Радно коло вентилатора садржи вискозну спојницу. Чим температура ваздуха који пролази кроз радијатор достигне +82°Ц, биметални прекидач укључује вискозно квачило.
Дијаграм циркулације расхладне течности
1 - радијатор
2 - експанзиони резервоар
3 - грејач кабине
4 - термостат
5 - пумпа расхладне течности
6 - блок цилиндра мотора
7 - одвод течности из радијатора
8 - довод течности у радијатор
9 - предгревање вентила за гас
10 - вентили грејача
Након тога, брзина вентилатора се повећава и он ради са повећаним перформансама све док температура ваздуха не падне испод +60°C. У овом случају, вискозно квачило се искључује и брзина вентилатора се смањује.
Захваљујући вентилатору, који не ради увек на максималној фреквенцији, корисна снага мотора се повећава, а потрошња горива се смањује.
Опрез: Када је мотор врућ, пре отварања поклопца експанзионог резервоара, да бисте избегли опекотине од вруће течности или паре, ставите густу крпу око поклопца. Опасност од незгоде! Отворите поклопац само када је температура расхладне течности испод +90°C.
Радови на замени расхладне течности и подаци о капацитету расхладног система описани су у одељку "Радови на одржавању".
Као додатна опција уграђује се акумулатор топлотне енергије.
Акумулира топлотну енергију из расхладне течности, а када се хладни мотор накнадно покрене, пушта је назад у систем за хлађење. Захваљујући томе, унутрашњи грејач почиње да ради брже и време загревања мотора се смањује. Акумулатор топлотне енергије је термоизоловани контејнер који се налази у простору за ноге путника поред возача, који је напуњен хемијски стабилним материјалом за вишекратну употребу. Батерија је паралелно повезана са кругом циркулације расхладне течности и размењује топлоту са течношћу. Проток расхладне течности кроз акумулатор током акумулације и ослобађања топлоте се контролише аутоматски помоћу различитих електромагнетних вентила.
