Schéma chladiaceho okruhu
1 - radiátor
2 - expanzná nádrž
3 - vnútorné vykurovanie
4 - termostat
5 - čerpadlo chladiacej kvapaliny
6 - blok valcov
7 - návrat
8 - krmivo
9 - vyhrievanie škrtiacej klapky
10— ventil ohrievača
Prvky chladiaceho systému
1 - radiátor
2 - spodná hadica chladiča
3 - horná hadica chladiča
4 - uzáver chladiča
5 - vodné čerpadlo
6 - termostat
7 - puzdro termostatu
8 - obežné koleso ventilátora chladiča
9 - viskózna spojka
Motor je vybavený cirkulačným chladiacim systémom. Kým motor nie je zahriaty, chladiaca kvapalina cirkuluje iba v hlave a bloku valcov a pri otvorenom ventile kúrenia vo výmenníku tepla kúrenia priestoru pre cestujúcich. Keď teplota chladiacej kvapaliny stúpa, termostat otvára veľký chladiaci okruh. Chladiaca kvapalina je vedená cez chladič neustále bežiacim čerpadlom. V benzínových motoroch je inovácia spočívajúca v takzvanom výkonovom chladení. V tomto prípade systém riadenia motora reguluje teplotu otvárania termostatu a tým optimalizuje teplotu motora podľa kritéria spotreby paliva.
Chladiaca kvapalina sa naleje cez expanznú nádrž, ktorá je umiestnená na boku chladiča a slúži ako nádrž na kvapalinu. Kompenzuje expanziu kvapaliny, ku ktorej dochádza v dôsledku jej zahrievania, a umožňuje jej zmenšiť objem po ochladení motora.
Na zlepšenie účinnosti chladenia je systém vybavený ventilátorom s reguláciou teploty. Keď teplota chladiacej kvapaliny stúpne na + 93°C, tepelný spínač pripojí ventilátor cez relé. Ak teplota chladiacej kvapaliny klesne pod +89°C, tepelný spínač ventilátor opäť vypne.
Ventilátor chladiča sa môže zapnúť, keď motor nebeží. V dôsledku tepelnej stagnácie v motorovom priestore sa to môže opakovať. Preto pri práci okolo ventilátora počkajte, kým motor nevychladne.
320i, 323i, 328i s klimatizáciou: Na zvýšenie účinnosti chladenia je na hriadeli čerpadla chladiacej kvapaliny inštalované dodatočné obežné koleso. V náboji je umiestnená viskózna spojka. Akonáhle vzduch prichádzajúci z chladiča dosiahne teplotu +90°C, bimetalová doska vo viskóznej spojke zapne ventilátor. Ventilátor sa otáča s otáčkami motora a zabezpečuje požadovaný prietok vzduchu, kým teplota chladiaceho vzduchu neklesne na +60°C. Potom sa viskózna spojka vypne a zníži rýchlosť ventilátora. Vďaka prerušovanej prevádzke ventilátora sa zvyšuje užitočný výkon motora a znižuje sa spotreba paliva.