1 - радыятар; 2 - датчык тэмпературы; 3, 17, 20, 22 - шланг; 5 - ніт (М6х25); 6 - тэрмастат у корпусе; 7 - пракладка; 3 - галоўка блока; 9, 13 - кольца (20x3); 10 - шланг апалу; 11 - гайка (М6); 12, 15, 16 - ніт; 14 - трубаправод; 18 - помпа апалу; 19 - трымальнік; 21 - шруба выдалення паветра; 23 - вечка ГРМ; 24 - кольца (68x5); 25 - помпа рухавіка; 26 - шкіў; 27 - ніт (М6х16); 28 - гайка (М6); 29 - пашыральны бачок; 30 - корак бачка
Замену помпы астуджальнай вадкасці неабходна праводзіць у наступным парадку. Зняць рамень прывада генератара і зліць астуджальную вадкасць і адправіць яе на ўтылізацыю. Зняць радыятар і корпус тэрмастата. Зняць крыльчатку вентылятара з глейкасны муфтай.
Адкруціць ніты мацавання шківа (27, 4 шт., гл. Мал. 3.17), пры гэтым утрымліваць яго ад проворачивания, сціснуўшы рамень. Зняць шкіў (26) са калодкі помпы (25) астуджальнай вадкасці.
Вывярнуць чатыры ніта (стрэлкі, мал. 3.140) мацавання помпы астуджальнай вадкасці.
Укруціць два ніта "М6" у адтуліны (1) у корпусе помпы, размешчаныя дыяметральна процілегла і раўнамерна адціснуць помпу ад вечка блока ГРМ рухавіка. Сачыць за тым, каб не было перакосаў помпы.
Пры ўсталёўцы помпы, замяніць ушчыльняльнае кольца (24, гл. Мал. 3.17) стромкага перасеку (68x5) і пракладку помпы, вырабячы астуджальную вадкасць на кольца ў якасці змазкі для лягчэйшага слізгацення.
Пераканацца ў правільнасці становішча цэнтравальных утулак. Ніты ("М6") мацавання корпуса тэрмастата зацягнуць момантам 1,0 кгс·м (10 Н·м). Ніты ("М8") мацавання помпы на вечку блока ГРМ зацягнуць момантам 2,0 кгс·м (20 Н·м). Чатыры ніта ("М6") мацавання шківа зацягнуць момантам 1.0 кгс·м (10 Н·м). Усталяваць зліўны корак (М14х1,5), замяніўшы ўшчыльняльнае кольца, і зацягнуць яе момантам 25 Н·м (2,5 кгс·м).
Запоўніць сістэму астуджальнай вадкасцю, выдаліць паветра, запусціць рухавік, прагрэць яго і праверыць сістэму на герметычнасць. Праверыць узровень астуджальнай вадкасці і пры неабходнасці аднавіць яго.