- Главна
- BMW 3 серия
- E21
- 4-цилиндров двигател
- Система за охлаждане и смазване
- Характеристики на системата за смазване
Характеристики на системата за смазване (BMW 3 Series E21)
Двигателят има система за смазване под налягане. Масленият филтър е свързан последователно към главния маслен тръбопровод на двигателя непосредствено след маслената помпа.
Ротационната маслена помпа на Eaton се задвижва от верига от задвижващата зъбна ролка на коляновия вал, монтирана в предния край на коляновия вал.
Външен диаметър на ротора, mm: 57-0,0250.
Вътрешен диаметър на тялото на помпата, мм: 57,2+0,0250.
Височина на ротора, mm: 16-0,015-0,015.
Дълбочина на тялото на помпата, mm: 16+0,050+0,050.
Радиална хлабина между ротора и тялото на помпата, n: 0,10-0,15.
Аксиална хлабина на ротора в тялото на помпата, mm: 0,035-0,095.
Разстояние между външния и вътрешния ротор, mm: 0,12-0,20.
Дълбочина на износване на капака на помпата, mm: не повече от: 0,05.
Разстоянието между стената на корпуса на помпата и повърхността на задвижващото зъбно колело в контакт с главината, mm: 42,7±0,1.
Дължина на пружината на редукционния клапан в свободно състояние, mm: 68,0.
Налягане на редукционния клапан, kg/cm²: 4,12-4,50.
Налягане на маслото, kg/cm²:
Индикаторната лампа за ниско налягане на маслото светва, когато налягането на маслото е по-малко от 0,35±0,15 kg/cm².
Размерите на 46-звената задвижваща верига за маслена помпа са: 3/8" 5/32".
Брой зъби:
Напрежението на задвижващата верига на маслената помпа се регулира чрез избор на дебелината на регулиращото уплътнение, монтирано между цилиндровия блок и корпуса на маслената помпа, което се доставя като резервни части с дебелина 0,10 и 0,30 mm.
Масленият съд е изработен от щампована стомана.
Маслен филтър със сменяем филтърен елемент и редукционен клапан е свързан последователно към главния маслен тръбопровод на двигателя.
Налягане на отваряне на редуцир вентила, kg/cm²: 2,2±0,3. Марка на масления филтър: "315", "316", "318", "320", "320i": Purolator PC 201; "318i": Purolator PC 253.
Обем на системата за смазване, л: 4 (включително 0,25 л в масления филтър).
Разликата в нивото на маслото между долната и горната маркировка на щеката за измерване на маслото, л: 1,25.
Използвано масло: HD SAE 10W40.
Честота на смяна: на всеки 7500 км или поне два пъти годишно със смяна на масления филтър.
(Оригиналният текст може да бъде прочетен на уебсайта bmwman)
Маслена помпа
Ротационната маслена помпа на Eaton се задвижва от верига от задвижващата зъбна ролка на коляновия вал, монтирана в предния край на коляновия вал.
Характеристики на маслената помпа
Външен диаметър на ротора, mm: 57-0,0250.
Вътрешен диаметър на тялото на помпата, мм: 57,2+0,0250.
Височина на ротора, mm: 16-0,015-0,015.
Дълбочина на тялото на помпата, mm: 16+0,050+0,050.
Радиална хлабина между ротора и тялото на помпата, n: 0,10-0,15.
Аксиална хлабина на ротора в тялото на помпата, mm: 0,035-0,095.
Разстояние между външния и вътрешния ротор, mm: 0,12-0,20.
Дълбочина на износване на капака на помпата, mm: не повече от: 0,05.
Разстоянието между стената на корпуса на помпата и повърхността на задвижващото зъбно колело в контакт с главината, mm: 42,7±0,1.
Дължина на пружината на редукционния клапан в свободно състояние, mm: 68,0.
Налягане на редукционния клапан, kg/cm²: 4,12-4,50.
Налягане на маслото, kg/cm²:
- на празен ход: 0.8-1.2;
- при 4000 об/мин прибл.4.
Индикаторната лампа за ниско налягане на маслото светва, когато налягането на маслото е по-малко от 0,35±0,15 kg/cm².
Размерите на 46-звената задвижваща верига за маслена помпа са: 3/8" 5/32".
Брой зъби:
- шайба на коляновия вал: 18;
- задвижващи зъбни колела на маслената помпа: 27.
Напрежението на задвижващата верига на маслената помпа се регулира чрез избор на дебелината на регулиращото уплътнение, монтирано между цилиндровия блок и корпуса на маслената помпа, което се доставя като резервни части с дебелина 0,10 и 0,30 mm.
Масленият съд е изработен от щампована стомана.
Маслен филтър
Маслен филтър със сменяем филтърен елемент и редукционен клапан е свързан последователно към главния маслен тръбопровод на двигателя.
Налягане на отваряне на редуцир вентила, kg/cm²: 2,2±0,3. Марка на масления филтър: "315", "316", "318", "320", "320i": Purolator PC 201; "318i": Purolator PC 253.
