Samochody Mazda Samochody Mitsubishi Samochody Toyota Samochody Chevrolet Samochody AvtoVAZ Samochody Kia Samochody Nissan
Polski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Slovenský
Magyar
| Artykuły | Łączność | Mapa |   
BMWman.ru
 
 
 
 
 
 

3 seria   5 seria   7 seria   BMW X3   BMW X5   BMW X6

E53 (1999-2006)
  • Główna
  • BMW X5
  • E53
  • Silnik benzynowy M54
  • Układ chłodzenia
  • Wymiana wentylatora i jego sprzęgła

Wymiana wentylatora i jego sprzęgła (BMW X5 E53)

            0

Układ chłodzenia silnika wykorzystuje wentylator 11-łopatkowy o średnicy 420 mm. Sprzęgło wiskotyczne wentylatora należy wymienić, jeśli w jego piaście znajdują się rysy uniemożliwiające swobodne obracanie się wentylatora lub wentylator obraca się z trudem, gdy silnik stoi, lub jeśli luz osiowy i promieniowy przekracza 0,6 mm. Podczas przesuwania wentylatora do przodu/do tyłu olej nie powinien wyciekać z piasty.

Wentylator i sprzęgło wiskotyczne wentylatora należy wymienić w następującej kolejności. Przygotuj urządzenia "11.5.030" i "11.5.040". Odkręć śruby mocujące obudowę wentylatora i zdejmij ją.

Urządzenie 11.5.030

Urządzenie 11.5.030
Urządzenie 11.5.040

Urządzenie 11.5.040

Przytrzymując koło pasowe przed obracaniem się przy pomocy przyrządu "11.5.030", przy pomocy przyrządu "11.5.040" poluzować nakrętkę kołpakową (M32) pompy płynu chłodzącego, gwint nakrętki jest lewy. Odkręcając nakrętkę, można przytrzymać wałek pompy płynu chłodzącego poprzez ściśnięcie paska wielorowkowego jego napędu, co zapobiega obracaniu się piasty.



Po poluzowaniu nakrętki należy ją całkowicie odkręcić, przytrzymując ją kluczem i obracając wirnikiem. Upewnij się, że wirnik nie spadnie. W razie konieczności wirnik można odłączyć od sprzęgła wiskotycznego poprzez odkręcenie śrub (3, M6 - 3 szt.) mocujących go na tylnej stronie sprzęgła.

Podczas montażu wentylatora i jego sprzęgła, konieczne jest dokręcenie śrub mocujących wirnik wentylatora do sprzęgła wiskotycznego momentem obrotowym 10 N·m (1,0 kgf·m).

Uwaga! Podczas stosowania narzędzia "11.5.040" z kluczem dynamometrycznym, odczyt 30 Nm na skali klucza odpowiada rzeczywistemu momentowi dokręcania wynoszącemu 40 Nm.


Za pomocą narzędzia "11.5.040" dokręć nakrętkę mocującą wentylator do piasty pompy płynu chłodzącego momentem obrotowym 40 N·m (4,0 kgf·m). Podczas montażu osłony wentylatora wraz z wentylatorem należy zwrócić uwagę na to, aby dolne paski mocujące osłony weszły w zaczepy na chłodnicy. Uszkodzone klipsy lub sworznie należy wymienić.

Ten artykuł jest dostępny pod adresem rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Artykuł zweryfikowany: Żurawlewa Izolda

Dzielić informacje:
Poprzednie artykuły
БМВ E53: Układ chłodzenia
Kolejne artykuły

Wymiana płynu chłodzącego
Instrukcja wykonywania prac w układzie chłodzenia
Sprawdzanie termostatu
Płyn chłodzący (płyn niezamarzający)
Czujnik temperatury płynu chłodzącego
Wymiana pompy płynu chłodzącego
Wymiana termostatu układu chłodzenia
Wyjmowanie i instalowanie chłodnicy
Płukanie chłodnicy


Podobne artykuły na temat innych typów samochodów BMW:
Wymiana dodatkowych rezystorów wentylatora nagrzewnicy BMW 3 Series E46 (1998-2006)
Sprawdzenie poziomu i wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów BMW 3 Series E21 (1975-1983)
Wymiana wentylatora kabinowego BMW 5 Series E34 (1988-1996)
Kontrola działania, wymontowanie i zamontowanie wentylatora… BMW 5 Series E28 (1981-1988)
Wymiana zbiornika paliwa, jego wlewu oraz pompy paliwa i czujników… BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Wymiana oleju silnikowego BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Środki ostrożności zapobiegające zawaleniu się pojazdu lub jego… BMW X3 E83 (2003-2010)
Link w różnych formatach do tej strony


Komentarze gości

Brak komentarzy


Ile będzie 50 + 47 =

       



BMW E53 (1999-2006) 
  • Informacje ogólne
  • Instrukcja obsługi
  • Konserwacja
  • Silnik benzynowy M54
  • Naprawa silnika
  • System smarowania
  • Układ chłodzenia
  • Układ zasilania
  • Układ wtryskowy
  • Układ wydechowy
  • Elektryka silnika
  • Silnik benzynowy M62
  • Naprawa silnika
  • System smarowania
  • Układ chłodzenia
  • Układ zasilania
  • Układ wydechowy
  • Elektryka silnika
  • Silnik benzynowy N62
  • Naprawa silnika
  • Układ chłodzenia i smarowania
  • Układ zasilania i wydechu
  • Elektryka silnika
  • Silnik diesla M57
  • Naprawa silnika
  • System smarowania
  • Układ chłodzenia
  • Układ zasilania i wydechu
  • Elektryka silnika
  • Układ turbodoładowania
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Mechaniczna skrzynia
  • Automatyczna skrzynia
  • Skrzynia rozdzielcza i kardan
  • Podwozie
  • Układ hamulcowy
  • Układ kierowniczy
  • Przednie zawieszenie
  • Tylne zawieszenie
  • Koła i opony
  • Karoseria
  • Zewnętrzny
  • Wnętrze
  • Drzwi i okna
  • Naprawa i pielęgnacja
  • Grzejnik i klimatyzator
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i urządzenia
  • Dźwignie i przełączniki
  • Obwody elektryczne
BMWman.ru © 2017-2026 · Wersja mobilna · Nowości i artykuły · Mapa strony: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Informacja zwrotna · Wyszukiwanie w witrynie
3er E21 · 3er E30 · 3er E36 · 3er E46 [benzyna] · 3er E46 · 5er E12 · 5er E28 · 5er E34 · 5er E39 · 7er E32 · 7er E38 · X3 E83 · X5 E53 ·
Ta strona używa plików cookie 🍪, bez nich niektóre funkcje po prostu nie będą działać.