Зняцце і ўстаноўка / праверка тэрмастата (BMW 5 Series E39)

Пры павышэнні тэмпературы рухавіка тэрмастат адкрывае вялікі контур цыркуляцыі астуджальнай вадкасці. Калі ў выніку няспраўнасці тэрмастат застаецца зачыненым, то рухавік пераграваецца. Вызначыць гэта можна па які перамясціўся ў чырвоную вобласць паказальніку тэмпературы астуджальнай вадкасці, тады як радыятар сістэмы астуджэння застаецца пры гэтым лядоўням. Няспраўны тэрмастат можа таксама заставацца адчыненым пасля таго, як астуджальная вадкасць астудзілася. Пры гэтым рухавік не дасягае сваёй працоўнай тэмпературы, паказальнік тэмпературы астуджальнай вадкасці паднімаецца павольней, чым да гэтага, а ўзімку мае месца нізкая цеплапрадукцыйнасць ацяпляльніка.

Увага: Калі рухавік пасля прабегу аўтамабілем кароткага адрэзка шляху становіцца гарачым, то прычына можа заключацца ў нізкай эфектыўнасці радыятара ў выніку адклады ў ім соляў.

Зняцце

Зняць вентылятар, гк.с. 38.

Зліць некаторую колькасць астуджальнай вадкасці ў прыдатную ёмістасць, гл. раздзел "Працы па абслугоўванні".





Адпусціць хамуты і адлучыць ад корпуса тэрмастата (з пярэдняга боку блока цыліндраў) шлангі астуджальнай вадкасці.





Мадэлі 520i, 523i, 528i: адкруціць мацаванне вушы для вывешвання рухавіка. Адмацаваць і зняць кораб для кладкі правадоў, гл. малюнак.

Адкруціць мацаванне вечка корпуса тэрмастата.

Увага: Ніты мацавання маюць розную даўжыню, таму для палягчэння наступнай зборкі варта пазіцыі нітаў запісаць.

Пазначыць мантажнае становішча тэрмастата і зняць яго.

Праверка

Нагрэць тэрмастат у вадзяной ванне. Пры гэтым тэрмастат не павінен дакранацца сценак пасудзіны. Тэмпературу награвання кантраляваць прыдатным тэрмометрам.

Пры тэмпературы прыкладна +88°C клапан тэрмастата пачынае адкрывацца. Тэмпература пачатку адкрыцця клапана выбіта на тэрмастаце.

Праверыць, адчыняецца і ці зачыняецца зноў клапан тэрмастата і адпавядае пі тэмпература пачатку адкрыцці клапана выбітаму на тэрмастаце значэнню. Пры неабходнасці тэрмастат замяніць.

Ўстаноўка

Ачысціць кантактныя паверхні корпуса і вечкі.



Мадэлі 520i, 523i, 528i: Уставіць тэрмастат у галоўку цыліндраў так, каб выбітая на ім стрэлка паказвала ўгару, глядзі малюнак.



Мадэлі 525tds: тэрмастат уставіць так, каб корак для выдалення паветра знаходзілася ўверсе. Пры прыстаўленым вечку яна размяшчаецца ў выманні вечка.

Новае ўшчыльняльнае кольца тэрмастата лёгка вышмараваць гліцэрынай і ўсталяваць, глядзі малюнкі вышэй.

Мадэлі 520i, 523i, 528i: папяровую ўшчыльняльную пракладку заўсёды замяняць.

Уставіць корпус тэрмастата і раўнамерна зацягнуць ніты мацавання момантам 10 Нм.

Увага: Ніты моцна не зацягваць. У 6-цыліндравага бензінавага рухавіка не забыцца прыкруціць вуш для вывешвання. Ніты М8 мацавання вушы зацягнуць момантам 20 Нм.

Замацаваць заціскамі кораб для кладкі правадоў.

Устанавіць вентылятар і кажух вентылятара.

Папоўніць узровень астуджальнай вадкасці і выдаліць з сістэмы астуджэння паветра, гл. раздзел "Працы па абслугоўванні".

Выграваць рухавік датуль, пакуль глейкасная муфта не падлучыць вентылятар. Праверыць, награваецца пі ў ніжняй частцы радыятар і ці герметычны корпус тэрмастата. Пры выяўленні негерметычнасці балты мацавання корпуса злёгку падцягнуць.

[Першапачатковы тэкст даступны на сайце bmwman.ru]