Моторно масло
Обем на системата за смазване, л: 4 (включително 0,25 л в масления филтър).
Разликата в нивото на маслото между долната и горната маркировка на щеката за измерване на маслото, л: 1,25.
Използвано масло: HD SAE 10W40.
Честота на смяна: на всеки 7500 км или поне два пъти годишно със смяна на масления филтър.
(Оригиналният текст може да бъде прочетен на уебсайта bmwman)
Тази статия е достъпна на руски, английски, беларуски, украински, сръбски, хърватски, румънски, полски, словашки, унгарски
Статията е проверена: Поликарпов Савелий
Сподели информация:
Предишни статии
БМВ E21: Система за охлаждане и смазване
Следващи статии
Подобни статии за други видове автомобили BMW:
Спецификации на системата за смазване BMW 5 Series E12 (1972-1981)
Диагностика на неизправности в системата за смазване на двигателя BMW 5 Series E34 (1988-1996)
Диагностика на неизправности в системата за смазване BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Обща информация за елементите на системата за сигурност BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Инжектори на системата за впръскване на гориво (N47) BMW X3 Е83 (2003-2010)
Електрическа схема на системата за смазване на двигателя BMW X5 E53 (1999-2006)
Спецификации на системата за смазване BMW 5 Series E12 (1972-1981)
Диагностика на неизправности в системата за смазване на двигателя BMW 5 Series E34 (1988-1996)
Диагностика на неизправности в системата за смазване BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Обща информация за елементите на системата за сигурност BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Инжектори на системата за впръскване на гориво (N47) BMW X3 Е83 (2003-2010)
Електрическа схема на системата за смазване на двигателя BMW X5 E53 (1999-2006)
Връзка в различни формати към тази страница
Коментари на посетители
Без коментари все още
- Обща информация
- Ръководство за работа
- Поддръжка
- Силовия агрегат
- Ремонт на двигател
- Охладителна система
- Захранваща система (бензин)
- Инжекционна система (бензин)
- Захранваща система (дизел)
- Изпускателна система
- Запалителна система
- Системи за зареждане и стартиране
- Трансмисия
- Скоростна кутия
- Съединител и задвижващи валове
- Шаси
- Спирачна система
- Предно и задно окачване
- Кормилно управление
- Каросерия
- Грижа и ремонт на тялото
- Екстериор
- Интериор
- Електрическо оборудване
- Диагностика на грешка
- Осветление и сигнализация
- Оборудване и инструменти
- Отопление и климатик
- Схеми на свързване
- Обща информация
- Ръководство за работа
- Ремонт на пътя
- Седмични проверки
- Поддръжка
- Отстраняване на неизправности
- Силовия агрегат
- 4-цилиндрови двигатели
- 6-цилиндрови двигатели
- Основен ремонт на двигателя
- Охлаждане и отопление
- Горивна и изпускателна система
- Система за стартиране и зареждане
- Запалителна система
- Трансмисия
- Съединител
- Ръчна скоростна кутия
- Автоматична скоростна кутия
- Кардан и задвижващи валове
- Шаси
- Спирачна система
- Окачване на колелото
- Кормилно управление
- Каросерия
- Екстериор
- Интериор
- Електрическо оборудване
- Оборудване и инструменти
- Схеми на свързване
- Обща информация
- Поддръжка
- Силовия агрегат
- Ремонт на двигател
- Охладителна система
- Запалителна система
- Захранваща система
- Система за впръскване на гориво
- Изпускателна система
- Трансмисия
- Съединител
- Скоростна кутия
- Предна и задна ос
- Шаси
- Кормилно управление
- Спирачна система
- Каросерия
- Екстериор
- Интериор
- Електрическо оборудване
- Отоплителна система
- Оборудване и инструменти
- Захранващи устройства
- Принципни схеми
- Силовия агрегат
- Двигател M10/M20
- Двигател M40
- Запалителна система
- Система за смазване
- Охладителна система
- Захранваща система
- Впръскване на гориво
- Изпускателна система
- Трансмисия
- Съединител
- Скоростна кутия
- Преден мост
- Заден мост
- Шаси
- Кормилно управление
- Спирачна система
- Каросерия
- Екстериор
- Интериор
- Електрическо оборудване
- Отоплителна система
- Оборудване и инструменти
- Принципни схеми
- Обща информация
- Спецификации
- Експлоатация и поддръжка
- 4-цилиндров двигател
- Ремонт на двигател
- Система за охлаждане и смазване
- Захранваща система
- Запалителна система
- 6-цилиндров двигател
- Ремонт на двигател
- Система за охлаждане и смазване
- Захранваща система
- Система за впръскване на гориво
- Запалителна система
- Трансмисия
- Съединител
- 4-степенна ръчна скоростна кутия
- 5-степенна ръчна скоростна кутия
- Автоматична скоростна кутия
- Кардан и заден мост
- Шаси
- Кормилно управление
- Предно окачване
- Задно окачване
- Спирачна система
- Електрическо оборудване
- Оборудване и инструменти
- Схеми на свързване
