- Principal
- BMW 3 Series
- E21
- Motor cu 4 cilindri
- Sistem de racire si lubrifiere
- Caracteristicile sistemului de lubrifiere
Caracteristicile sistemului de lubrifiere (BMW 3 Series E21)
Motorul are un sistem de lubrifiere sub presiune. Filtrul de ulei este conectat în serie la linia principală de ulei a motorului imediat după pompa de ulei.
Pompa rotativă de ulei Eaton este antrenată de un lanț din fulia dințată de antrenare a arborelui cotit, montată pe capătul frontal al arborelui cotit.
Diametrul exterior al rotorului, mm: 57-0,0250.
Diametrul interior al corpului pompei, mm: 57,2+0,0250.
Înălțimea rotorului, mm: 16-0,015-0,015.
Adâncimea corpului pompei, mm: 16+0,050+0,050.
Joc radial între rotor și corpul pompei, n: 0,10-0,15.
Jocul axial al rotorului în corpul pompei, mm: 0,035-0,095.
Distanța dintre rotoarele exterior și interior, mm: 0,12-0,20.
Adâncimea de uzură a capacului pompei, mm: nu mai mult de: 0,05.
Distanța dintre peretele carcasei pompei și suprafața angrenajului de antrenare în contact cu butucul, mm: 42,7±0,1.
Lungimea arcului supapei reductoare de presiune în stare liberă, mm: 68,0.
Presiunea supapei de reducere a presiunii, kg/cm²: 4,12-4,50.
Presiunea uleiului, kg/cm²:
Indicatorul de presiune scăzută a uleiului se aprinde când presiunea uleiului este mai mică de 0,35±0,15 kg/cm².
Dimensiunile lanțului de antrenare a pompei de ulei cu 46 de brațe sunt: 3/8" 5/32".
Numar de dinti:
Tensiunea lanțului de antrenare a pompei de ulei este reglată prin selectarea grosimii garniturii de reglare instalată între blocul cilindrilor și carcasa pompei de ulei, care este furnizată ca piese de schimb cu o grosime de 0,10 și 0,30 mm.
Baia de ulei este realizată din oțel ștanțat.
Un filtru de ulei cu un element de filtru înlocuibil și o supapă de reducere a presiunii este conectat în serie cu linia principală de ulei a motorului.
Presiunea de deschidere a supapei de reducere a presiunii, kg/cm²: 2,2±0,3. Marca filtru de ulei: "315", "316", "318", "320", "320i": Purolator PC 201; "318i": Purolator PC 253.
Capacitatea sistemului de lubrifiere, l: 4 (inclusiv 0,25 l in filtrul de ulei).
Diferența de nivel de ulei dintre marcajele inferioare și superioare de pe joja de ulei, l: 1,25.
Ulei folosit: HD SAE 10W40.
Frecvența de înlocuire: la fiecare 7500 km sau cel puțin de două ori pe an cu înlocuirea filtrului de ulei.
Pompa de ulei
Pompa rotativă de ulei Eaton este antrenată de un lanț din fulia dințată de antrenare a arborelui cotit, montată pe capătul frontal al arborelui cotit.
Caracteristicile pompei de ulei
Diametrul exterior al rotorului, mm: 57-0,0250.
Diametrul interior al corpului pompei, mm: 57,2+0,0250.
Înălțimea rotorului, mm: 16-0,015-0,015.
Adâncimea corpului pompei, mm: 16+0,050+0,050.
Joc radial între rotor și corpul pompei, n: 0,10-0,15.
Jocul axial al rotorului în corpul pompei, mm: 0,035-0,095.
Distanța dintre rotoarele exterior și interior, mm: 0,12-0,20.
Adâncimea de uzură a capacului pompei, mm: nu mai mult de: 0,05.
Distanța dintre peretele carcasei pompei și suprafața angrenajului de antrenare în contact cu butucul, mm: 42,7±0,1.
Lungimea arcului supapei reductoare de presiune în stare liberă, mm: 68,0.
Presiunea supapei de reducere a presiunii, kg/cm²: 4,12-4,50.
Presiunea uleiului, kg/cm²:
- la ralanti: 0,8-1,2;
- la 4000 rpm cca.4.
Indicatorul de presiune scăzută a uleiului se aprinde când presiunea uleiului este mai mică de 0,35±0,15 kg/cm².
Dimensiunile lanțului de antrenare a pompei de ulei cu 46 de brațe sunt: 3/8" 5/32".
Numar de dinti:
- scripete arbore cotit: 18;
- angrenaje de antrenare a pompei de ulei: 27.
Tensiunea lanțului de antrenare a pompei de ulei este reglată prin selectarea grosimii garniturii de reglare instalată între blocul cilindrilor și carcasa pompei de ulei, care este furnizată ca piese de schimb cu o grosime de 0,10 și 0,30 mm.
Baia de ulei este realizată din oțel ștanțat.
Filtru de ulei
Un filtru de ulei cu un element de filtru înlocuibil și o supapă de reducere a presiunii este conectat în serie cu linia principală de ulei a motorului.
Presiunea de deschidere a supapei de reducere a presiunii, kg/cm²: 2,2±0,3. Marca filtru de ulei: "315", "316", "318", "320", "320i": Purolator PC 201; "318i": Purolator PC 253.
