Автомобили Mazda Автомобили Mitsubishi Автомобили Toyota Автомобили Chevrolet Автомобили AvtoVAZ Автомобили Kia Автомобили Nissan
Русский Български
Беларускі
Український
| Статьи | Контакты | Карта | Поиск:  
BMWman.ru
 
 
 
 
 
 

3 серия   5 серия   7 серия   BMW X3   BMW X5   BMW X6

E39 (1995-2003) E34 (1988-1996) E28 (1981-1988) E12 (1972-1981)
Главная > БМВ {{5 серия}} > E12 > Общая информация > Эксплуатация и техобслуживание >

Система охлаждения

            0

Указатель температуры охлаждающей жидкости



Шкала указателя имеет две окрашенные зоны.

Голубая зона: двигатель не прогрет, двигаться можно на малой скорости и на средних оборотах двигателя.

Красная зона: температура двигателя очень высока. Стрелка указателя может достичь этой зоны и даже некоторое время оставаться в ней при высокой температуре окружающего воздуха и при работе двигателя под большими нагрузками. Если стрелка задерживается в этой зоне надолго, то причины этого могут быть следующие:
  • недостаточный уровень охлаждающей жидкости: долейте жидкость в радиатор, проверьте герметичность пробки радиатора, шлангов системы охлаждения и радиатора;
  • ослабление натяжения или износ ремня привода вентилятора;
  • засорение ребер радиатор»;
  • неправильная регулировка момента зажигания;
  • на автомобилях модели «520» с автоматической КП проверьте работу дополнительного электровентилятора.

При нормальной рабочей температуре двигателя стрелка указателя находится между этими окрашенными зонами.

Система охлаждения



В состав охлаждающей жидкости входит антифриз длительного действия и антикоррозионная присадка. Жидкость должна заменяться каждые два года. В начале зимы проверьте содержание антифриза. Процентное содержание антифриза каждого вида указывается изготовителем.

Рекомендуется, как и при выпуске автомобиля с завода, применять охлаждающую жидкость с точкой замерзания не ниже —25°С.

При замене охлаждающей жидкости рекомендуется проверить герметичность шлангов системы (проверять также через каждые 15000 км пробега).

Предупреждение. Периодически проверяйте уровень охлаждающей жидкости на холодном двигателе. Холодную воду добавляйте только на колодном двигателе.
Эта статья доступна на болгарском, белорусском, украинском


Поделитесь информацией:
Предыдущие статьи
БМВ E12: Эксплуатация и техобслуживание
Следующие статьи

Пуск двигателя
Положение ключа включения зажигания
Органы управления отоплением и вентиляцией
Органы управления и контрольно-измерительные приборы
Подъем и буксировка автомобиля
Паспортные данные автомобиля
Введение в инструкцию по БМВ 5-й серии E12
Замена охлаждающей жидкости
Система питания BMW «520i»
Карбюраторы BMW «520»
Автоматический подогрев всасываемого воздуха
Система зажигания
Техобслуживание сцепления
Техобслуживание коробки передач
Техобслуживание автоматической трансмиссии
Техобслуживание рулевого управления
Передняя и задняя подвески


Ссылка в разных форматах на эту страницу
TextHTMLBB Code


Комментарии посетителей

Комментариев пока нет


Сколько будет 48 + 44 =

       



BMW E39 (1995-2003) 
  • Общая информация
  • Органы управления
  • Руководство по эксплуатации
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Ремонт двигателей
  • Система смазки
  • Система охлаждения
  • Система зажигания
  • Система питания
  • Система впрыска (бензин)
  • Система впрыска (дизель)
  • Выхлопная система
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Коробка передач
  • Передний мост
  • Задний мост
  • Шасси
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Колеса и шины
  • Кузов
  • Интерьер
  • Экстерьер
  • Система отопления
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Силовые устройства
  • Стеклоочистители
  • Электрические схемы
BMW E34 (1988-1996) 
  • Общая информация
  • Руководство по эксплуатации
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Ремонт двигателей
  • Система зажигания
  • Система смазки двигателя
  • Система охлаждения
  • Система питания (бензин)
  • Система питания (дизель)
  • Выхлопная система
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Коробка передач
  • Шасси
  • Передняя и задняя подвеска
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Кузов
  • Экстерьер
  • Интерьер
  • Электрооборудование
  • Система отопления
  • Оборудование и приборы
  • Силовые устройства
  • Электрические схемы
BMW E28 (1981-1988) 
  • Общая информация
  • Руководство по эксплуатации
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Двигатель в автомобиле
  • Капремонт двигателя
  • Система охлаждения
  • Система питания
  • Система зажигания
  • Система управления
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка передач
  • Автоматическая трансмиссия
  • Трансмиссионная линия
  • Шасси
  • Рулевое управление
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Тормозная система
  • Кузов
  • Элементы кузова
  • Уход за автомобилем и окраска
  • Электрооборудование
  • Отопитель и кондиционер
  • Оборудование и приборы
  • Стартер и генератор
  • Электрические схемы
BMW E12 (1972-1981) 
  • Общая информация
  • Эксплуатация и техобслуживание
  • Технические характеристики
  • Силовой агрегат
  • Ремонт двигателей
  • Система охлаждения и смазки
  • Система питания
  • Система питания «Экотроник»
  • Система впрыска топлива
  • Система зажигания
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Коробка передач BMW 242/4
  • Коробка передач Getrag 262/8
  • Коробка передач Getrag 265/6
  • Автоматическая коробка
  • Карданная передача
  • Задний мост
  • Шасси
  • Рулевое управление
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Тормозная система
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Электрические схемы
Анекдот про автомобили:
хочу ещё анекдот
BMWman.ru © 2017-2023 · Мобильная версия · Новости и статьи · Карта сайта: BG BY UA · Обратная связь · Поиск по сайту
3er E21 · 3er E30 · 3er E36 · 3er E46 [бензин] · 3er E46 · 5er E12 · 5er E28 · 5er E34 · 5er E39 · 7er E32 · 7er E38 · X5 E53 · Автомобильные новости · Основы ремонта автомобилей · Техобслуживание двигателей «M» · Ремонт двигателей М50 · Ремонт двигателей М52 и М52TU · Ремонт двигателей М54/М56 и S54 · Ремонт двигателей S38 · Ремонт двигателей S50-S54