1 - calorifer; 2 - senzor de temperatură; 3, 17, 20, 22 - furtun; 5 - șurub (M6x25); 6 - termostat în carcasă; 7 - garnitura; 3 - chiulasa; 9, 13 - inel (20x3); 10 - furtun de încălzire; 11 - piuliță (M6); 12, 15, 16 - șurub; 14 - conductă; 18 - pompa de incalzire; 19 - titular; 21 - Surub de aerisire; 23 - capac curea de distributie; 24 - inel (68x5); 25 - pompa motorului; 26 - scripete; 27 - șurub (M6x16); 28 - piuliță (M6); 29 - vas de expansiune; 30 - capac rezervor
Radiatorul de pe partea motorului este acoperit de o carcasă în care este montat un ventilator.
Furtunuri de alimentare cu lichid de răcire (după îndepărtarea lor) sunt fixate de țevi cu cleme cu șurub. Suporturile de fixare a radiatorului pe corp au inserții din cauciuc-metal. La mașinile cu transmisie automată (AT), un răcitor de ulei este încorporat în radiator. Presiunea de operare în sistemul de transmisie automată este de 8,0 kgf/cm².