Motor kenőrendszer (BMW 3 Series E30)

A motorolaj rendeltetése

Működés közben a motorolaj a legegyenletesebb hatásoknak van kitéve. Ezért nagyon nehéz pontosan meghatározni a különféle működési hatások hatását a motorkenőrendszerekre. A hosszú ideig nagy fordulatszámon vagy teljes terhelés mellett működő motorok magas hőmérsékletet érnek el. A magas hőmérséklet és a levegőben lévő oxigén hatására megindul az olaj oxidációs folyamata. Az oxidációs termékek besűrítik az olajat, és lakkszerű lerakódásokat képezhetnek a dugattyúk tetején, a dugattyúgyűrű hornyaiban és a szelepszárakon. Ez a szelepfejek kokszosodásához vezethet.

Ha túldúsított üzemanyag-keverék kerül a hengerekbe, vagy ha a motornak ritkán vagy soha nem kell teljes teljesítményt kifejteni, vagy ha a motort gyakran hideg állapotban üzemeltetik (rövid kirándulások a város körül), az eredmény az üzemanyag tökéletlen égése. A szénlerakódások, az olajszén, maga az el nem égett üzemanyag és más égéstermékek, valamint a páralecsapódások iszap, sav és aszfalt képződését okozzák. Az el nem égett üzemanyag a hideg hengerfalakat éri, és lefolyik rajtuk a forgattyúházba, lemosva az olajfilmet a hengerfalakról és a dugattyúkról. Ennek következménye a hengerfalak kenésének romlása és az olaj hígulása, ami a bekerülő üzemanyag mennyiségétől függően befolyásolja annak kenési tulajdonságait.

Ha az olaj nagyon híg, korán ki kell cserélni. Mert éles vezetési stílussal (forró motor) a benzin részecskék elpárolognak az olajban, az olajszintet télen gyakrabban kell ellenőrizni (számos hidegindítás - nagy a benzin aránya az olajban).

A motorolaj viszkozitása

A motorolaj viszkozitása a hőmérséklettel változik. Ahogy felmelegszik, az olaj hígul. Ez befolyásolja az olajfilm tapadását és nyomásállóságát. Hűtéskor megnő az olaj viszkozitása, és nő a belső súrlódási ellenállás. Ez a tulajdonság olyan viszkozitású olaj használatát igényli, amely a lehető legkevésbé változik a hőmérséklet változásával.

Amikor a motor hideg, az olajnak meglehetősen hígnak kell lennie. hogy ne akadályozza az önindító működését, a lehető leggyorsabban érjen el minden kenési pontot.

A viszkozitás megegyezik az olaj belső súrlódásával, és a SAE rendszer szerint osztályozzák (Society of Automotive Engineers), például SAE 30, SAE 10 stb. Magas indexeket rendelnek a sűrű olajokhoz, alacsonyakat a folyékonyokhoz.

Egyetemes (egész szezonban) olaj

A BMW motorokhoz egész évszakos olajat kell használni. Az egész évszakos olajok előnye, hogy széles hőmérsékleti tartományban (nyáron/télen) működnek. Az egész évszakos olaj alapja a folyékony olaj (például 15W). Az úgynevezett sűrítőnek köszönhetően az olaj forró állapotban stabilizálódik, így minden üzemi körülmény között megőrzi kenési tulajdonságait. Egész évszakos olajok használatakor olyan modern minőségeket kell választania, amelyeknek széles hőmérsékleti viszkozitási tartománya van (például. 15 W-40, 15 W-50).

A SAE jelölésben szereplő "W" betű az olajminőség téli használatra való alkalmasságát jelzi.

Könnyű teherbírású olajok

Az alacsony súrlódású olajok esetében a belső súrlódást csökkentő adalékanyagú, egész évszakos olajról beszélünk, amely akár 2%-os üzemanyag-megtakarítást is biztosíthat. A könnyű olajok viszkozitása alacsony (például 10 W-30). Itt szokatlan olajokat használnak alapolajként (szintetikus). Kis teljesítményű olaj vásárlásakor ügyeljen a BMW jóváhagyására (rá van írva a doboz címkéjére).



