1 - grzejnik; 2 - czujnik temperatury; 3, 17, 20, 22 - wąż; 5 - śruba (M6x25); 6 - termostat w obudowie; 7 - uszczelka; 3 - głowica cylindra; 9, 13 - pierścień (20x3); 10 - wąż grzewczy; 11 - nakrętka (M6); 12, 15, 16 - śruba; 14 - rurociąg; 18 - pompa grzewcza; 19 - uchwyt; 21 - Śruba odpowietrzająca; 23 - osłona paska rozrządu; 24 - pierścień (68x5); 25 - pompa silnika; 26 - koło pasowe; 27 - śruba (M6x16); 28 - nakrętka (M6); 29 - zbiornik wyrównawczy; 30 - korek zbiornika
Pompę płynu chłodzącego należy wymienić w następującej kolejności. Zdejmij pasek napędowy alternatora, spuść płyn chłodzący i oddaj do utylizacji. Zdejmij chłodnicę i obudowę termostatu. Zdejmij wirnik wentylatora ze sprzęgłem wiskotycznym.
Odkręć śruby mocujące koło pasowe (27, 4 szt., patrz rysunek 3.17), jednocześnie zapobiegając jego obracaniu się poprzez ściskanie paska. Zdjąć koło pasowe (26) z piasty pompy płynu chłodzącego (25).
Odkręć cztery śruby (strzałki, rysunek 3.140) mocowania pompy płynu chłodzącego.
Wkręć dwie śruby M6 w otwory (1) w korpusie pompy, znajdujące się naprzeciwko siebie, a następnie równomiernie odsuń pompę od pokrywy rozrządu silnika. Upewnij się, że pompa nie jest przechylona.
Podczas montażu pompy należy wymienić pierścień uszczelniający (24, patrz rysunek 3.17) stromego odcinka (68x5) i uszczelki pompy, nakładając chłodziwo na pierścień jako środek smarujący, aby ułatwić przesuwanie.
Sprawdź, czy tuleje centrujące są prawidłowo ustawione. Dokręć śruby (M6) mocujące obudowę termostatu momentem obrotowym 1,0 kgf·m (10 N·m). Dokręć śruby (M8) mocujące pompę do pokrywy paska rozrządu momentem obrotowym 2,0 kgf·m (20 N·m). Dokręć cztery śruby (M6) mocujące koło pasowe momentem obrotowym 1,0 kgf·m (10 N·m). Zamontuj korek spustowy (M14x1,5), załóż pierścień uszczelniający i dokręć go momentem obrotowym 25 N·m (2,5 kgf·m).
Napełnij układ płynem chłodzącym, odpowietrz układ, uruchom silnik, rozgrzej go i sprawdź, czy w układzie nie ma wycieków. Sprawdź poziom płynu chłodzącego i w razie potrzeby uzupełnij go.