Dacă motorul este fierbinte, puneți o cârpă groasă pe rezervorul de expansiune înainte de a-l deschide pentru a preveni scăparea lichidului fierbinte și a vaporilor, care ar putea provoca arsuri. Capacul poate fi deschis numai când temperatura lichidului este sub +90°C.
1. Verificați nivelul lichidului de răcire.
2. Verificaţi dacă toate racordurile furtunurilor sunt uscate. Ștergeți-le dacă este necesar.
3. Instalați instrumentul de testare a presiunii "1" pe gâtul de umplere al radiatorului. Creați o presiune de 1,5 bar folosind pompa manuală a instrumentului și așteptați 2 minute.
4. Presiunea creată poate scădea la cel mult 0,1 bar în decurs de 2 minute. Dacă presiunea scade și mai mult, localizați scurgerea în sistem. Când presiunea crește, lichidul curge prin scurgere. Sigilați zona de scurgere.
5. Dacă presiunea scade fără pierderi de lichid, scurgerea poate fi în motor, cum ar fi o garnitură defectă a chiulasei sau o fisură în carcasă.
6. Dacă presiunea este menținută chiar dacă lichidul de răcire se pierde în timpul mișcării vehiculului, porniți motorul și lăsați-l la ralanti. Utilizați o pompă manuală pentru a crea o presiune de aproximativ 1 bar și inspectați vizual radiatorul. Localizați scurgerea și sigilați-o.
7. Opriți motorul. Deșurubați încet elementul de conectare, scăzând presiunea din sistemul de răcire.
Verificarea supapei de tip dopul
8. Înșurubați dopul "2" pe instrumentul de testare "1".
9. Creați presiune folosind pompa manuală a instrumentului. Pluta trebuie să fie etanșă. Supapa de siguranță din dop trebuie să se deschidă numai sub presiune 1,0 bar (Modele 320d: 1,4 bar). În caz contrar, înlocuiți ștecherul.
10. Creați un vid în dop. În vid 0,1 bar supapa de vid din capacul radiatorului ar trebui să se deschidă.
11. Dacă inelul de cauciuc al dopului este deteriorat, înlocuiți-l. Înșurubați capacul.