Сістэма астуджэння (BMW 5 Series E12)

Паказальнік тэмпературы астуджальнай вадкасці

Шкала паказальніка мае дзве афарбаваныя зоны.

Блакітная зона: рухавік не прагрэты, рухацца можна на малой хуткасці і на сярэдніх абарачэннях рухавіка.

Чырвоная зона: тэмпература рухавіка вельмі высокая. Стрэлка паказальніка можа дасягнуць гэтай зоны і нават некаторы час заставацца ў ёй пры высокай тэмпературы навакольнага паветра і пры працы рухавіка пад вялікімі нагрузкамі. Калі стрэлка затрымоўваецца ў гэтай зоне надоўга, то чыннікі гэтага могуць быць наступныя:

• недастатковы ўзровень астуджальнай вадкасці: даліце вадкасць у радыятар, праверце герметычнасць коркі радыятара, шлангаў сістэмы астуджэння і радыятара;
• паслабленне нацяжэння або знос рамяня прывада вентылятара;
• засмечанне рэбраў радыятара;
• няправільнае рэгуляванне моманту запальвання;
• на аўтамабілях мадэлі "520" з аўтаматычнай КП праверце працу дадатковага электровентилятора.

Пры звычайнай працоўнай тэмпературы рухавіка стрэлка паказальніка знаходзіцца паміж гэтымі афарбаванымі зонамі.

Сістэма астуджэння

У склад астуджальнай вадкасці ўваходзіць антыфрыз працяглага дзеяння і антыкаразійная асадка. Вадкасць павінна замяняцца кожныя два гады. У пачатку зімы праверце ўтрыманне антыфрызу. Працэнтнае ўтрыманне антыфрызу кожнага віду паказваецца вытворцам.

Рэкамендуецца, як і пры выпуску аўтамабіля з завода, ужываць астуджальную вадкасць з кропкай замярзання не ніжэй -25°C.

Пры замене астуджальнай вадкасці рэкамендуецца праверыць герметычнасць шлангаў сістэмы (правяраць таксама праз кожныя 15000 км прабегу).

Папярэджанне. Перыядычна правярайце ўзровень астуджальнай вадкасці на халодным рухавіку. Халодную ваду дадавайце толькі на калодным рухавіку.

(Вывучыце першакрыніцу па спасылцы на сайце: BMWman.ru)