Keď je motor horúci, pred otvorením expanznej nádrže položte na expanznú nádrž hrubú handru, aby ste zabránili úniku horúcej kvapaliny a výparov, ktoré by mohli spôsobiť popáleniny. Veko je možné otvoriť len vtedy, keď je teplota kvapaliny nižšia ako +90°C.
1. Skontrolujte hladinu chladiacej kvapaliny.
2. Skontrolujte, či sú všetky hadicové spoje suché. V prípade potreby ich utrite.
3. Nasaďte prístroj na meranie tlaku -1- na plniace potrubie na chladiči. Natlakujte ručnou pumpou prístroja na 1,5 baru a počkajte 2 minúty.
4. Vytvorený tlak môže klesnúť na maximálne 0,1 bar v priebehu 2 minút. Ak tlak ďalej klesá, nájdite únik v systéme. Keď tlak stúpa, kvapalina vyteká cez netesnosť. Utesnite netesnosť.
5. Ak tlak klesne bez straty kvapaliny, únik môže byť v motore, napríklad chybné tesnenie hlavy valcov alebo prasklina v kryte.
6. Ak sa tlak udrží, aj keď počas jazdy dochádza k strate chladiacej kvapaliny, naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh. Ručnou pumpou natlakujte asi 1 bar a chladič vizuálne skontrolujte. Nájdite netesnosť a utesnite.
7. Zastavte motor. Pomaly odskrutkujte spojovací prvok a uvoľnite tlak v chladiacom systéme.
Kontrola zátkového ventilu
8. Naskrutkujte zátku -2- na testovací prístroj -1-.
9. Natlakujte ručné čerpadlo na nástroji. Korok musí byť vzduchotesný. Poistný ventil v zátke by sa mal otvárať len pri pôsobení tlaku 1,0 bar (Modely 320d: 1,4 baru). V opačnom prípade vymeňte zástrčku.
10. Vytvorte vákuum v korku. Vo vákuu 0,1 bar vákuový ventil na uzávere chladiča by sa mal otvoriť.
11. Ak je gumový krúžok v zástrčke poškodený, vymeňte ho. Zaskrutkujte zástrčku.