Specyfikacje układu chłodzenia (BMW 5 Series E12)

Układ chłodzenia jest cieczowy, a wymuszony obieg cieczy odbywa się za pomocą pompy odśrodkowej. W samochodach modeli 525 i 528 zamontowano zbiornik wyrównawczy z odpływem poprzez rurę spustową.

Kaloryfer

Grzejnik jest typu rurowo-płytowego z zaworem bezpieczeństwa wbudowanym w korek wlewowy.

Ciśnienie otwarcia zaworu bezpieczeństwa, kg/cm²:

• gdy wzrasta ciśnienie: 1^+0,15_-0,10.
• przy spadku ciśnienia: do 1,0.

Przepływ cieczy przez chłodnicę przy ciśnieniu 0,5 kg/cm², l/h: 20.

Ciśnienie próbne, kg/cm²: 1,5.

Termostat

Marka:

• "518", "520", "520i": Wahler;
• "525", "528": Behr.

Temperatura otwarcia głównego zaworu, °C: 80±1,5 ("525" i "528": 84).

Skok tłoka zaworu głównego, mm: 8±1.

Od roku modelowego 1978 w BMW "518", "525", "528i" w przypadku automatycznej skrzyni biegów "520", a także w modelu "520i" od roku modelowego 1982, temperatura początku otwarcia zaworu głównego wynosi 80°C. O BMW "518", "525" a w przypadku "528i" ze skrzynią manualną wynosi ona 84°C.

Wentylator

Marka sprzęgła lepkiego ("525", "528"): Fichtel und Sachs (Holset od roku modelowego 1978).

Marka paska napędowego wentylatora:

• "518", "520": Venfiflex 1106;
• "520i": Vcntiflex 1112;
• "525", "528": Aatbeit 2212 DA.

Pompa wodna

Pompa wodna jest pompą odśrodkową.

Szczelina między korpusem pompy a wirnikiem, mm: 1±0,2 (dla "525" i "528": 0,9±0,2).

Od roku modelowego 1980 szczelina między wirnikiem a obudową pompy w BMW "518" wynosi 0,4-1,2 mm, "525", "528i", "535i" — 0,7-1,1 mm.

Od roku modelowego 1982 dla BMW "518/E28" wynosi ona 0,8–1,2 mm, a dla BMW "520" i "520i" z silnikiem sześciocylindrowym – 0,4–0,8 mm.

Płyn chłodzący

Pojemność układu chłodzenia i ogrzewania wnętrza, l:

• "518", "520", "520i": 7,2;
• "525", "528", "528i", "535i", "520" a 520i z silnikiem sześciocylindrowym: 12,0.

Zastosowany środek chłodzący: mieszanina wody destylowanej i płynu niezamarzającego (w temperaturach do -25°C).

Częstotliwość wymiany: co dwa lata eksploatacji.