Влаштування системи охолодження двигуна (BMW 3 Series E46)

Схема контуру охолодження

Елементи системи охолодження

Двигун має циркуляційну систему охолодження. Поки двигун не прогрітий, охолоджувальна рідина циркулює тільки в головці та блоці циліндрів і при відкритому крані обігрівача в теплообміннику обігрівача салону. При зростанні температури рідини, що охолоджує, термостат відкриває великий контур охолодження. Охолоджувальна рідина прямує через радіатор постійно працюючим насосом. Є новація у бензинових двигунів, що полягає в так званому охолодженні за характеристиками. При цьому система керування двигуном регулює температуру відкривання термостата та оптимізує, таким чином, температуру двигуна за критерієм витрати палива.



Охолодна рідина заливається через розширювальний бачок, який розташований збоку у радіатора і служить як ємність для рідини. Він компенсує розширення рідини, що виникає внаслідок її нагрівання, і дає можливість зменшуватися в об'ємі після охолодження двигуна.

Для підвищення ефективності охолодження в системі встановлено вентилятор, який керується залежно від температури. При зростанні температури рідини, що охолоджує, до +93°C термовимикач підключає через реле вентилятор. Якщо температура рідини, що охолоджує, опускається нижче +89°C, термовимикач знову вимикає вентилятор.

Вентилятор радіатора може включатися при двигуні, що не працює. Внаслідок наявності теплового застою у руховому відсіку це може відбуватися багаторазово. Тому при виконанні робіт у районі вентилятора зачекайте, поки двигун охолоне.

320i, 323i, 328i з кондиціонером: Для підвищення ефективності охолодження на валу насоса рідини, що охолоджує, встановлюється додаткова крильчатка. У маточині розташовується в'язкісна муфта. Як тільки повітря, що йде від радіатора, досягає температури +90°C, біметалічна пластина у в'язкісній муфті підключає вентилятор. Вентилятор обертається з оборотами двигуна і забезпечує необхідну витрату повітря до тих пір, поки температура повітря, що охолоджує, не опуститься до значення +60°C. Після цього в'язкісна муфта відключається і зменшує оберти вентилятора. Внаслідок вентилятора, що постійно працює, підвищується корисна потужність двигуна і знижується витрата палива.

Початкова версія знаходиться на порталі: BMWMAN.ru