Jeśli silnik jest gorący, przed otwarciem zbiornika wyrównawczego należy przykryć go grubą szmatką, aby zapobiec wydostawaniu się gorącej cieczy i oparów, co może spowodować oparzenia. Pokrywę można otworzyć tylko wtedy, gdy temperatura cieczy spadnie poniżej +90°C.
1. Sprawdź poziom płynu chłodzącego.
2. Sprawdź, czy wszystkie połączenia węży są suche. W razie potrzeby wytrzyj je.
3. Zamontuj narzędzie do pomiaru ciśnienia "1" na wlewie chłodnicy. Wytwórz ciśnienie 1,5 bara za pomocą pompki ręcznej narzędzia i odczekaj 2 minuty.
4. Wytworzone ciśnienie nie może spaść do wartości większej niż 0,1 bara w ciągu 2 minut. Jeżeli ciśnienie spada dalej, należy zlokalizować nieszczelność w układzie. Gdy ciśnienie wzrasta, ciecz wypływa przez nieszczelność. Uszczelnij miejsce wycieku.
5. Jeżeli ciśnienie spada bez utraty płynu, nieszczelność może znajdować się w silniku, np. w uszkodzonej uszczelce głowicy cylindra lub pęknięciu obudowy.
6. Jeżeli ciśnienie utrzymuje się pomimo utraty płynu chłodzącego podczas jazdy pojazdu, uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym. Za pomocą pompki ręcznej wytwórz ciśnienie około 1 bara i wizualnie sprawdź chłodnicę. Zlokalizuj wyciek i uszczelnij go.
7. Zatrzymaj silnik. Powoli odkręć element łączący, usuwając ciśnienie z układu chłodzenia.
Sprawdzanie zaworu czopowego
8. Nakręcić korek "2" na narzędzie testowe "1".
9. Wytwórz ciśnienie za pomocą ręcznej pompki narzędzia. Korek musi być szczelny. Zawór bezpieczeństwa w korku powinien otwierać się wyłącznie pod wpływem ciśnienia 1,0 bara (Modele 320d: 1,4 bara). W przeciwnym wypadku należy wymienić wtyczkę.
10. Stwórz próżnię w korku. W próżni 0,1 bara zawór podciśnieniowy w korku chłodnicy powinien się otworzyć.
11. Jeśli gumowy pierścień wtyczki jest uszkodzony, należy go wymienić. Zakręć nakrętkę.