1 - grzejnik; 2 - czujnik temperatury; 3, 17, 20, 22 - wąż; 5 - śruba (M6x25); 6 - termostat w obudowie; 7 - uszczelka; 3 - głowica cylindra; 9, 13 - pierścień (20x3); 10 - wąż grzewczy; 11 - nakrętka (M6); 12, 15, 16 - śruba; 14 - rurociąg; 18 - pompa grzewcza; 19 - uchwyt; 21 - Śruba odpowietrzająca; 23 - osłona paska rozrządu; 24 - pierścień (68x5); 25 - pompa silnika; 26 - koło pasowe; 27 - śruba (M6x16); 28 - nakrętka (M6); 29 - zbiornik wyrównawczy; 30 - korek zbiornika
Chłodnica po stronie silnika jest przykryta obudową, w której zamontowany jest wentylator.
Węże doprowadzające płyn chłodzący (po ich usunięciu) mocowane są do rur za pomocą zacisków śrubowych. Uchwyty mocujące chłodnicę do nadwozia mają wkładki gumowo-metalowe. W samochodach z automatyczną skrzynią biegów (AT) chłodnica oleju jest wbudowana w chłodnicę. Ciśnienie robocze w układzie automatycznej skrzyni biegów wynosi 8,0 kgf/cm².
Oryginalny artykuł jest dostępny na stronie internetowej: «www.bmwman.ru»