- Hlavná
- BMW 3 Series
- E21
- 4 valcový motor
- Chladiaci a mazací systém
- Charakteristika mazacieho systému
Charakteristika mazacieho systému (BMW 3 Series E21)
Motor má systém tlakového mazania. Olejový filter je pripojený sériovo k hlavnému olejovému potrubiu motora bezprostredne za olejovým čerpadlom.
Rotačné olejové čerpadlo Eaton je poháňané reťazou z ozubenej remenice pohonu kľukového hriadeľa namontovanej na prednom konci kľukového hriadeľa.
Vonkajší priemer rotora, mm: 57-0,0250.
Vnútorný priemer telesa čerpadla, mm: 57,2+0,0250.
Výška rotora, mm: 16-0,015-0,015.
Hĺbka telesa čerpadla, mm: 16+0,050+0,050.
Radiálna vôľa medzi rotorom a telesom čerpadla, n: 0,10-0,15.
Axiálna vôľa rotora v telese čerpadla, mm: 0,035-0,095.
Medzera medzi vonkajším a vnútorným rotorom, mm: 0,12-0,20.
Hĺbka opotrebovania krytu čerpadla, mm: nie viac ako: 0,05.
Vzdialenosť medzi stenou skrine čerpadla a povrchom hnacieho kolesa v kontakte s nábojom, mm: 42,7±0,1.
Dĺžka pružiny redukčného ventilu vo voľnom stave, mm: 68,0.
Tlak redukčného ventilu, kg/cm²: 4,12-4,50.
Tlak oleja, kg/cm²:
Kontrolka nízkeho tlaku oleja sa rozsvieti, keď je tlak oleja nižší ako 0,35±0,15 kg/cm².
Rozmery 46-článkovej hnacej reťaze olejového čerpadla sú: 3/8" 5/32".
Počet zubov:
Napnutie hnacej reťaze olejového čerpadla sa nastavuje výberom hrúbky nastavovacieho tesnenia inštalovaného medzi blokom valcov a skriňou olejového čerpadla, ktoré sa dodáva ako náhradné diely s hrúbkou 0,10 a 0,30 mm.
Olejová vaňa je vyrobená z lisovanej ocele.
Olejový filter s vymeniteľnou filtračnou vložkou a redukčným ventilom je zapojený do série s hlavným olejovým potrubím motora.
Otvárací tlak redukčného ventilu, kg/cm²: 2,2±0,3. Značka olejového filtra: "315", "316", "318", "320", "320i": Purolator PC 201; "318i": Purolator PC 253.
Kapacita mazacieho systému, l: 4 (vrátane 0,25 l v olejovom filtri).
Rozdiel hladiny oleja medzi dolnou a hornou značkou na mierke oleja, l: 1,25.
Použitý olej: HD SAE 10W40.
Frekvencia výmeny: každých 7500 km alebo aspoň dvakrát ročne s výmenou olejového filtra.
Olejové čerpadlo
Rotačné olejové čerpadlo Eaton je poháňané reťazou z ozubenej remenice pohonu kľukového hriadeľa namontovanej na prednom konci kľukového hriadeľa.
Vlastnosti olejového čerpadla
Vonkajší priemer rotora, mm: 57-0,0250.
Vnútorný priemer telesa čerpadla, mm: 57,2+0,0250.
Výška rotora, mm: 16-0,015-0,015.
Hĺbka telesa čerpadla, mm: 16+0,050+0,050.
Radiálna vôľa medzi rotorom a telesom čerpadla, n: 0,10-0,15.
Axiálna vôľa rotora v telese čerpadla, mm: 0,035-0,095.
Medzera medzi vonkajším a vnútorným rotorom, mm: 0,12-0,20.
Hĺbka opotrebovania krytu čerpadla, mm: nie viac ako: 0,05.
Vzdialenosť medzi stenou skrine čerpadla a povrchom hnacieho kolesa v kontakte s nábojom, mm: 42,7±0,1.
Dĺžka pružiny redukčného ventilu vo voľnom stave, mm: 68,0.
