Ak je motor horúci, položte na expanznú nádrž pred jej otvorením hrubú tkaninu, aby ste zabránili úniku horúcej kvapaliny a výparov, ktoré by mohli spôsobiť popáleniny. Veko je možné otvoriť len vtedy, keď je teplota kvapaliny nižšia ako +90°C.
1. Skontrolujte hladinu chladiacej kvapaliny.
2. Skontrolujte, či sú všetky hadicové spoje suché. V prípade potreby ich utrite.
3. Nainštalujte nástroj na meranie tlaku "1" na plniace hrdlo chladiča. Pomocou ručnej pumpy nástroja vytvorte tlak 1,5 baru a počkajte 2 minúty.
4. Vytvorený tlak môže klesnúť na maximálne 0,1 bar v priebehu 2 minút. Ak tlak ďalej klesá, nájdite únik v systéme. Keď sa tlak zvýši, kvapalina vyteká cez netesnosť. Utesnite oblasť úniku.
5. Ak tlak klesne bez straty kvapaliny, únik môže byť v motore, napríklad chybné tesnenie hlavy valcov alebo prasklina v kryte.
6. Ak je tlak udržiavaný, aj keď sa počas jazdy vozidla stráca chladiaca kvapalina, naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh. Pomocou ručnej pumpy vytvorte tlak asi 1 bar a vizuálne skontrolujte radiátor. Lokalizovať únik a utesniť ho.
7. Zastavte motor. Pomaly odskrutkujte spojovací prvok, čím uvoľníte tlak v chladiacom systéme.
Kontrola zátkového ventilu
8. Naskrutkujte zátku "2" na testovací nástroj "1".
9. Pomocou ručnej pumpy nástroja vytvorte tlak. Korok musí byť vzduchotesný. Poistný ventil v zátke by sa mal otvárať iba pod tlakom 1,0 bar (Modely 320d: 1,4 baru). V opačnom prípade vymeňte zástrčku.
10. Vytvorte vákuum v korku. Vo vákuu 0,1 bar vákuový ventil na uzávere chladiča by sa mal otvoriť.
11. Ak je gumový krúžok v zástrčke poškodený, vymeňte ho. Naskrutkujte uzáver.