Samochody Mazda Samochody Mitsubishi Samochody Toyota Samochody Chevrolet Samochody AvtoVAZ Samochody Kia Samochody Nissan
Polski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Slovenský
Magyar
| Artykuły | Łączność | Mapa |   
BMWman.ru
 
 
 
 
 
 

3 seria   5 seria   7 seria   BMW X3   BMW X5   BMW X6

E53 (1999-2006)
  • Główna
  • BMW X5
  • E53
  • Silnik benzynowy M54
  • Układ chłodzenia
  • Płyn chłodzący (płyn niezamarzający)

Płyn chłodzący (płyn niezamarzający) (BMW X5 E53)

            0

Płyn chłodzący (płyn niezamarzający) stosowany w silnikach składa się z mieszanki płynu niezamarzającego, płynu antykorozyjnego i zmiękczonej wody. Przy wymianie płynu niezamarzającego należy pamiętać o przepłukaniu układu chłodzenia zmiękczoną wodą. Pozostaw silnik uruchomiony na 3–5 minut, spuść wodę i przedmuchaj układ sprężonym powietrzem.

Następujące marki płynów niezamarzających posiadają certyfikat BMW:
  • Aral Antifreeze Extra (Aral Lubricants GmbH);
  • BP Napgel C 2270-1 (BP Chemicals);
  • Caltex CX Engine Coolant (CALTEX. Dallas);
  • DEA Kuehlerfrostschutz (DEA Mine- raloel AG);
  • FINA TERMIDOR (FINA Europe SA, Bruessel);
  • Glycoshell (Shell Austria AG);
  • Mobil Frostschutz 600 (Mobil Schmierstoff GmbH);
  • Total Multiprotect (TOTAL Deutschland GmbH);
  • Veedol ANTIFREEZE NF (Burmah Oil Technology GmbH).

Pojemność układu chłodzenia silnika, łącznie z nagrzewnicą wnętrza, wynosi 9,5 l. Częstotliwość wymiany płynu chłodzącego wynosi co 2 lata eksploatacji.

Ten artykuł jest dostępny pod adresem rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Artykuł zweryfikowany: Żurawlewa Izolda

Dzielić informacje:
Poprzednie artykuły
БМВ E53: Układ chłodzenia
Kolejne artykuły

Czujnik temperatury płynu chłodzącego
Wentylator i sprzęgło wiskotyczne
Zbiornik wyrównawczy — opis konstrukcji
Termostat — opis konstrukcji
Pompa płynu chłodzącego — opis konstrukcji
Sprawdzanie termostatu
Instrukcja wykonywania prac w układzie chłodzenia
Wymiana płynu chłodzącego
Wymiana wentylatora i jego sprzęgła
Wymiana pompy płynu chłodzącego


Link w różnych formatach do tej strony


Komentarze gości

Brak komentarzy


Ile będzie 33 + 16 =

       



BMW E53 (1999-2006) 
  • Informacje ogólne
  • Instrukcja obsługi
  • Konserwacja
  • Silnik benzynowy M54
  • Naprawa silnika
  • System smarowania
  • Układ chłodzenia
  • Układ zasilania
  • Układ wtryskowy
  • Układ wydechowy
  • Elektryka silnika
  • Silnik benzynowy M62
  • Naprawa silnika
  • System smarowania
  • Układ chłodzenia
  • Układ zasilania
  • Układ wydechowy
  • Elektryka silnika
  • Silnik benzynowy N62
  • Naprawa silnika
  • Układ chłodzenia i smarowania
  • Układ zasilania i wydechu
  • Elektryka silnika
  • Silnik diesla M57
  • Naprawa silnika
  • System smarowania
  • Układ chłodzenia
  • Układ zasilania i wydechu
  • Elektryka silnika
  • Układ turbodoładowania
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Mechaniczna skrzynia
  • Automatyczna skrzynia
  • Skrzynia rozdzielcza i kardan
  • Podwozie
  • Układ hamulcowy
  • Układ kierowniczy
  • Przednie zawieszenie
  • Tylne zawieszenie
  • Koła i opony
  • Karoseria
  • Zewnętrzny
  • Wnętrze
  • Drzwi i okna
  • Naprawa i pielęgnacja
  • Grzejnik i klimatyzator
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i urządzenia
  • Dźwignie i przełączniki
  • Obwody elektryczne
BMWman.ru © 2017-2026 · Wersja mobilna · Nowości i artykuły · Mapa strony: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Informacja zwrotna · Wyszukiwanie w witrynie
3er E21 · 3er E30 · 3er E36 · 3er E46 [benzyna] · 3er E46 · 5er E12 · 5er E28 · 5er E34 · 5er E39 · 7er E32 · 7er E38 · X3 E83 · X5 E53 ·
Ta strona używa plików cookie 🍪, bez nich niektóre funkcje po prostu nie będą działać.