Zariadenie chladiaceho systému motora (BMW 3 Series E46)

Schéma chladiaceho okruhu

Prvky chladiaceho systému

Motor je vybavený cirkulačným chladiacim systémom. Kým sa motor nezahreje, chladiaca kvapalina cirkuluje iba v hlave a bloku valcov a pri otvorenom kohútiku kúrenia vo výmenníku tepla kabíny. Keď teplota chladiacej kvapaliny stúpa, termostat otvára veľký chladiaci okruh. Chladiaca kvapalina je vedená cez chladič nepretržite pracujúcim čerpadlom. V benzínových motoroch je inovácia, ktorá spočíva v takzvanom výkonovom chladení. Riadiaci systém motora zároveň reguluje teplotu otvárania termostatu a tým optimalizuje teplotu motora na základe kritérií spotreby paliva.



Chladiaca kvapalina sa naleje cez expanznú nádrž, ktorá je umiestnená na boku chladiča a slúži ako nádoba na kvapalinu. Kompenzuje expanziu kvapaliny, ku ktorej dochádza pri jej zahrievaní, a umožňuje jej zmenšiť objem po ochladení motora.

Na zlepšenie účinnosti chladenia je systém vybavený ventilátorom s reguláciou teploty. Keď teplota chladiacej kvapaliny stúpne na +93°C, tepelný spínač pripojí ventilátor cez relé. Ak teplota chladiacej kvapaliny klesne pod +89°C, tepelný spínač ventilátor opäť vypne.

Ventilátor chladiča sa môže zapnúť, keď motor nebeží. V dôsledku tepelnej stagnácie v motorovom priestore sa to môže opakovať. Preto pri práci v oblasti ventilátora počkajte, kým motor nevychladne.

320i, 323i, 328i s klimatizáciou: Na zvýšenie účinnosti chladenia je na hriadeli čerpadla chladiacej kvapaliny inštalované dodatočné obežné koleso. Náboj obsahuje viskóznu spojku. Akonáhle vzduch prichádzajúci z chladiča dosiahne teplotu +90°C, bimetalová doska vo viskóznej spojke spojí ventilátor. Ventilátor sa otáča rýchlosťou motora a zabezpečuje požadovaný prietok vzduchu, kým teplota chladiaceho vzduchu neklesne na +60°C. Potom sa viskózna spojka vypne a zníži otáčky ventilátora. V dôsledku neprerušovanej prevádzky ventilátora sa zvyšuje užitočný výkon motora a klesá spotreba paliva.