Specificații sistemului de lubrifiere (BMW 5 Series E12)

Motoarele cu toate modificările au un sistem de lubrifiere sub presiune.

Pompa de ulei este de tip rotativ, cu excepția BMW "520" din anul model 1978 și "520i" din anul model 1982, în sistemul de ungere a motoarelor cărora se folosește o pompă de ulei de tip angrenaj. Pompa rotativă de ulei este antrenată de un lanț dintr-un pinion montat pe capătul frontal al arborelui cotit (din partea transmisiei de sincronizare).

Un filtru de ulei cu un element de filtru înlocuibil și o supapă de reducere a presiunii este conectat în serie cu linia principală de ulei a motorului.

Presiunea în exces din sistemul de ulei este eliberată de o supapă de reducere a presiunii încorporată în carcasa pompei de ulei.

La modelele 525 și 528i, baia de ulei este realizată din aliaj ușor și cu aripioare. Pe mașini de modele "518", "520" iar baia de ulei "520i" este din tablă de oțel.

Pompa de ulei rotativa

Caracteristicile pompei de ulei

Acționarea pompei este pornită "518", "520", "520i" se realizează cu un lanț cu role Simplex care măsoară 3/8" x 5/32" (lanțul poate fi de două lungimi diferite: lungime normală - marcaj roșu; lungime extinsă - semn verde); pe "525", "528" - lanț cu role cu un singur rând de 3/8" x 7/32".



Număr de zale: 46.

Tensiunea lanțului se reglează prin selectarea grosimii garniturilor de reglare instalate între blocul cilindrilor și corpul pompei.

Începând cu anul model 1978, unele caracteristici ale filtrului de ulei și ale pompei motoarelor BMW au fost modificate "525", "528" și "528i".

Presiunea de deschidere a supapei de reducere a presiunii, kg/cm²: 4,8-5,2.

Distanță între rotorul exterior și corpul pompei, mm: 0,1+0,05.

Jocul axial al rotorului în corpul pompei, mm: 0,035-0,095.

Distanța dintre rotoarele exterior și interior, mm: 0,12-0,20.

Presiunea de deschidere a filtrului de ulei reducător de presiune, kg/cm²: 2,5±0,2.

Începând cu anul model 1980, toate modelele au fost echipate cu o pompă de ulei cu caracteristici ușor diferite.

Presiunea uleiului la ralanti, kg/cm²: 0,5-2,0.

Presiunea uleiului la turația maximă a arborelui cotit, kg/cm²: 4-5.

BMW "525", "528i" și "535i"

Distanță între rotorul exterior și corpul pompei, mm: 0,10-0,15.

Joc lateral între rotor și corpul pompei, mm: 0,04-0,10.

Presiunea de deschidere a supapei de reducere a presiunii filtrului de ulei, kg/cm²: 2,5.

Pompa de ulei de viteze

Presiunea uleiului, kg/cm²:

• la ralanti: 0,5-1,0;
• la turatia maxima a arborelui cotit: 5,0-6,0.

Lungimea arcului supapei reductoare de presiune în stare liberă, mm: 44.

Filtru de ulei

Elementul de filtru este schimbat la fiecare schimbare de ulei.

Marca:

• "518", "520", "520i": AC Delco x 18; Fram PH 46; Purflux LS 115;
• "525". "528": AC Delco AC 72 A; Fram CH 834 PL1; Purflux L178.

Presiunea de deschidere a supapei de reducere a presiunii, kg/cm²: 2,5.

Ulei de motor

Capacitate baia de ulei, l:

• "518", "520", "520i": 4,25 (inclusiv 0,25 în filtrul de ulei);
• "525", "528": 5,75 (inclusiv 0,75 în filtrul de ulei);
• "535i": 6,5 (inclusiv cooler)*.

* La schimbarea uleiului, capacitatea este de 5,75 l, inclusiv 0,75 l in filtrul de ulei.

Ulei folosit: all-season SAE 20W50.

Frecvența schimbului de ulei: la fiecare 7500 km sau cel puțin de două ori pe an.