Система за смазване на двигателя (BMW 3 Series E30)

Предназначение на моторното масло

По време на работа моторното масло е изложено на най-равномерни влияния. Поради това е много трудно точно да се определят ефектите от различни оперативни влияния върху системите за смазване на двигателя. Двигателите, които работят при високи обороти или при пълно натоварване за дълги периоди от време, достигат високи температури. Под въздействието на високата температура и съдържащия се във въздуха кислород започва процесът на окисление на маслото. Продуктите от окисляването сгъстяват маслото и могат да образуват лакоподобни отлагания по върховете на буталата, в жлебовете на буталните пръстени и по стеблата на клапаните. Това може да доведе до коксуване на главите на клапаните.

Когато свръхобогатена горивна смес навлезе в цилиндрите или когато двигателят рядко или никога не е необходимо да развие пълна мощност, или когато двигателят често работи в студено състояние (кратки разходки из града), резултатът е непълно изгаряне на горивото. Въглеродните отлагания, масленият въглерод, самото неизгоряло гориво и други продукти от горенето, както и кондензатите на влага причиняват образуването на утайки, киселина и асфалт. Неизгорялото гориво удря студените стени на цилиндъра и се стича по тях в картера, отмивайки масления филм от стените на цилиндъра и буталата. Последицата от това е влошаване на смазването на стените на цилиндъра и разреждане на маслото, което се отразява на неговите смазочни свойства в зависимост от количеството гориво, което попада в него.



Ако маслото е много рядко, то трябва да се смени рано. Защото с остър стил на шофиране (горещ двигател) частиците на бензина се изпаряват в маслото, нивото на маслото трябва да се проверява по-често през зимата (многобройни студени стартирания - голямо съдържание на бензин в маслото).

Вискозитет на моторното масло

Вискозитетът на моторното масло се променя с температурата. Като се загрее, маслото става по-рядко. Това влияе върху адхезията и устойчивостта на натиск на масления филм. При охлаждане вискозитетът на маслото се увеличава и вътрешното съпротивление на триене се увеличава. Това свойство изисква използването на масло с вискозитет, който се променя възможно най-малко при температурни промени.

Когато двигателят е студен, маслото трябва да е доста рядко. за да не възпрепятствате работата на стартера, достигнете възможно най-бързо до всички точки на смазване.

Вискозитетът е идентичен с вътрешното триене на маслото и се класифицира според системата SAE (Society of Automotive Engineers), например SAE 30, SAE 10 и т.н. Високите индекси се приписват на гъстите масла, ниските - на течните.

Универсален (през целия сезон) масло

Двигателите на BMW трябва да използват всесезонно масло. Всесезонните масла имат предимството, че работят в широк температурен диапазон (лято/зима). Основата на всесезонното масло е вид течно масло (например 15W). Благодарение на така наречения сгъстител, маслото се стабилизира в горещо състояние, като по този начин запазва своите смазочни свойства при всякакви условия на работа. Когато използвате всесезонни масла, трябва да изберете модерни класове, които имат широк температурен диапазон на вискозитет (например. 15 W-40, 15 W-50).



Буквата "W" в обозначението SAE показва пригодността на класа масло за зимна употреба.

Лекотоварни масла

При маслата с ниско триене говорим за всесезонно масло с добавка, намаляваща вътрешното триене, което може да осигури икономия на гориво до 2%. Лекотоварните масла имат нисък вискозитет (например 10 W-30). Тук като базови масла се използват необичайни масла (синтетичен). Когато купувате масло за леки натоварвания, трябва да обърнете внимание на одобрението на BMW (пише го на етикета на консервата).

Диапазони на приложение/степени на вискозитет



Тъй като диапазоните на приложение на сезонните масла от съседни класове SAE се припокриват, краткосрочните температурни промени могат да бъдат игнорирани. Допустимо е смесването на масла от различни класове на вискозитет, ако е необходимо доливане на масло и температурата на околната среда вече не съответства на класа на вискозитет на маслото, налято в двигателя.

Добавки от какъвто и да е вид не трябва да се смесват нито с масло, нито с гориво.

Спецификация на моторните масла

За съвременните двигатели са разрешени само HO масла. HD маслата са легирани масла, чиито смазочни свойства са значително подобрени чрез добавяне на различни химикали. Тези добавки осигуряват добра антикорозионна защита, намалена окислителна активност, особено ниска склонност към образуване на утайки в картера, по-добри характеристики на вискозитет, почистващи и разтварящи свойства. Почистващите и разтварящи добавки не само намаляват образуването на отлагания в двигателя, но също така имат способността да разтварят отлаганията и да ги задържат трайно. и други замърсители в моторното масло в суспендирано състояние, така че при смяна на маслото те се оттичат заедно със старото масло.



Параметрите на HO маслата се класифицират според системата API (American Petroleum Institut). Европейските производители също се придържат към тази система.

Двубуквени обозначения. Първата буква характеризира обхвата на приложение: S — Сервиз, предназначен за бензинови двигатели; C — Търговски, предназначен за дизелови двигатели. Втората буква по азбучен ред характеризира вида масло.

Най-високите класове масла са SG масла за бензинови двигатели и CE масла за дизелови двигатели (според API спецификацията).

Внимание: Моторните масла, обозначени ясно от производителя като масла за дизелови двигатели, не са подходящи за бензинови двигатели. Има масла, които са подходящи както за бензинови, така и за дизелови двигатели. В този случай и двете спецификации са посочени на опаковката (например. SF/CD).

Следните класове масла са подходящи за автомобили BMW с бензинови или дизелови двигатели: API спецификация SF/SG, SG/CD или SG/CE масла.

Във всеки случай трябва да обърнете внимание на факта, че маслото, което купувате, е одобрено за използване в автомобили BMW (пише го на опаковката).

Разход на масло

При двигателите с вътрешно горене разходът на масло се отнася до количеството масло, изразходвано в резултат на процеса на горене. Разходът на масло не може да се приравни с течове на масло, възникващи в масления съд, капака на главата на цилиндъра и т.н.

Нормалният разход на масло е резултат от изгарянето на малко количество масло в цилиндрите и неговото масло заедно с обектите на горене и триене. В допълнение, консумацията на масло възниква поради високите температури и налягания, които постоянно влияят на двигателя.



В допълнение, разходът на масло се влияе от външни условия на работа, стил на шофиране и производствени толеранси. Разходът на масло не трябва да надвишава 1,5 л на 1000 км.

Когато нивото на маслото спадне до нивото "Добавяне", трябва да добавите масло (обемът на добавеното масло е максимум 1 л).

Информация, получена от този онлайн ресурс: «BMWMan»