1 - радыятар; 2 - датчык тэмпературы; 3, 17, 20, 22 - шланг; 5 - ніт (М6х25); 6 - тэрмастат у корпусе; 7 - пракладка; 3 - галоўка блока; 9, 13 - кольца (20x3); 10 - шланг апалу; 11 - гайка (М6); 12, 15, 16 - ніт; 14 - трубаправод; 18 - помпа апалу; 19 - трымальнік; 21 - шруба выдалення паветра; 23 - вечка ГРМ; 24 - кольца (68x5); 25 - помпа рухавіка; 26 - шкіў; 27 - ніт (М6х16); 28 - гайка (М6); 29 - пашыральны бачок; 30 - корак бачка
Радыятар са боку рухавіка прычынены кажухом, у якім змантаваны вентылятар.
Шлангі падвода астуджальнай вадкасці (пасля іх зняцця) замацоўваюцца на патрубках шрубавымі хамутамі. Кранштэйны мацавання радыятара да кузава маюць гумаметалічныя ўстаўкі. На аўтамабілях з аўтаматычнай каробкай пераключэння перадач (АКПП) у радыятар убудаваны ахаладжальнік яе алею. Працоўны ціск у сістэме АКПП - 8,0 кгс / см².
(Арыгінал артыкула знаходзіцца на: www.bmwman.ru)