Hűtési kapcsolási rajz
1 - radiátor
2 - tágulási tartály
3 - belső fűtés
4 - termosztát
5 - hűtőfolyadék szivattyú
6 - hengerblokk
7 - vissza
8 - takarmány
9 - fojtószelep fűtés
10— fűtőszelep
A hűtőrendszer elemei
1 - radiátor
2 - alsó hűtőtömlő
3 - felső hűtőtömlő
4 - hűtősapka
5 - vízszivattyú
6 - termosztát
7 - termosztát ház
8 - hűtőventilátor járókerék
9 - viszkózus tengelykapcsoló
A motor keringető hűtőrendszerrel van felszerelve. Amíg a motor nincs bemelegítve, a hűtőfolyadék csak a fejben és a hengerblokkban kering, és ha a fűtésszelep nyitva van, az utastér fűtésének hőcserélőjében. Ahogy a hűtőfolyadék hőmérséklete emelkedik, a termosztát kinyitja a nagy hűtőkört. A hűtőfolyadékot egy folyamatosan működő szivattyú vezeti át a radiátoron. A benzinmotoroknál van egy újítás, amely az úgynevezett teljesítmény alapú hűtésből áll. Ebben az esetben a motorvezérlő rendszer szabályozza a termosztát nyitási hőmérsékletét, és így optimalizálja a motor hőmérsékletét az üzemanyag-fogyasztás kritériumának megfelelően.
A hűtőfolyadékot a tágulási tartályon keresztül öntik át, amely a radiátor oldalán található, és a folyadék tartályaként szolgál. Kompenzálja a folyadék felmelegedése miatti tágulását, és lehetővé teszi a térfogatának csökkenését a motor lehűlése után.
A hűtési hatékonyság javítása érdekében a rendszer hőmérséklet-szabályozott ventilátorral van felszerelve. Amikor a hűtőfolyadék hőmérséklete + 93°C-ra emelkedik, a hőkapcsoló a relén keresztül csatlakoztatja a ventilátort. Ha a hűtőfolyadék hőmérséklete +89°C alá csökken, a hőkapcsoló ismét kikapcsolja a ventilátort.
A hűtőventilátor bekapcsolhat, ha a motor nem jár. A motortérben lévő termikus pangás miatt ez ismétlődően megtörténhet. Ezért, amikor a ventilátor körül dolgozik, várja meg, amíg a motor lehűl.
320i, 323i, 328i légkondicionálóval: A hűtés hatékonyságának növelése érdekében egy további járókerék van felszerelve a hűtőfolyadék-szivattyú tengelyére. Az agyban viszkózus tengelykapcsoló található. Amint a radiátorból érkező levegő eléri a +90°C hőmérsékletet, a viszkózus tengelykapcsolóban lévő bimetál lemez bekapcsolja a ventilátort. A ventilátor a motor fordulatszámával forog és biztosítja a szükséges légáramot, amíg a hűtőlevegő hőmérséklete +60°C-ra nem csökken. Ezt követően a viszkózus tengelykapcsoló kikapcsol, és csökkenti a ventilátor sebességét. A ventilátor szakaszos működése miatt a motor hasznos teljesítménye megnő és az üzemanyag-fogyasztás csökken.