1 - calorifer; 2 - senzor de temperatură; 3, 17, 20, 22 - furtun; 5 - șurub (M6x25); 6 - termostat în carcasă; 7 - garnitura; 3 - chiulasa; 9, 13 - inel (20x3); 10 - furtun de încălzire; 11 - piuliță (M6); 12, 15, 16 - șurub; 14 - conductă; 18 - pompa de incalzire; 19 - titular; 21 - Surub de aerisire; 23 - capac curea de distributie; 24 - inel (68x5); 25 - pompa motorului; 26 - scripete; 27 - șurub (M6x16); 28 - piuliță (M6); 29 - vas de expansiune; 30 - capac rezervor
Arborele pompei este antrenat de o curea poli-V (multi-flux) cureaua concomitent cu generatorul și pompa servodirecției de la fulia arborelui cotit al motorului. Ventilatorul este pornit de un ambreiaj vâscos. Când scoateți pompa de lichid de răcire, înlocuiți inelul de etanșare (24, 68x5).
Motoarele sunt echipate cu o curea de transmisie a mărcii "Hutchinson", modelul acestuia depinde de configurația vehiculului. Tensiunea necesară a curelei este asigurată automat prin strângerea șurubului de reglare a rolei de tensionare la un cuplu de 0,8 kgf·m sau printr-un mecanism hidraulic.
[Textul original poate fi citit pe site: bmwman.ru]