1 - grzejnik; 2 - czujnik temperatury; 3, 17, 20, 22 - wąż; 5 - śruba (M6x25); 6 - termostat w obudowie; 7 - uszczelka; 3 - głowica cylindra; 9, 13 - pierścień (20x3); 10 - wąż grzewczy; 11 - nakrętka (M6); 12, 15, 16 - śruba; 14 - rurociąg; 18 - pompa grzewcza; 19 - uchwyt; 21 - Śruba odpowietrzająca; 23 - osłona paska rozrządu; 24 - pierścień (68x5); 25 - pompa silnika; 26 - koło pasowe; 27 - śruba (M6x16); 28 - nakrętka (M6); 29 - zbiornik wyrównawczy; 30 - korek zbiornika
Wał pompy napędzany jest paskiem wielorowkowym (wielostrumieniowy) pasek napędowy jednocześnie z alternatorem i pompą wspomagania kierownicy z koła pasowego wału korbowego silnika. Włączanie wentylatora odbywa się za pomocą sprzęgła wiskotycznego. Podczas demontażu pompy płynu chłodzącego należy wymienić pierścień uszczelniający (24, 68x5).
Silniki wyposażone są w pasek napędowy tej marki "Hutchinson", jego model zależy od konfiguracji pojazdu. Wymagane napięcie paska jest uzyskiwane automatycznie poprzez dokręcenie śruby regulacyjnej rolki napinającej momentem 0,8 kgf·m lub za pomocą mechanizmu hydraulicznego.
Oryginalną wersję można znaleźć na portalu «BMWMAN.ru»