Устройство на системата за охлаждане на двигателя (BMW 3 Series E46)

Схема на охлаждащата верига

Елементи на охладителната система

Двигателят е оборудван с циркулационна охладителна система. Докато двигателят не загрее, охлаждащата течност циркулира само в главата и блока на цилиндъра и, когато кранът на нагревателя е отворен, в топлообменника на нагревателя на кабината. Когато температурата на охлаждащата течност се повиши, термостатът отваря голямата охлаждаща верига. Охлаждащата течност се насочва през радиатора от непрекъснато работеща помпа. Има иновация при бензиновите двигатели, която се състои в т. нар. Performance cooling. В същото време системата за управление на двигателя регулира температурата на отваряне на термостата и по този начин оптимизира температурата на двигателя въз основа на критериите за разход на гориво.



Охлаждащата течност се излива през разширителния резервоар, който се намира отстрани на радиатора и служи като контейнер за течността. Той компенсира разширяването на течността, което се получава при нагряването й, и й позволява да намали обема си, след като двигателят се охлади.

За да се подобри ефективността на охлаждане, системата е оборудвана с вентилатор с контролирана температура. Когато температурата на охлаждащата течност се покачи до +93°C, термопревключвателят свързва вентилатора чрез реле. Ако температурата на охлаждащата течност падне под +89°C, термопревключвателят отново изключва вентилатора.

Вентилаторът на радиатора може да се включи, когато двигателят не работи. Поради наличието на термична стагнация в двигателното отделение, това може да се случи многократно. Ето защо, когато работите в областта на вентилатора, изчакайте двигателят да се охлади.

320i, 323i, 328i с климатик: За да се увеличи ефективността на охлаждане, на вала на помпата за охлаждаща течност е монтирано допълнително работно колело. Главината съдържа вискозен съединител. Веднага след като въздухът, идващ от радиатора, достигне температура от +90°C, биметалната пластина във виско съединителя свързва вентилатора. Вентилаторът се върти със скоростта на двигателя и осигурява необходимия въздушен поток, докато температурата на охлаждащия въздух падне до +60°C. След това виско съединителят се изключва и намалява скоростта на вентилатора. Поради прекъсването на работата на вентилатора, полезната мощност на двигателя се увеличава и разходът на гориво намалява.

(Тази статия е базирана на информация от уебсайта «BMWman»)