Rysunek przedstawia czterocylindrowy silnik M10.
Pompa olejowa -3- pobiera olej przez wlot oleju -6- z miski olejowej -4- i tłoczy go do głównego filtra oleju. Na wylocie pompy olejowej znajduje się zawór redukcyjny -5-. Zawór otwiera się, gdy ciśnienie jest zbyt wysokie i część oleju wraca do miski olejowej.
Na środkowej osi wkładu -1- filtra oleju olej dostaje się do głównego kanału. Gdy filtr oleju jest zatkany, zawór obejściowy otwiera się i dostarcza nieprzefiltrowany olej do głównego kanału. Kanały smarowania łożysk wału korbowego -2- odchodzą od kanału głównego. Przez nachylone otwory w wale korbowym olej dostaje się do łożysk korbowodu i stamtąd jest rozpylany na sworznie tłokowe i cylindry.
Jednocześnie przez nachylone kanały olej silnikowy jest dostarczany do głowicy cylindrów do łożysk wałka rozrządu, wałków zaworowych i wsporników wahaczy.