Маслена помпа "3" поема масло през входа за масло "6" от масления картер "4" и го подава към главния маслен филтър. На изхода на маслената помпа има редуцир вентил "5". Вентилът се отваря, когато налягането е твърде високо и част от маслото се връща обратно в масления съд.
Маслото навлиза в главния канал през централната ос на патрон "1" на масления филтър. Когато масленият филтър се запуши, байпасният клапан се отваря и осигурява подаването на нефилтрирано масло в главния канал. Каналите за смазване на лагерите на коляновия вал "2" се разклоняват от основния канал. През наклонени отвори в коляновия вал маслото тече към биелните лагери и оттам се пръска върху буталните щифтове и цилиндрите.
В същото време двигателното масло се подава през наклонени канали към главата на цилиндъра към лагерите на разпределителния вал, валовете на кобилицата и опорите на кобилицата.
[Оригинална публикация, публикувана на уебсайта: BMWMAN.RU]