- Рулявое кіраванне
- Тармазная сістэма
- Кузаў
- Экстэр'ер
- Інтэр'ер
- Электраабсталяванне
- Сістэма ацяплення
- Абсталяванне і прыборы
- Сілавыя прылады
- Электрычныя схемы
- Агульная інфармацыя
- Інструкцыя па эксплуатацыі
- Тэхнічнае абслугоўванне
- Сілавы агрэгат
- Рухавік у аўтамабілі
- Капрамонт рухавіка
- Сістэма ахладжэння
- Сістэма харчавання
- Сістэма запальвання
- Сістэма кіравання
- Трансмісія
- Счапленне
- Механічная каробка перадач
- Аўтаматычная трансмісія
- Трансмісійная лінія
- Шасі
- Рулявое кіраванне
- Пярэдняя падвеска
- Задняя падвеска
- Тармазная сістэма
- Кузаў
- Элементы кузава
- Сыход за аўтамабілем і афарбоўка
- Электраабсталяванне
- Ацяпляльнік і кандыцыянер
- Абсталяванне і прыборы
- Стартар і генератар
- Электрычныя схемы
- Агульная інфармацыя
- Эксплуатацыя і тэхабслугоўванне
- Тэхнічныя характарыстыкі
- Сілавы агрэгат
- Рамонт рухавікоў
- Сістэма ахладжэння і змазкі
- Сістэма харчавання
- Сістэма харчавання «Экатронік»
- Сістэма ўпырску паліва
- Сістэма запальвання
- Трансмісія
- Счапленне
- Скрынка перадач BMW 242/4
- Скрынка перадач Getrag 262/8
- Скрынка перадач Getrag 265/6
- Аўтаматычная скрынка
- Карданная перадача
- Задні мост
- Шасі
- Рулявое кіраванне
- Пярэдняя падвеска
- Задняя падвеска
- Тармазная сістэма
- Электраабсталяванне
- Абсталяванне і прыборы
- Электрычныя схемы
