1 - grzejnik; 2 - czujnik temperatury; 3, 17, 20, 22 - wąż; 5 - śruba (М6х25); 6 - termostat w obudowie; 7 - uszczelka; 3 - głowica bloku; 9, 13 - pierścień (20x3); 10 - wąż grzewczy; 11 - nakrętka (M6); 12, 15, 16 - śruba; 14 - rurociąg; 18 - pompa ciepła; 19 - posiadacz; 21 - śruba do usuwania powietrza; 23 - osłona rozrządu; 24 - pierścień (68x5); 25 - pompa silnika; 26 - koło pasowe; 27 - śruba (M6x16); 28 - nakrętka (M6); 29 - zbiornik wyrównawczy; 30 - korek zbiornika
Wymiana pompy płynu chłodzącego jest konieczna do wykonania w następującej kolejności. Zdejmij pasek napędowy alternatora, spuść płyn chłodzący i zutylizuj go. Zdejmij chłodnicę i obudowę termostatu. Wymontować wirnik wentylatora wiskotycznego.
Poluzuj śruby koła pasowego (27, 4 sztuki, patrz rys. 3.17), jednocześnie zapobiegając obracaniu się, ściskając pasek. Usuń koło pasowe (26) z piasty pompy (25) płyn chłodzący.
Wykręć cztery śruby (strzałki, ryc. 3.140) mocowania pompy płynu chłodzącego.
Wkręć dwie śruby «M6» w otworach (1) w obudowie pompy, znajdującej się po przeciwnej stronie średnicy i równomiernie docisnąć pompę z pokrywy bloku rozrządu silnika. Upewnić się, że pompa nie jest zniekształcona.
Podczas instalacji pompy wymień o-ring (24, patrz ryc. 3.17) stromy odcinek (68x5) i uszczelkę pompy, nakładając chłodziwo na pierścień jako smar ułatwiający przesuwanie.
Upewnij się, że tuleje wyrównujące znajdują się we właściwej pozycji. śruby («M6») przymocuj obudowę termostatu, aby dokręcić ją momentem obrotowym 1,0 kgf•m (10 Nm). śruby («M8») przymocuj pompę do pokrywy bloku rozrządu, aby dokręcić momentem obrotowym 2,0 kgf·m (20 Nm). cztery śruby («M6») dokręcić mocowania koła pasowego momentem obrotowym 1,0 kgf·m (10 Nm). Zamontować korek spustowy (M14x1,5), wymieniając pierścień uszczelniający i dokręcając go momentem 25 Nm (2,5 kgf·m).
Napełnij układ płynem chłodzącym, odpowietrz, uruchom silnik, rozgrzej go i sprawdź szczelność układu. Sprawdź poziom płynu chłodzącego i uzupełnij w razie potrzeby.