Obieg płynu chłodzącego (BMW 5 Series E39)

Obieg środka chłodzącego regulowany jest za pomocą termostatu. Gdy silnik jest zimny, płyn chłodzący krąży tylko w głowicy cylindrów, a także w bloku cylindrów i - po włączeniu ogrzewania - w wymienniku ciepła. Gdy ciecz zostaje podgrzana, termostat otwiera duży krąg cyrkulacyjny. Pompa płynu chłodzącego pracująca w trybie ciągłym kieruje płyn przez chłodnicę. Płyn chłodzący przepływa przez chłodnicę od góry do dołu i jest chłodzony przez powietrze przepływające przez żebra chłodnicy. Wentylator umieszczony za chłodnicą zapewnia odpowiedni przepływ powietrza, który zwiększa się podczas ruchu pojazdu ze względu na wysokie ciśnienie przy dużej prędkości.

Wirnik wentylatora zawiera sprzęgło lepkie. Gdy temperatura powietrza przepływającego przez chłodnicę osiągnie +82°C, przełącznik bimetaliczny załącza sprzęgło wiskotyczne.



Następnie prędkość wentylatora wzrasta i pracuje on z większą wydajnością, aż temperatura powietrza spadnie poniżej +60°C. W takim przypadku sprzęgło wiskotyczne jest wyłączane, a prędkość wentylatora spada.



Dzięki wentylatorowi, który nie zawsze pracuje z maksymalną częstotliwością, zwiększa się użyteczna moc silnika i zmniejsza się zużycie paliwa.

Uwaga: Gdy silnik jest gorący, przed otwarciem korka zbiornika wyrównawczego należy przykryć korek grubą szmatką, aby uniknąć poparzenia gorącym płynem lub parą. Ryzyko wypadku! Otwieraj korek tylko wtedy, gdy temperatura płynu chłodzącego jest niższa niż +90°C.

Prace związane z wymianą płynu chłodzącego oraz dane dotyczące pojemności układu chłodzenia opisano w rozdziale "Prace konserwacyjne".

Akumulator energii cieplnej montowany jest jako opcja dodatkowa.

Gromadzi energię cieplną z płynu chłodzącego i po uruchomieniu zimnego silnika uwalnia ją z powrotem do układu chłodzenia. Dzięki temu ogrzewanie wnętrza zaczyna działać szybciej, a czas nagrzewania silnika ulega skróceniu. Akumulator energii cieplnej to izolowany termicznie pojemnik umieszczony w przestrzeni na nogi pasażera, obok kierowcy, wypełniony chemicznie stabilnym i nadającym się do ponownego użycia materiałem. Akumulator jest podłączony równolegle do obwodu obiegu płynu chłodzącego i wymienia ciepło z cieczą. Przepływ czynnika chłodzącego przez akumulator w trakcie akumulacji i oddawania ciepła jest sterowany automatycznie za pomocą różnych zaworów elektromagnetycznych.