1 – радіатор; 2 – датчик температури; 3, 17, 20, 22 - шланг; 5 – болт (М6х25); 6 - термостат у корпусі; 7 – прокладка; 3 – головка блоку; 9, 13 – кільце (20x3); 10 – шланг опалення; 11 – гайка (М6); 12, 15, 16 – болт; 14 - трубопровід; 18 – насос опалення; 19 – тримач; 21 - гвинт видалення повітря; 23 - кришка ГРМ; 24 - кільце (68x5); 25 – насос двигуна; 26 - шків; 27 – болт (М6х16); 28 – гайка (М6); 29 - розширювальний бачок; 30 - пробка бачка
Заміну термостата необхідно проводити у такому порядку. Злити охолоджувальну рідину, зняти кожухом вентилятора та муфту приводу вентилятор із крильчаткою.
Послабити хомути кріплення та від'єднати шланги (стрілки, див. рис. 3.58) системи охолодження від корпусу термостата (з переднього боку блоку циліндрів).
Зняти з двигуна вушко (ліву, див. рис. 3.61) його підйому.
Промаркувати болти (4, див. рис. 3.17) кріплення кришки корпусу термостата, т.к. вони мають різні діаметр та довжину.
Перевірити функціонування термостату.
Перед установкою очистити посадкові поверхні на корпусі термостата та головці блоку циліндрів від забруднення та слідів олії. Замінити ущільнювальну прокладку(7). При установці затягнути болти кріплення корпусу термостата моментом 1,0 кгсм (10 Нм). Затягнути болти (М8) кріплення вушок двигуна моментом 2.0 кгс·м (20 Н·м). Замінити прокладку ущільнювача і затягнути болт (М 14x1.5) зливного отвору на блоці циліндрів моментом 25 Н·м (2,5 кгс·м). Заповнити систему охолодження двигуна та здійснити пробну поїздку.
Перевірити роботу в'язкісної муфти (за включенням вентилятора), чи підвищилася температура в нижній частині радіатора і чи герметичний корпус термостата. За наявності негерметичності підтягнути болти кріплення.