Pompa olejowa "3" pobiera olej przez wlot oleju "6" z miski olejowej "4" i tłoczy go do głównego filtra oleju. Na wylocie pompy olejowej znajduje się zawór redukcyjny ciśnienia "5". Zawór otwiera się, gdy ciśnienie jest zbyt wysokie, a część oleju spływa z powrotem do miski olejowej.
Olej dostaje się do kanału głównego przez oś centralną wkładu "1" filtra oleju. Gdy filtr oleju ulegnie zapchaniu, zawór obejściowy otwiera się i umożliwia dopływ niefiltrowanego oleju do głównego kanału. Od kanału głównego odchodzą kanały smarownicze łożysk wału korbowego "2". Przez skośne otwory w wale korbowym olej przepływa do łożysk korbowodu, a stamtąd jest rozpylany na sworznie tłokowe i cylindry.
Jednocześnie olej silnikowy dostarczany jest poprzez skośne kanały do głowicy cylindra, do łożysk wałka rozrządu, osi dźwigienek zaworowych i ich podpór.
[Oryginalny wpis można znaleźć na portalu bmwman.ru]