Wyjmowanie i instalowanie/sprawdzanie termostatu (BMW 5 Series E39)

Gdy temperatura silnika wzrasta, termostat otwiera duży obwód obiegu płynu chłodzącego. Jeżeli termostat pozostanie zamknięty z powodu usterki, silnik ulegnie przegrzaniu. Można to stwierdzić, przesuwając wskaźnik temperatury płynu chłodzącego w kierunku czerwonego obszaru, podczas gdy chłodnica układu chłodzenia pozostaje zimna. Uszkodzony termostat może również pozostać otwarty po ostygnięciu płynu chłodzącego. W takim przypadku silnik nie osiąga temperatury roboczej, wskaźnik temperatury płynu chłodzącego podnosi się wolniej niż wcześniej, a zimą wydajność ogrzewania jest niska.

Uwaga: Jeżeli silnik nagrzewa się po przejechaniu krótkiego dystansu, przyczyną może być niska wydajność chłodnicy spowodowana osadami soli.

Wyjmowanie

Wyjmij wentylator, patrz str. 38.

Spuść trochę płynu chłodzącego do odpowiedniego pojemnika, patrz sekcja "Prace konserwacyjne".





Odkręć zaciski i odłącz je od obudowy termostatu (od przedniej strony bloku cylindrów) przewody układu chłodzenia.





Modele 520i, 523i, 528i: Odkręcić ucho mocujące silnik. Odepnij i wyjmij skrzynkę do zarządzania kablami, zobacz rysunek.

Odkręć mocowanie pokrywy obudowy termostatu.

Uwaga: Śruby montażowe mają różną długość, dlatego, aby ułatwić późniejszy montaż, należy zapisać ich położenie.

Zaznacz miejsce montażu termostatu i zdejmij go.

Badanie

Podgrzej termostat w kąpieli wodnej. W tym przypadku termostat nie powinien dotykać ścianek naczynia. Kontroluj temperaturę ogrzewania za pomocą odpowiedniego termometru.

Przy temperaturze około +88°C zawór termostatu zaczyna się otwierać. Temperatura, przy której zawór zaczyna się otwierać, jest wybita na termostacie.

Sprawdź, czy zawór termostatu otwiera się i zamyka ponownie oraz czy temperatura, przy której zawór zaczyna się otwierać, odpowiada wartości wytłoczonej na termostacie. W razie konieczności wymień termostat.

Instalacja

Wyczyść powierzchnie styku obudowy i pokrywy.



Modele 520i, 523i, 528i: Włóż termostat do głowicy cylindra tak, aby wytłoczona na nim strzałka była skierowana ku górze, patrz ilustracja.



Modele 525tds: Zamontuj termostat tak, aby korek odpowietrzający był skierowany do góry. Po założeniu pokrywy, znajduje się ona we wgłębieniu w pokrywie.

Nowy pierścień uszczelniający termostatu jest łatwy do nasmarowania gliceryną i zamontowania, patrz zdjęcia powyżej.

Modele 520i, 523i, 528i: Zawsze wymieniaj uszczelkę papierową.

Załóż obudowę termostatu i dokręć równomiernie śruby montażowe momentem obrotowym 10 Nm.

Uwaga: Nie dokręcaj śrub zbyt mocno. W przypadku silnika benzynowego 6-cylindrowego nie zapomnij o przykręceniu ucha podnoszącego. Dokręć śruby M8 mocujące ucho momentem 20 Nm.

Zabezpiecz puszkę do układania przewodów zaciskami.

Zainstaluj wentylator i osłonę wentylatora.

Uzupełnij poziom płynu chłodzącego i odpowietrz układ chłodzenia, patrz sekcja "Prace konserwacyjne".

Rozgrzej silnik, aż sprzęgło wibracyjne zasprzęgli wentylator. Sprawdź, czy grzejnik nagrzewa się od spodu i czy obudowa termostatu jest szczelna. W przypadku stwierdzenia nieszczelności należy lekko dokręcić śruby mocujące obudowę.