Ако двигателят е горещ, поставете плътна кърпа върху разширителния съд, преди да го отворите, за да предотвратите изтичането на гореща течност и изпарения, което може да причини изгаряне. Капакът може да се отвори само когато температурата на течността е под +90°C.
1. Проверете нивото на охлаждащата течност.
2. Проверете дали всички връзки на маркуча са сухи. Избършете ги, ако е необходимо.
3. Монтирайте инструмента за изпитване на налягането "1" върху гърловината за пълнене на радиатора. Създайте налягане от 1,5 бара с помощта на ръчната помпа на инструмента и изчакайте 2 минути.
4. Създаденото налягане може да падне до не повече от 0,1 bar в рамките на 2 минути. Ако налягането спадне още повече, намерете теча в системата. Когато налягането се увеличи, течността изтича през изтичането. Запечатайте мястото на теча.
5. Ако налягането падне без загуба на течност, течът може да е в двигателя, като например дефектно уплътнение на главата на цилиндъра или пукнатина в корпуса.
6. Ако налягането се поддържа, въпреки че охлаждащата течност се губи, докато автомобилът се движи, стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход. Използвайте ръчна помпа, за да създадете налягане от около 1 бар и визуално проверете радиатора. Локализирайте теча и го запечатайте.
7. Спрете двигателя. Бавно развийте свързващия елемент, освобождавайки налягането в охладителната система.
Проверка на щепселния вентил
8. Завийте пробката "2" върху тестовия инструмент "1".
9. Създайте налягане с помощта на ръчната помпа на инструмента. Коркът трябва да е херметичен. Предпазният клапан в щепсела трябва да се отваря само под налягане 1,0 бара (Модели 320d: 1,4 бара). В противен случай сменете щепсела.
10. Създайте вакуум в тапата. Във вакуум 0,1 бара вакуумният вентил в капачката на радиатора трябва да се отвори.
11. Ако гуменият пръстен в щепсела е повреден, сменете го. Завийте капачката.