Specyfikacje układu smarowania (BMW 5 Series E12)

Silniki wszystkich modyfikacji posiadają układ smarowania ciśnieniowego.

Pompa oleju jest typu rotacyjnego, z wyjątkiem BMW "520" z roku modelowego 1978 i "520i" z roku modelowego 1982, w których w układzie smarowania silników zastosowano pompę oleju typu zębatego. Pompa olejowa rotacyjna napędzana jest łańcuchem za pomocą koła zębatego zamontowanego na przednim końcu wału korbowego (od strony napędu rozrządu).

Filtr oleju z wymiennym elementem filtrującym i zaworem redukującym ciśnienie jest podłączony szeregowo do głównego przewodu olejowego silnika.

Nadmiar ciśnienia w układzie olejowym jest uwalniany przez zawór redukcyjny ciśnienia wbudowany w obudowę pompy olejowej.

W modelach 525 i 528i miska olejowa jest wykonana ze stopu lekkiego i żebrowana. Na samochodach modeli "518", "520" a miska olejowa "520i" wykonana jest z blachy stalowej.

Pompa olejowa rotacyjna

Charakterystyka pompy olejowej

Włącz napęd pompy "518", "520", "520i" odbywa się za pomocą łańcucha rolkowego Simplex o wymiarach 3/8" x 5/32" (łańcuch może mieć dwie długości: długość normalna - oznaczenie czerwone; rozszerzona długość - zielony znacznik); nA "525", "528" - łańcuch rolkowy jednorzędowy o wymiarach 3/8" x 7/32".



Liczba ogniw łańcucha: 46.

Napięcie łańcucha reguluje się poprzez dobór grubości okładzin regulacyjnych zamontowanych pomiędzy blokiem cylindra i korpusem pompy.

Od roku modelowego 1978 niektóre parametry filtra oleju i pompy oleju silników BMW uległy zmianie "525", "528" oraz "528i".

Ciśnienie otwarcia zaworu redukcyjnego ciśnienia, kg/cm²: 4,8-5,2.

Luz między wirnikiem zewnętrznym a korpusem pompy, mm: 0,1+0,05.

Luz osiowy wirnika w korpusie pompy, mm: 0,035-0,095.

Szczelina między wirnikiem zewnętrznym i wewnętrznym, mm: 0,12-0,20.

Ciśnienie otwarcia filtra oleju redukującego ciśnienie, kg/cm²: 2,5±0,2.

Począwszy od roku modelowego 1980, wszystkie modele zostały wyposażone w pompę olejową o nieco innych parametrach.

Ciśnienie oleju na biegu jałowym, kg/cm²: 0,5-2,0.

Ciśnienie oleju przy maksymalnej prędkości wału korbowego, kg/cm²: 4-5.

BMW "525", "528i" i "535i"

Luz między wirnikiem zewnętrznym a korpusem pompy, mm: 0,10-0,15.

Luz boczny pomiędzy wirnikiem a korpusem pompy, mm: 0,04-0,10.

Ciśnienie otwarcia zaworu redukcyjnego ciśnienia filtra oleju, kg/cm²: 2,5.

Pompa oleju przekładniowego

Ciśnienie oleju, kg/cm²:

• na biegu jałowym: 0,5-1,0;
• przy maksymalnej prędkości wału korbowego: 5,0-6,0.

Długość sprężyny zaworu redukcyjnego ciśnienia w stanie swobodnym, mm: 44.

Filtr oleju

Wkład filtra należy wymienić przy każdej wymianie oleju.

Marka:

• "518", "520", "520i":: Klimatyzacja Delco x 18; Fram PH 46; Purflux LS 115;
• "525". "528": AC Delco AC 72 A; Fram CH 834 PL1; Purflux L178.

Ciśnienie otwarcia zaworu redukcyjnego ciśnienia, kg/cm²: 2,5.

Olej silnikowy

Pojemność miski olejowej, l:

• "518", "520", "520i": 4,25 (w tym 0,25 w filtrze oleju);
• "525", "528": 5,75 (w tym 0,75 w filtrze oleju);
• "535i": 6,5 (w tym chłodnica)*.

* Przy wymianie oleju pojemność wynosi 5,75 l, w tym 0,75 l w filtrze oleju.

Zastosowany olej: całoroczny SAE 20W50.

Częstotliwość wymiany oleju: co 7500 km lub co najmniej dwa razy w roku.