У радном колу вентилатора налази се вискозна спојница. Чим температура ваздуха који пролази кроз радијатор достигне +82°Ц, биметални прекидач укључује вискозну спојницу.
Круг расхладне течности
1 - радијатор
2 - експанзиони резервоар
3 - унутрашњи грејач
4 - термостат
5 - пумпа расхладне течности
6 - блок мотора
7 - излаз течности из радијатора
8 - довод течности у радијатор
9 - предгревање гаса
10 - вентили грејача
Након тога се повећава брзина вентилатора и ради са повећаним перформансама све док температура ваздуха не падне испод +60°Ц. У овом случају, вискозна спојница се искључује и брзина вентилатора се смањује.
Захваљујући вентилатору, који не ради увек максималном брзином, повећава се корисна снага мотора и смањује потрошња горива.
Пажња: Када је мотор врућ, пре отварања поклопца експанзионог резервоара, да бисте избегли опекотине од вруће течности или паре, покријте поклопац дебелом крпом. Опасност од несреће! Отворите поклопац само када је температура расхладне течности испод +90°Ц.
Радови на промени расхладне течности и подаци о капацитету расхладног система описани су у одељку "Радови на одржавању".
Као додатна опција, уграђен је акумулатор топлотне енергије.
Акумулира топлотну енергију из расхладне течности, а током накнадног покретања хладног мотора поново је испушта у систем хлађења. Захваљујући томе, унутрашњи грејач почиње да ради брже и време загревања мотора се смањује. Термички изоловани контејнер који се налази у простору за ноге сувозача поред возача, који је напуњен хемијски стабилним материјалом за вишекратну употребу, служи као акумулатор топлотне енергије. Акумулатор је повезан паралелно са кругом циркулације расхладне течности и размењује топлоту са течношћу. Контрола протока расхладне течности кроз батерију у процесу акумулације и ослобађања топлоте врши се аутоматски помоћу различитих соленоидних вентила.