1 - радыятар; 2 - датчык тэмпературы; 3, 17, 20, 22 - шланг; 5 - ніт (М6х25); 6 - тэрмастат у корпусе; 7 - пракладка; 3 - галоўка блока; 9, 13 - кольца (20x3); 10 - шланг апалу; 11 - гайка (М6); 12, 15, 16 - ніт; 14 - трубаправод; 18 - помпа апалу; 19 - трымальнік; 21 - шруба выдалення паветра; 23 - вечка ГРМ; 24 - кольца (68x5); 25 - помпа рухавіка; 26 - шкіў; 27 - ніт (М6х16); 28 - гайка (М6); 29 - пашыральны бачок; 30 - корак бачка
Замену тэрмастата неабходна праводзіць у наступным парадку. Зліць астуджальную вадкасць, зняць кажухом вентылятара і муфту прывада вентылятар з крыльчаткой.
Прыслабіць хамуты мацавання і адлучыць шлангі (стрэлкі, гл. мал. 3.58) сістэмы астуджэння ад корпуса тэрмастата (з пярэдняга боку блока цыліндраў).
Зняць з рухавіка вуху (левую, гл. Мал. 3.61) яго ўздыму.
Прамаркіраваць балты (4, гл. Мал. 3.17) мацаванні вечка корпуса тэрмастата, т.к. яны маюць розныя дыяметр і даўжыню.
Праверыць функцыянаванне тэрмастата.
Перад усталёўкай ачысціць пасадкавыя паверхні на корпусе тэрмастата і галоўцы блока цыліндраў ад забруджвання і слядоў алею. Замяніць ушчыльняльную пракладку(7). Пры ўсталёўцы зацягнуць ніты мацавання корпуса тэрмастата момантам 1,0 кгс·м (10 Н·м). Зацягнуць ніты (М8) мацаванні вушэй рухавіка момантам 2.0 кгс·м (20 Н·м). Замяніць ушчыльняльную пракладку і зацягнуць ніт (М 14x1.5) зліўной адтуліны на блоку цыліндраў момантам 25 Н·м (2,5 кгс·м). Запоўніць сістэму астуджэння рухавіка і здзейсніць выпрабавальную паездку.
Праверыць працу вязкаснай муфты (па ўключэнні вентылятара), ці павысілася тэмпература ў ніжняй частцы радыятара і ці герметычны корпус тэрмастата. Пры наяўнасці не герметычнасці падцягнуць ніты мацавання.