- Jack i stojące kozy.
- Duży płaski śrubokręt.
- Zestaw kluczy oczkowych lub nasadowych.
- Pojemnik spustowy płynu chłodzącego.
Do wymiany potrzebne są następujące części:
- Aby uzupełnić poziom płynu chłodzącego, nawet w ciepłym sezonie, używaj tylko mieszanki miękkiej, czystej wody i płynu niezamarzającego. Aby uniknąć osadów, najlepiej używać wody destylowanej. Stosować wyłącznie niezawierający azotynów i amoniaku płyn niezamarzający zatwierdzony przez BMW (zezwolenie na eksploatację musi znajdować się na kontenerze).
Uwaga: Aby móc kontynuować spływ można również, szczególnie latem, napić się czystej wody. Jednak po tym konieczne jest jak najszybsze doprowadzenie stężenia płynu niezamarzającego w płynie chłodzącym do wymaganego poziomu.
- Korek spustowy w bloku cylindrów wymaga aluminiowego o-ringu A14x18.
Objętość napełniania układu chłodzenia
Spust płynu chłodzącego
Włącz nagrzewnicę na maksymalną moc za pomocą przełącznika w kabinie pasażerskiej.
Najpierw obróć korek układu chłodzenia lekko w lewo, aby zredukować nadciśnienie. Następnie odkręć pokrywę do końca i zdejmij.
Uwaga: Nie otwieraj korka zbiornika wyrównawczego, gdy silnik jest gorący. Ryzyko oparzenia parą! Układ chłodzenia jest pod ciśnieniem! Pokrywę otwierać tylko wtedy, gdy temperatura płynu chłodzącego spadnie poniżej +60°C. Przed otwarciem pokrywy połóż na niej ściereczkę.
Podnieś samochód z przodu. Zdejmij dolną osłonę silnika.
Umieścić czyste naczynie pod chłodnicą i odkręcić korek spustowy -strzałka- spod chłodnicy. Aby odkręcić, użyj dużego śrubokręta płaskiego lub monety.
Umieścić pojemnik pod silnikiem i odkręcić korek spustowy -strzałka- na bloku cylindrów. Korek znajduje się bezpośrednio pod kolektorem wydechowym.
Całkowicie spuść płyn chłodzący.
Przestroga: Płyn chłodzący jest trujący i nie wolno go rozpryskiwać ani wyrzucać wraz z odpadami domowymi. Administracje miast i powiatów powinny informować o tym, gdzie znajduje się najbliższy punkt zbiórki odpadów specjalnych.
Zamontować korek spustowy bloku cylindrów z nową uszczelką i dokręcić momentem 25 Nm.
Korek spustowy chłodnicy można łatwo dokręcić. Aby to zrobić, włóż monetę do szczeliny korka i mocno dokręć korek ręką.
Napełnianie układu chłodzenia
Wlej świeży płyn chłodzący do zbiornika wyrównawczego po brzegi.
Modele samochodów 520i, 523i, 528i
Otwórz korek odpowietrzający -strzałka- na górze chłodnicy, obok zbiornika wyrównawczego i poczekaj, aż płyn chłodzący wypłynie przez ten otwór bez pęcherzyków powietrza.
Odkręć śrubę odpowietrzającą -strzałka- na przewodzie płynu chłodzącego w okolicy filtra oleju i poczekaj, aż płyn chłodzący wypłynie przez otwór bez pęcherzyków powietrza.
Zamknąć korki odpowietrzające i uzupełnić poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym.
Model 525tda: Odpowietrzanie odbywa się automatycznie przez górny wąż do wolnostojącego zbiornika wyrównawczego, więc nie ma korków odpowietrzających.
Zamknij korek zbiornika wyrównawczego. Nie rozgrzewać silnika przy otwartym korku zbiornika wyrównawczego, ponieważ może to spowodować awarię.
Uruchom silnik, ustaw przełącznik nagrzewnicy w pozycji WARM i rozgrzej silnik. Wciskając pedał przyspieszenia, utrzymuj prędkość obrotową silnika powyżej 2500 obr./min. Powietrze opuszczające układ chłodzenia pomaga obniżyć poziom płynu chłodzącego w przybliżeniu do znaku maksymalnego poziomu na zbiorniku wyrównawczym.
Wyłączyć zapłon.
Uwaga: Jeśli poziom płynu chłodzącego jest niewystarczający, uzupełnij dopiero po ostygnięciu silnika. W przeciwnym razie istnieje ryzyko poparzenia parą podczas otwierania korka zbiornika wyrównawczego!
Gdy silnik jest zimny, uzupełnij poziom płynu chłodzącego do znaku MAX na zbiorniku wyrównawczym, patrz ilustracje w rozdziale "Sprawdzanie poziomu płynu chłodzącego".
Ponownie otwórz korki odpowietrzające i upewnij się, że płyn chłodzący wypływa z otworów bez pęcherzyków powietrza. Zamknij korek chłodnicy i dokręć korki odpowietrzające.
Sprawdź układ chłodzenia, zwłaszcza połączenia węży, a także korki spustowe i pompę płynu chłodzącego pod kątem wycieków.