Rozmontowanie i sprawdzenie pompy olejowej (BMW 5 Series E12)

Demontaż

Zdejmij korek 1, sprężynę 2 i tłok 3 zaworu redukcyjnego ciśnienia.

Zdjąć pokrywę 4 pompy olejowej.

Umyj i przedmuchaj części pompy olejowej sprężonym powietrzem.

Sprawdzenie stanu technicznego części

Zmierz długość swobodną sprężyny zaworu redukcyjnego ciśnienia, która powinna wynosić 68 mm.

Sprawdź luzy między wirnikiem zewnętrznym a obudową pompy oleju oraz między wirnikiem wewnętrznym i zewnętrznym, a także stopień odsunięcia wirnika zewnętrznego od końca obudowy pompy oleju.

Jeżeli szczelina pomiędzy zewnętrznym wirnikiem a korpusem pompy jest większa od normy, należy wymienić korpus pompy. Jeżeli luz między wirnikiem wewnętrznym i zewnętrznym przekracza dopuszczalną wartość, należy wymienić wirniki. Jeżeli zapadnięcie się zewnętrznego wirnika przekroczy dopuszczalny limit, należy wymienić obudowę pompy oleju.



Aby zdemontować wewnętrzny wirnik, należy zdjąć kołnierz napędowy pompy oleju przy pomocy uniwersalnego ściągacza dwudźwigniowego. Zabrania się wyciskania kołnierza przy użyciu dźwigni.



Podczas naciskania na kołnierz napędowy pompy olejowej należy zachować wymiar "A" (patrz zdjęcie) równy 32,7±0,1 mm (modele "518", "520") lub 44,3±0,1 mm (modele "525", "528").



W modelach "525" i "528" w obudowie pompy olejowej znajduje się otwór wentylacyjny łączący komorę tłoczną z zaworem redukcyjnym ciśnienia (zabrania się wiercenia takiego otworu w pompach, których konstrukcja tego nie przewiduje). Wyczyść ten otwór drutem miedzianym i przedmuchaj sprężonym powietrzem.

[Oryginalny tekst można przeczytać na stronie internetowej: «BMWman.ru»]