1 - calorifer; 2 - senzor de temperatura; 3, 17, 20, 22 - furtun; 5 - șurub (М6х25); 6 - termostat în carcasă; 7 - garnitura; 3 - cap de bloc; 9, 13 - inel (20x3); 10 - furtun de incalzire; 11 - nucă (M6); 12, 15, 16 - șurub; 14 - conductă; 18 - pompa de incalzire; 19 - suport; 21 - șurub de îndepărtare a aerului; 23 - capac de sincronizare; 24 - inel (68x5); 25 - pompa motorului; 26 - scripete; 27 - șurub (M6x16); 28 - nucă (M6); 29 - vas de expansiune; 30 - capac rezervor
Arborele pompei este antrenat de un poli-V-nervat (multi-flux) cureaua concomitent cu generatorul și pompa servodirecției de la fulia arborelui cotit al motorului. Cuplajul vâscos controlează activarea ventilatorului. Când scoateți pompa de lichid de răcire, înlocuiți inelul O (24, 68x5).
Motoarele sunt echipate cu curele de transmisie «Hutchinson», modelul acestuia depinde de echiparea vehiculului. Tensiunea necesară a curelei este asigurată automat prin strângerea șurubului de reglare al rolei de tensionare la un cuplu de 0,8 kgf·m sau printr-un mecanism hidraulic.