1 - grzejnik; 2 - czujnik temperatury; 3, 17, 20, 22 - wąż; 5 - śruba (М6х25); 6 - termostat w obudowie; 7 - uszczelka; 3 - głowica bloku; 9, 13 - pierścień (20x3); 10 - wąż grzewczy; 11 - nakrętka (M6); 12, 15, 16 - śruba; 14 - rurociąg; 18 - pompa ciepła; 19 - posiadacz; 21 - śruba do usuwania powietrza; 23 - osłona rozrządu; 24 - pierścień (68x5); 25 - pompa silnika; 26 - koło pasowe; 27 - śruba (M6x16); 28 - nakrętka (M6); 29 - zbiornik wyrównawczy; 30 - korek zbiornika
Wał pompy jest napędzany przez wielorowkowe żebrowanie (wielostrumieniowy) jednocześnie z generatorem i pompą wspomagania kierownicy od koła pasowego wału korbowego silnika. Sprzęgło wiskotyczne steruje włączaniem wentylatora. Podczas wyjmowania pompy płynu chłodzącego wymień o-ring (24, 68x5).
Silniki są wyposażone w paski napędowe «Hutchinson», jego model zależy od wyposażenia pojazdu. Wymagane napięcie paska jest zapewniane automatycznie przez dokręcenie śruby regulacyjnej rolki napinającej momentem obrotowym 0,8 kgf·m lub przez mechanizm hydrauliczny.