Kaloryfer
Grzejnik jest rurowo-lamelarny, z zaworem bezpieczeństwa wbudowanym w korek wlewu.
Ciśnienie otwarcia zaworu bezpieczeństwa, kg/cm2:
- wraz ze wzrostem ciśnienia: 1+0,15 -0,10.
- przy malejącym ciśnieniu: do 1,0.
Przepływ cieczy przez chłodnicę pod ciśnieniem 0,5 kg / cm2, l / h: 20.
Ciśnienie próbne, kg/cm2: 1,5.
Termostat
Marka:
- «518», «520», «520i»: Wahler;
- «525», «528»: Behr.
Temperatura otwarcia głównego zaworu,°С: 80±1,5 («525» i «528»: 84).
Skok tłoka zaworu głównego, mm: 8±1.
Od roku modelowego 1978 w BMW «518», «525», «528i» z automatyczną skrzynią biegów, «520», jak również na «520i» od roku modelowego 1982 temperatura początkowa zaworu głównego wynosi 80°C. Przez BMW «518», «525» i «528i» z manualną skrzynią biegów jest to 84°C.
Wentylator
Marka sprzęgła wiskotycznego («525», «528»): Fichtel und Sachs (Holset z roku modelowego 1978).
Marka paska napędowego wentylatora:
- «518», «520»: Venfiflex 1106;
- «520i»: Vcntiflex 1112;
- «525», «528»: Aatbeit 2212 DA.
Pompa wodna
Pompa wodna jest typu odśrodkowego.
Szczelina między obudową pompy a wirnikiem, mm: 1±0,2 (NA «525» i «528»: 0,9±0,2).
Od roku modelowego 1980 Szczelina między wirnikiem a obudową pompy do BMW «518» równy 0,4-1,2 mm, dla «525», «528i», «535i» - 0,7-1,1 mm.
Od roku modelowego 1982 w BMW «518/E28» jest to 0,8-1,2 mm, a dla BMW «520» i «520i» z sześciocylindrowym silnikiem - 0,4-0,8 mm.
Płyn chłodzący
Wydajność wewnętrznych systemów chłodzenia i ogrzewania, l:
- «518», «520», «520i»: 7,2;
- «525», «528», «528i», «535i», «520» i «520i» z sześciocylindrowym silnikiem: 12,0.
Stosowany płyn chłodzący: mieszanina wody destylowanej i płynu niezamarzającego (w temperaturach do -25°С).
Częstotliwość wymiany: co dwa lata eksploatacji.