Dispozitiv pentru sistemul de răcire a motorului (BMW 3 Series E46)

Schema circuitului de răcire

Elemente ale sistemului de răcire

Motorul este echipat cu un sistem de racire cu circulatie. Până la încălzirea motorului, lichidul de răcire circulă doar în chiulasă și bloc și, când robinetul de încălzire este deschis, în schimbătorul de căldură a încălzitorului cabină. Pe măsură ce temperatura lichidului de răcire crește, termostatul deschide circuitul mare de răcire. Lichidul de răcire este direcționat prin radiator de o pompă care funcționează continuu. Există o inovație în motoarele pe benzină, care constă în așa-numita răcire de performanță. Totodată, sistemul de management al motorului reglează temperatura de deschidere a termostatului și astfel optimizează temperatura motorului pe baza criteriilor de consum de combustibil.



Lichidul de răcire este turnat prin rezervorul de expansiune, care este situat pe partea laterală a radiatorului și servește drept recipient pentru lichid. Compensează dilatarea lichidului care are loc pe măsură ce se încălzește și îi permite să scadă în volum după ce motorul se răcește.

Pentru a îmbunătăți eficiența răcirii, sistemul este echipat cu un ventilator cu temperatură controlată. Când temperatura lichidului de răcire crește la +93°C, comutatorul termic conectează ventilatorul printr-un releu. Dacă temperatura lichidului de răcire scade sub +89°C, comutatorul termic oprește din nou ventilatorul.

Ventilatorul radiatorului se poate porni când motorul nu funcționează. Datorită prezenței stagnării termice în compartimentul motor, acest lucru se poate întâmpla în mod repetat. Prin urmare, atunci când efectuați lucrări în zona ventilatorului, așteptați până când motorul s-a răcit.

320i, 323i, 328i cu aer condiționat: Pentru a crește eficiența de răcire, un rotor suplimentar este instalat pe arborele pompei de răcire. Butucul conține un cuplaj vâscos. Imediat ce aerul care vine de la radiator atinge temperatura de +90°C, placa bimetalica din ambreiajul vascos conecteaza ventilatorul. Ventilatorul se rotește la turația motorului și asigură debitul de aer necesar până când temperatura aerului de răcire scade la +60°C. După aceasta, ambreiajul vâscos se decuplează și reduce viteza ventilatorului. Datorita functionarii necontinue a ventilatorului, puterea utila a motorului creste si consumul de combustibil scade.