1 - радиатор; 2 - температурен датчик; 3, 17, 20, 22 - маркуч; 5 - болт (M6x25); 6 - термостат в корпуса; 7 - уплътнение; 3 - цилиндрова глава; 9, 13 - пръстен (20x3); 10 - маркуч за отопление; 11 - гайка (M6); 12, 15, 16 - болт; 14 - тръбопровод; 18 - помпа за отопление; 19 - държач; 21 - Винт за обезвъздушаване; 23 - капак на зъбния ремък; 24 - пръстен (68x5); 25 - помпа на двигателя; 26 - макара; 27 - болт (M6x16); 28 - Гайка (MB); 29 - разширителен резервоар; 30 - капачка на резервоара
Охладителната система е показана на фиг. 3.17 и включва:
- охлаждащи якета (цилиндрови глави и блокове);
- алуминиев радиатор с кръстосан поток;
- помпа за охлаждащата течност;
- допълнителна помпа за отопление и вентилация с електрическо задвижване;
- термостат;
- задвижващ ремък на помпата за охлаждаща течност;
- разширителен съд;
- вентилатор с девет лопатки с гъвкав съединител;
- топлообменник на отоплителна и вентилационна система;
- сензор за температура на охлаждащата течност;
- охлаждаща течност.
При инсталиране на климатик на определени модификации на автомобила се използва допълнителен електрически вентилатор.
Мерки за безопасност при работа с охлаждаща течност
- При работа по охладителната система съществува риск от изгаряне от изпаренията на охлаждащата течност; всички работи трябва да се извършват само на охладен двигател. Отворете охладителната система само когато двигателят е охладен.
- Когато работите с маслени, горивни и охлаждащи вериги, генераторът трябва да бъде защитен от възможно замърсяване.
- Охлаждащата течност е токсична, избягвайте контакт с открита кожа, лигавици на дихателните пътища и очите. Изплакнете увредените места обилно с течаща вода и потърсете медицинска помощ. Източената течност не може да се използва повторно;.
Налягането за проверка на херметичността на охладителната система е 1,5 kgf / cm². Капацитет на охладителната система на двигателя. включително парно за купе - 9.8л. Честотата на смяна на охлаждащата течност е на всеки 2 години работа.