1 - радыятар; 2 - датчык тэмпературы; 3, 17, 20, 22 - шланг; 5 - ніт (М6х25); 6 - тэрмастат у корпусе; 7 - пракладка; 3 - галоўка блока; 9, 13 - кольца (20x3); 10 - шланг апалу; 11 - гайка (М6); 12, 15, 16 - ніт; 14 - трубаправод; 18 - помпа апалу; 19 - трымальнік; 21 - шруба выдалення паветра; 23 - вечка ГРМ; 24 - кольца (68x5); 25 - помпа рухавіка; 26 - шкіў; 27 - ніт (М6х16); 28 - гайка (Мб); 29 - пашыральны бачок; 30 - корак бачка
Сістэма астуджэння паказана на мал. 3.17 і ўключае ў свой склад:
- кашулі астуджэння (галоўкі і блока цыліндраў);
- алюмініевы радыятар з папярочным струменем;
- помпа астуджальнай вадкасці;
- дадатковая помпа сістэмы абагравання і вентыляцыі з электрапрывадам;
- тэрмастат;
- прывадны рамень помпы астуджальнай вадкасці;
- пашыральны бачок;
- дзевяці лопасцевай вентылятар з мяккаснай муфтай;
- цеплаабменнік сістэмы абагравання і вентыляцыі;
- датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці;
- астуджальную вадкасць.
Пры ўсталёўцы кандыцыянера на асобных мадыфікацыях аўтамабіля выкарыстоўваецца дадатковы вентылятар з электрапрывадам.
Меры бяспекі пры працы з астуджальнай вадкасцю
- Пры выкананні прац на сістэме астуджэння існуе верагоднасць апёку парамі астуджальнай вадкасці, усе працы праводзіць толькі на астылым рухавіку. Адчыняць сістэму астуджэння толькі пры астылым рухавіку.
- Пры працах з контурамі алею, палівы і астуджальнай вадкасці варта засцерагчы генератар ад магчымага забруджвання.
- Астуджальная вадкасць таксічная, пазбягаць яе траплення на адкрытыя ўчасткі скуры, слізістую абалонку дыхальных шляхоў і ў вочы. Пашкоджаныя ўчасткі багата прамыць праточнай вадой і звярнуцца па медыцынскую дапамогу. Зліваецца вадкасць паўторнаму выкарыстанню не падлягае, адправіць яе на ўтылізацыю.
Ціск праверкі герметычнасці сістэмы астуджэння — 1,5 кгс/см². Ёмістасць сістэмы астуджэння рухавіка. уключаючы ацяпліцель салоне кузава, — 9,8 л. Перыядычнасць замены астуджальнай вадкасці — кожныя 2 гады эксплуатацыі.
Арыгінальны артыкул размешчаны на рэсурсе «BMWman»