Ulei de motor
Capacitatea sistemului de lubrifiere, l: 4 (inclusiv 0,25 l in filtrul de ulei).
Diferența de nivel de ulei dintre marcajele inferioare și superioare de pe joja de ulei, l: 1,25.
Ulei folosit: HD SAE 10W40.
Frecvența de înlocuire: la fiecare 7500 km sau cel puțin de două ori pe an cu înlocuirea filtrului de ulei.
Acest articol este disponibil la adresa rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară
Articol verificat: Polikarpov Saveliy
Partajați informații:
Articole anterioare
БМВ E21: Sistem de racire si lubrifiere
Articole urmatoare
Articole similare despre alte tipuri de mașini BMW:
Specificații sistemului de lubrifiere BMW 5 Series E12 (1972-1981)
Diagnosticarea defecțiunilor sistemului de lubrifiere a motorului BMW 5 Series E34 (1988-1996)
Diagnosticarea defecțiunilor sistemului de lubrifiere BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Precauții la lucrul cu componente ale sistemului suplimentar de… BMW X3 E83 (2003-2010)
Schema electrică a sistemului de lubrifiere a motorului BMW X5 E53 (1999-2006)
Specificații sistemului de lubrifiere BMW 5 Series E12 (1972-1981)
Diagnosticarea defecțiunilor sistemului de lubrifiere a motorului BMW 5 Series E34 (1988-1996)
Diagnosticarea defecțiunilor sistemului de lubrifiere BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Precauții la lucrul cu componente ale sistemului suplimentar de… BMW X3 E83 (2003-2010)
Schema electrică a sistemului de lubrifiere a motorului BMW X5 E53 (1999-2006)
Link în diferite formate către această pagină
Comentariile vizitatorilor
Niciun comentariu încă
- Informații generale
- Manual
- Întreținere
- Unitate de putere
- Reparatie motor
- Sistem de răcire
- Sistem de alimentare (benzină)
- Sistem de injectie (benzina)
- Sistem de alimentare (diesel)
- Sistem de evacuare
- Sistem de aprindere
- Sisteme de încărcare și lansare
- Transmitere
- Cutie de viteze
- Ambreiaj și arbori de transmisie
- Şasiu
- Sistem de franare
- Suspensie fata si spate
- Sistemul de directie
- Caroseria
- Îngrijirea și repararea corpului
- Exterior
- Interior
- Echipament electric
- Depanare
- Iluminare si semnalizare
- Echipamente și dispozitive
- Incalzitor si aer conditionat
- Circuite electrice
- Informații generale
- Manual
- Reparatie pe drum
- Verificări săptămânale
- Întreținere
- Depanare
- Unitate de putere
- Motoare cu 4 cilindri
- Motoare cu 6 cilindri
- Revizia motorului
- Răcire și încălzire
- Sistem de combustibil și evacuare
- Sistem de pornire și încărcare
- Sistem de aprindere
- Transmitere
- Ambreiaj
- Cutie mecanică
- Cutie automata
- Cardan și arbori de transmisie
- Şasiu
- Sistem de franare
- Suspensie roți
- Sistemul de directie
- Caroseria
- Exterior
- Interior
- Echipament electric
- Echipamente și dispozitive
- Circuite electrice
- Informații generale
- Întreținere
- Unitate de putere
- Reparatie motor
- Sistem de răcire
- Sistem de aprindere
- Sistem de alimentare
- Sistem de injecție de combustibil
- Sistem de evacuare
- Transmitere
- Ambreiaj
- Cutie de viteze
- Axa fata si spate
- Şasiu
- Sistemul de directie
- Sistem de franare
- Caroseria
- Exterior
- Interior
- Echipament electric
- Sistem de incalzire
- Echipamente și dispozitive
- Dispozitive de alimentare
- Circuite electrice
- Unitate de putere
- Motor M10/M20
- Motor M40
- Sistem de aprindere
- Sistem de lubrifiere
- Sistem de răcire
- Sistem de alimentare
- Injecție de combustibil
- Sistem de evacuare
- Transmitere
- Ambreiaj
- Transmisia manuala
- Axa fata
- Puntea spate
- Şasiu
- Sistemul de directie
- Sistem de franare
- Caroseria
- Exterior
- Interior
- Echipament electric
- Sistem de incalzire
- Echipamente și dispozitive
- Circuite electrice
- Informații generale
- Specificații
- Operare și întreținere
- Motor cu 4 cilindri
- Reparatie motor
- Sistem de racire si lubrifiere
- Sistem de alimentare
- Sistem de aprindere
- Motor cu 6 cilindri
- Reparatie motor
- Sistem de racire si lubrifiere
- Sistem de alimentare
- Sistem de injecție de combustibil
- Sistem de aprindere
- Transmitere
- Ambreiaj
- Cutie manuală cu 4 trepte
- Cutie manuala cu 5 trepte
- Cutie automata
- Cardan și puntea spate
- Şasiu
- Sistemul de directie
- Suspensie fata
- Suspensie spate
- Sistem de franare
- Echipament electric
- Echipamente și dispozitive
- Circuite electrice
