Шема расхладног кола
1 - радијатор
2 - експанзиони резервоар
3 - унутрашње грејање
4 - термостат
5 - пумпа расхладне течности
6 - блок цилиндра
7 - повратак
8 - хранити
9 - грејање гаса
10— вентил грејача
Елементи система за хлађење
1 - радијатор
2 - доње црево хладњака
3 - горње црево хладњака
4 - поклопац хладњака
5 - пумпа за воду
6 - термостат
7 - кућиште термостата
8 - радно коло вентилатора хладњака
9 - вискозна спојница
Мотор је опремљен циркулационим системом хлађења. Док мотор није загрејан, расхладна течност циркулише само у глави и блоку цилиндара и, када је вентил грејача отворен, у измењивачу топлоте у путничком простору. Како температура расхладне течности расте, термостат отвара велики расхладни круг. Расхладна течност се усмерава кроз радијатор помоћу пумпе која стално ради. Постоји иновација у бензинским моторима, која се састоји у такозваном хлађењу заснованом на перформансама. У овом случају, систем управљања мотором регулише температуру отварања термостата и на тај начин оптимизује температуру мотора према критеријуму потрошње горива.
Расхладна течност се сипа кроз експанзиони резервоар, који се налази са стране радијатора и служи као резервоар за течност. Компензује експанзију течности која настаје услед њеног загревања, и омогућава јој да се смањи у запремини након што се мотор охлади.
Да би се побољшала ефикасност хлађења, систем је опремљен вентилатором са контролом температуре. Када температура расхладне течности порасте на + 93°Ц, термални прекидач повезује вентилатор преко релеја. Ако температура расхладне течности падне испод +89°Ц, термални прекидач поново искључује вентилатор.
Вентилатор хладњака се може укључити када мотор не ради. Због присуства термичке стагнације у моторном простору, то се може поновити. Стога, када радите око вентилатора, сачекајте да се мотор охлади.
320и, 323и, 328и са А/Ц: Додатно радно коло је инсталирано на вратилу пумпе за расхладну течност да би се повећала ефикасност хлађења. У главчини се налази вискозна спојница. Чим ваздух који долази из радијатора достигне температуру од +90°Ц, биметална плоча у вискозној спојници укључује вентилатор. Вентилатор се окреће брзином мотора и обезбеђује потребан проток ваздуха све док температура расхладног ваздуха не падне на +60°Ц. Након тога, вискозна спојница се искључује и смањује брзину вентилатора. Због испрекиданог рада вентилатора повећава се корисна снага мотора и смањује потрошња горива.