Motor hűtőrendszer berendezés (BMW 3 Series E46)

Hűtési kapcsolási rajz

A hűtőrendszer elemei

A motor keringető hűtőrendszerrel van felszerelve. Amíg a motor fel nem melegszik, a hűtőfolyadék csak a hengerfejben és a blokkban kering, és ha a fűtés csapja nyitva van, a kabinfűtés hőcserélőjében. Ahogy a hűtőfolyadék hőmérséklete emelkedik, a termosztát kinyitja a nagy hűtőkört. A hűtőfolyadékot egy folyamatosan működő szivattyú vezeti át a radiátoron. Van egy újítás a benzinmotoroknál, ami úgynevezett teljesítményhűtésből áll. Ugyanakkor a motorvezérlő rendszer szabályozza a termosztát nyitási hőmérsékletét, és így optimalizálja a motor hőmérsékletét az üzemanyag-fogyasztási kritériumok alapján.



A hűtőfolyadékot a tágulási tartályon keresztül öntik át, amely a radiátor oldalán található, és a folyadék tartályaként szolgál. Kompenzálja a felmelegedés során fellépő folyadék tágulását, és lehetővé teszi a térfogatának csökkenését a motor lehűlése után.

A hűtési hatékonyság javítása érdekében a rendszer hőmérséklet-szabályozott ventilátorral van felszerelve. Amikor a hűtőfolyadék hőmérséklete +93°C-ra emelkedik, a hőkapcsoló relén keresztül csatlakoztatja a ventilátort. Ha a hűtőfolyadék hőmérséklete +89°C alá csökken, a hőkapcsoló ismét kikapcsolja a ventilátort.

A hűtőventilátor bekapcsolhat, ha a motor nem jár. A motortérben lévő termikus pangás miatt ez ismétlődően megtörténhet. Ezért a ventilátor területén végzett munkák során várja meg, amíg a motor lehűl.

320i, 323i, 328i klímával: A hűtés hatékonyságának növelése érdekében egy további járókerék van felszerelve a hűtőfolyadék-szivattyú tengelyére. Az agy viszkózus tengelykapcsolót tartalmaz. Amint a radiátorból érkező levegő eléri a +90°C hőmérsékletet, a viszkózus tengelykapcsolóban lévő bimetál lemez összeköti a ventilátort. A ventilátor a motor fordulatszámán forog, és biztosítja a szükséges légáramot, amíg a hűtőlevegő hőmérséklete +60°C-ra nem csökken. Ezt követően a viszkózus tengelykapcsoló kiold, és csökkenti a ventilátor fordulatszámát. A ventilátor nem folyamatos működése miatt nő a hasznos motorteljesítmény és csökken az üzemanyag-fogyasztás.