Сістэма змазкі рухавіка (BMW 3 Series E30)

Прызначэнне маторнага масла

У эксплуатацыі маторнае масла падвяргаецца самым аднастайным уздзеянням. Таму вельмі цяжка сапраўды вызначыць уплыў розных эксплуатацыйных уздзеянняў на сродкі змазкі рухавіка. Рухавікі, працяглы час якія працуюць на высокіх абарачэннях або з поўнай нагрузкай, разаграваюцца да высокіх тэмператур. Пад уплывам высокай тэмпературы і кіслароду, які змяшчаецца ў паветры пачынаецца працэс акіслення алею. Ад прадуктаў акіслення алей гусцее і могуць утварацца лакападобныя адклады на верхніх частках поршняў, у канаўках пад поршневыя кольцы і на стрыжнях клапанаў. Гэта можа прывесці да закаксоўвання галовак клапанаў.

Пры паступленні ў цыліндры пераўзбагачанай паліўнай сумесі, ці калі ад рухавіка рэдка ці ніколі не патрабуе з я развіццё поўнай магутнасці, ці калі рухавік часта эксплуатуецца ў неразагрэтым стане (кароткія паездкі па горадзе), следствам з'яўляецца няпоўнае згаранне паліва. Нагар, вугляроды алею, само незгарэлае паліва і іншыя прадукты згарання, а таксама кандэнсаты вільгаці выклікаюць адукацыю шлама, кіслоты і асфальта. Незгарэлае паліва трапляе на халодныя сценкі цыліндраў і сцякае па іх у картэр, пры гэтым змываецца алейная плёнка са сценак цыліндраў і поршняў. Следствам гэтага з'яўляецца пагаршэнне змазкі сценак цыліндраў і разрэджванне алею, што ўплывае на яго змазачныя ўласцівасці ў залежнасці ад колькасці, які патрапіў у яго палівы.

Пры моцным разрэджванні алею варта вырабіць яго датэрміновую замену. Бо пры рэзкім стылі кіравання (гарачы рухавік) часціцы бензіну выпараюцца ў алеі, варта кантраляваць узровень алею часцей зімой (шматлікія халодныя запускі - высокая доля бензіну ў алеі).

Глейкасць маторнага масла

Глейкасць маторнага масла змяняецца з тэмпературай. З разаграваннем алей разрэджваецца. Гэта ўплывае на счапляльнасць і ўстойлівасцю да ціску алейнай плёнкі. Пры астуджэнні глейкасць алею ўзрастае, прычым павялічваецца ўнутраны супраціў трэння. Гэтая ўласцівасць патрабуе выкарыстанні алею такой глейкасці, якая б пры змене тэмпературы змянялася па магчымасці малаважна.

На халодным рухавіку алей павінна быць дастаткова вадкім. для таго каб не абцяжарваць працу стартара як мага хутчэй пранікаць да ўсіх кропак змазкі.

Глейкасць ідэнтычная ўнутранаму трэнню масла і класіфікуецца па сістэме SAE (Society of Automotive Engineers), напрыклад SAE 30, SAE 10 і т.д. Высокія індэксы прысвойваюцца густым маслам, нізкія - вадкім.

Універсальнае (усесезоннае) алей

Для рухавікоў BMW павінна прымяняцца всесезонное масла. Всесезочные маслы маюць тую перавагу, што яны працуюць у шырокім дыяпазоне тэмператур (лета/зіма). Асновай усесезоннага масла з'яўляецца гатунак вадкага алею (напрыклад, 15W). Дзякуючы так званаму загушчальніку ў гарачым стане алей стабілізуецца, такім чынам захоўваючы свае змазачныя ўласцівасці пры любых умовах эксплуатацыі. Пры ўжыванні всесезонных алеяў варта выбіраць сучасныя гатункі, якія маюць шырокі тэмпературны дыяпазон глейкасці (напрыклад. 15 W-40, 15 W-50).

Літара "W" у пазначэнні SAE паказвае на прыдатнасць гатунку алею ў зімовы перыяд.

