1 - calorifer; 2 - senzor de temperatura; 3, 17, 20, 22 - furtun; 5 - șurub (М6х25); 6 - termostat în carcasă; 7 - garnitura; 3 - cap de bloc; 9, 13 - inel (20x3); 10 - furtun de incalzire; 11 - nucă (M6); 12, 15, 16 - șurub; 14 - conductă; 18 - pompa de incalzire; 19 - suport; 21 - șurub de îndepărtare a aerului; 23 - capac de sincronizare; 24 - inel (68x5); 25 - pompa motor; 26 - scripete; 27 - șurub (M6x16); 28 - nucă (M6); 29 - vas de expansiune; 30 - capac rezervor
Radiatorul din partea laterală a motorului este acoperit cu o carcasă în care este montat ventilatorul.
Furtunuri de lichid de răcire (după ce au fost îndepărtate) prinse de țevi cu cleme cu șurub. Suporturile pentru atașarea radiatorului la corp au inserții din cauciuc-metal. La vehiculele cu transmisie automată (transmisie automată) în radiator este încorporat un răcitor de ulei. Presiunea de lucru în sistemul de transmisie automată este de 8,0 kgf/cm2.