Wymiana płynu chłodzącego (BMW 5 Series E39)

W ramach konserwacji konieczna jest wymiana płynu chłodzącego co 3 lata. Wymaga to następującego narzędzia:

• Jack i koziołki podporowe.
• Duży śrubokręt płaski.
• Zestaw kluczy oczkowych lub nasadowych.
• Pojemnik do spuszczania płynu chłodzącego.

Do wymiany wymagane są następujące części:

• Aby uzupełnić poziom płynu chłodzącego, również w ciepłe dni, należy stosować wyłącznie mieszankę miękkiej, czystej wody i płynu niezamarzającego. Aby zapobiec tworzeniu się osadów, najlepiej jest używać wody destylowanej. Stosuj wyłącznie płyny niezamarzające niezawierające azotynów i amoniaku, zatwierdzone przez BMW (zezwolenie na eksploatację musi znajdować się na kontenerze).

Uwaga: Aby móc kontynuować podróż, warto także, zwłaszcza latem, napić się czystej wody. Następnie jednak należy jak najszybciej doprowadzić stężenie środka przeciwzamarzającego w płynie chłodzącym do wymaganego poziomu.

• Do zamontowania korka spustowego w bloku cylindrów wymagany jest aluminiowy pierścień uszczelniający o rozmiarze A14x18.

Objętość napełnienia układu chłodzenia

Spuszczanie płynu chłodzącego

Użyj przełącznika w przedziale pasażerskim, aby włączyć ogrzewanie na maksymalną moc.



Najpierw należy lekko przekręcić korek układu chłodzenia w lewo, aby uwolnić nadmiar ciśnienia. Następnie należy całkowicie odkręcić pokrywę i ją zdjąć.

Uwaga: Nie otwieraj korka zbiornika wyrównawczego, gdy silnik jest gorący. Ryzyko poparzenia parą! Układ chłodzenia jest pod ciśnieniem! Otwieraj korek tylko wtedy, gdy temperatura płynu chłodzącego jest niższa niż +60°C. Przed otwarciem pokrywy należy przykryć ją ściereczką.

Podnieś samochód od przodu. Zdejmij dolną pokrywę komory silnika.

Podstaw czyste naczynie pod chłodnicę i odkręć korek spustowy "strzałka" znajdujący się na spodzie chłodnicy. Aby odkręcić, użyj dużego śrubokręta płaskiego lub monety.



Podstaw pojemnik pod silnik i odkręć korek spustowy "strzałka" na bloku cylindrów. Wtyczka znajduje się bezpośrednio pod kolektorem wydechowym.



Całkowicie spuść płyn chłodzący.

Uwaga: Płyn chłodzący jest trujący i nie należy go wyrzucać ani utylizować razem z odpadami domowymi. Władze miast i powiatów mają obowiązek udostępnić informacje o lokalizacji najbliższego punktu zbiórki odpadów specjalnych.

Zamontuj korek spustowy bloku cylindrów z nową uszczelką i dokręć go momentem 25 Nm.

Korek spustowy chłodnicy jest łatwy do dokręcenia. Aby to zrobić, włóż monetę do otworu w korku i mocno dokręć korek ręcznie.

Napełnianie układu chłodzenia

Napełnij zbiornik wyrównawczy po brzegi świeżym płynem chłodzącym.

Modele samochodów 520i, 523i, 528i



Otwórz korek odpowietrzający "strzałka" znajdujący się na górze chłodnicy, obok zbiornika wyrównawczego i poczekaj, aż płyn chłodzący zacznie przepływać przez otwór bez pęcherzyków powietrza.



Odkręć korek odpowietrzający "strzałka" na przewodzie płynu chłodzącego w okolicy filtra oleju i poczekaj, aż płyn chłodzący zacznie przepływać przez otwór bez pęcherzyków powietrza.



Dokręć korki odpowietrzające i uzupełnij poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym.

Model 525tda: Powietrze jest usuwane automatycznie przez górny wąż do oddzielnego zbiornika wyrównawczego, dzięki czemu nie ma żadnych korków odpowietrzających.

Zamknij korek zbiornika wyrównawczego. Nie rozgrzewaj silnika z otwartym korkiem zbiornika wyrównawczego, ponieważ Może to doprowadzić do jego awarii.

Uruchom silnik, ustaw przełącznik ogrzewania w pozycji WARM i rozgrzej silnik. Naciskając pedał gazu gwałtownie, utrzymuj prędkość obrotową wału korbowego powyżej 2500 obr./min. Powietrze uciekające z układu chłodzenia powoduje spadek poziomu płynu chłodzącego mniej więcej do znaku maksymalnego na zbiorniku wyrównawczym.

Wyłącz zapłon.

Uwaga: Uzupełnienie brakującego poziomu płynu chłodzącego jest możliwe dopiero po ostygnięciu silnika. W przeciwnym razie istnieje ryzyko oparzenia parą podczas otwierania korka zbiornika wyrównawczego!

Po ostygnięciu silnika należy uzupełnić poziom płynu chłodzącego do oznaczenia MAX na zbiorniku wyrównawczym, patrz rysunki w rozdziale "Sprawdzanie poziomu płynu chłodzącego".

Ponownie otwórz korki odpowietrzające i upewnij się, że płyn chłodzący wypływa z otworów bez pęcherzyków powietrza. Zamknij korek chłodnicy i dokręć śruby odpowietrzające.

Sprawdź układ chłodzenia pod kątem nieszczelności, zwłaszcza połączeń węży, a także korków spustowych i pompy płynu chłodzącego.