Лёгкаходныя маслы

Пры лёгкаходных алеях гаворка ідзе пра всесезонном алеі з дадаткам, які зніжае ўнутранае трэнне, што можа даваць эканомію гоп піва да 2%. Лёгкаходныя маслы маюць нізкую глейкасць (напрыклад, 10 W-30). У якасці базавых тут выкарыстоўваюцца незвычайныя маслы (сінтэтычныя). Пры куплі лёгкаходнага алею варта зважаць на дазвол BMW (напісана на этыкетцы банкі).



Дыяпазоны прымянення/Класы глейкасці



Бо дыяпазоны ўжывання сезонных алеяў суседніх класаў SAE перакрываюцца, на кароткачасовыя змены тэмпературы можна не зважаць. Дапушчаецца змешваць маслы розных класаў глейкасці, калі патрабуецца даліўка алею, а навакольная тэмпература ўжо не адпавядае класу глейкасці алею, залітага ў рухавік.

Дадаткі - любога выгляду - не павінны падмешвацца ні ў алей, ні ў паліва.

Спецыфікацыя маторных алеяў

Для сучасных рухавікоў дазволеныя толькі алеі НС. Алею HD з'яўляюцца легіраванымі алеямі, змазачныя ўласцівасці якіх значна палепшаны за кошт дадання розных хімічных рэчываў. Гэтыя дабаўкі забяспечваюць добрую антыкаразійную абарону, памяншэнне актыўнасці акіслення, асабліва малую схільнасць да адукацыі шлама ў картэры, лепшыя характарыстыкі глейкасці, ачышчальныя і растваральныя ўласцівасці. Ачышчальныя і растваральныя дабаўкі не толькі памяншаюць адукацыю ападкаў у рухавіку, але і адначасова валодаюць здольнасцю раствараць ападкі і ўвесь час трымаць іх. а таксама іншыя забруджванні ў маторным алеі ў стане завісі, так што пры змене алею яны сцякаюць разам са старым маслам.



Параметры алеяў НС класіфікуюцца па сістэме API (American Petroleum Institut). Еўрапейскія вытворцы таксама прытрымліваюцца гэтай сістэмы.

Абазначэнні двухлітарныя. Першая літара характарызуе дыяпазон ужывання: S - Service, прызначанае для бензінавых рухавікоў; З — Commercial, прызначана для дызельных рухавікоў. Другая літара ў алфавітным парадку характарызуе гатунак алею.

Вышэйшымі гатункамі алеяў з'яўляюцца маслы SG для бензінавых рухавікоў і СЕ для дызельных рухавікоў (па спецыфікацыі API).

Увага: Маторныя маслы, выразна пазначаныя вытворцам як маслы для дызельных рухавікоў, непрыдатныя для бензінавых рухавікоў. Маюцца алею, якія прыдатныя як для бензінавых, так і для дызельных рухавікоў. У гэтым выпадку на пакаванні паказваюцца абедзве спецыфікацыі (напрыклад. SF/CD).

Для аўтамабіляў BMW з бензінавымі ці дызельнымі рухавікамі прыдатныя наступныя гатункі алеяў: маслы SF/SG, SG/CD ці SG/СЕ спецыфікацыі API.

У любым выпадку трэба зважаць на тое, каб набыванае масла было дапушчана для эксплуатацыі на аўтамабілях BMW (напісана на ўпакоўцы).

Выдатак алею

У рухавіках унутранага згарання пад выдаткам алею разумеецца тая яго колькасць, якое расходуецца з прычыны працэсу згарання. Нельга прыраўноўваць выдатак алею ўцечкам алею, якія адбываюцца ў алейным картэры, вечку галоўкі цыліндраў і г.д.

Нармальны выдатак алею атрымліваецца ў выніку згарання невялікай яго колькасці ў цыліндрах і яго масла разам з прадметамі згарання і трэнні. Да таго ж адбываецца выдатак алею з-за высокіх тэмператур і ціскі, якія пастаянна ўздзейнічаюць на рухавік.



Апроч гэтага на выдатак алею ўплываюць вонкавыя ўмовы эксплуатацыі, стыль кіравання, а таксама допускі выраба. Выдатак алею не павінен перавышаць 1,5 л на 1000 км.

Пры апусканні алею да ўзроўню "Даліць" варта абавязкова доливать алей (пры гэтым аб'ём які даліваецца алею складае максімальна 1 л).