Alkalmazási tartományok/viszkozitási fokozatok



Mivel a szomszédos SAE osztályok szezonális olajainak felhasználási tartományai átfedik egymást, a rövid távú hőmérséklet-változásokat figyelmen kívül lehet hagyni. Különböző viszkozitási osztályú olajok keverése megengedett, ha olaj utántöltésre van szükség, és a környezeti hőmérséklet már nem felel meg a motorba öntött olaj viszkozitási osztályának.

Semmiféle adalékanyagot nem szabad sem olajba, sem üzemanyagba keverni.

Motorolajok specifikációi

A modern motorokhoz csak HO-olajok megengedettek. A HD olajok olyan ötvözött olajok, amelyek kenési tulajdonságait jelentősen javítják különféle vegyszerek hozzáadásával. Ezek az adalékok jó korrózióvédelmet, csökkentett oxidációs aktivitást, különösen alacsony iszapképződési hajlamot a forgattyúházban, jobb viszkozitási jellemzőket, tisztító és oldó tulajdonságokat biztosítanak. A tisztító és oldó adalékok nemcsak csökkentik a lerakódások képződését a motorban, hanem képesek feloldani és tartósan megtartani a lerakódásokat. és egyéb szennyeződések a motorolajban lebegő állapotban, így az olajcsere során a régi olajjal együtt kifolynak.



A HO-olajok paramétereit az API rendszer szerint osztályozzák (American Petroleum Institut). Az európai gyártók is ragaszkodnak ehhez a rendszerhez.

Kétbetűs jelölések. Az első betű az alkalmazási kört jellemzi: S – szerviz, benzinmotorokhoz; C – Kereskedelmi, dízelmotorokhoz tervezve. A második betű ábécé sorrendben az olaj típusát jellemzi.

A legmagasabb minőségű olajok az SG olajok benzinmotorokhoz és a CE olajok a dízelmotorokhoz (aPI specifikáció szerint).

Figyelem: A gyártó által egyértelműen dízelmotor-olajként megjelölt motorolajok nem alkalmasak benzinmotorokhoz. Vannak olyan olajok, amelyek benzin- és dízelmotorokhoz egyaránt alkalmasak. Ebben az esetben mindkét specifikáció fel van tüntetve a csomagoláson (például. SF/CD).

A következő olajfajták alkalmasak a BMW benzin- vagy dízelmotoros járművekhez: API specifikációjú SF/SG, SG/CD vagy SG/CE olajok.

Mindenesetre ügyelnie kell arra, hogy az Ön által vásárolt olaj BMW járművekben való használatra engedélyezett (a csomagra van írva).

Olajfogyasztás

A belső égésű motoroknál az olajfogyasztás az égési folyamat eredményeként elfogyasztott olaj mennyiségét jelenti. Az olajfogyasztás nem azonosítható az olajteknőben, a hengerfejfedélben stb. fellépő olajszivárgással.

A normál olajfogyasztás a hengerekben lévő kis mennyiségű olaj és annak olajának, valamint az égési és súrlódó tárgyak égésének eredménye. Ezenkívül az olajfogyasztás a magas hőmérséklet és nyomás miatt következik be, amelyek folyamatosan befolyásolják a motort.

Ezenkívül az olajfogyasztást befolyásolják a külső üzemi körülmények, a vezetési stílus és a gyártási tűrések. Az olajfogyasztás nem haladhatja meg az 1,5 litert 1000 km-enként.



Amikor az olajszint a "Hozzáadás" szintre esik, akkor olajat kell tölteni (a hozzáadott olaj mennyisége legfeljebb 1 l).

Az eredeti szöveg elérhető a weboldalon: «BMWMAN.RU»