Tlak redukčného ventilu, kg/cm²: 4,12-4,50.
Tlak oleja, kg/cm²:
- pri voľnobehu: 0,8-1,2;
- pri 4000 ot./min cca.4.
Kontrolka nízkeho tlaku oleja sa rozsvieti, keď je tlak oleja nižší ako 0,35±0,15 kg/cm².
Rozmery 46-článkovej hnacej reťaze olejového čerpadla sú: 3/8" 5/32".
Počet zubov:
- remenica kľukového hriadeľa: 18;
- hnacie prevody olejového čerpadla: 27.
Napnutie hnacej reťaze olejového čerpadla sa nastavuje výberom hrúbky nastavovacieho tesnenia inštalovaného medzi blokom valcov a skriňou olejového čerpadla, ktoré sa dodáva ako náhradné diely s hrúbkou 0,10 a 0,30 mm.
Olejová vaňa je vyrobená z lisovanej ocele.
Olejový filter
Olejový filter s vymeniteľnou filtračnou vložkou a redukčným ventilom je zapojený do série s hlavným olejovým potrubím motora.
Otvárací tlak redukčného ventilu, kg/cm²: 2,2±0,3. Značka olejového filtra: "315", "316", "318", "320", "320i": Purolator PC 201; "318i": Purolator PC 253.
Motorový olej
Kapacita mazacieho systému, l: 4 (vrátane 0,25 l v olejovom filtri).
Rozdiel hladiny oleja medzi dolnou a hornou značkou na mierke oleja, l: 1,25.
Použitý olej: HD SAE 10W40.
Frekvencia výmeny: každých 7500 km alebo aspoň dvakrát ročne s výmenou olejového filtra.
Tento článok je dostupný na ruský, anglicky, bulharský, bieloruský, ukrajinský, srbský, chorvátsky, rumunský, poľský, maďarský
Článok overený: Polikarpov Saveliy
Zdielať informácie:
Predchádzajúce články
БМВ E21: Chladiaci a mazací systém
Najnovšie články
Podobné články o iných typoch áut BMW:
Špecifikácie mazacieho systému BMW 5 Series E12 (1972-1981)
Diagnostika porúch mazacieho systému BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Špecifikácie mazacieho systému BMW 5 Series E12 (1972-1981)
Diagnostika porúch mazacieho systému BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Odkaz na túto stránku v rôznych formátoch
Komentáre návštevníkov
Zatiaľ žiadne komentáre
- Všeobecné informácie
- Manuálny
- Údržba auta
- Pohonná jednotka
- Oprava motora
- Chladiaci systém
- Napájací systém (benzín)
- Vstrekovací systém (benzín)
- Systém napájania (diesel)
- Výfukový systém
- Systém zapaľovania
- Nabíjacie a spúšťacie systémy
- Prevodovka
- Prevodovka
- Spojkové a hnacie hriadele
- Podvozok
- Brzdový systém
- Odpruženie vpredu aj vzadu
- Systém riadenia
- Karoséria
- Starostlivosť a oprava karosérie
- Exteriér
- Interiér
- Elektrické vybavenie
- Riešenie problémov
- Osvetlenie a signalizácia
- Vybavenie a prístroje
- Kúrenie a klimatizácia
- Elektrické obvody
- Všeobecné informácie
- Manuálny
- Oprava na ceste
- Týždenné kontroly
- Údržba auta
- Riešenie problémov
- Pohonná jednotka
- 4 valcové motory
- 6 valcové motory
- Generálna oprava motora
- Chladenie a vykurovanie
- Palivový a výfukový systém
- Štartovací a nabíjací systém
- Systém zapaľovania
- Prevodovka
- Spojka
- Manuálna prevodovka
- Automatická prevodovka
- Kardan a hnacie hriadele
- Podvozok
- Brzdový systém
- Odpruženie kolies
- Systém riadenia
- Karoséria
- Exteriér
- Interiér
- Elektrické vybavenie
- Vybavenie a prístroje
- Elektrické obvody
- Všeobecné informácie
- Údržba auta
- Pohonná jednotka
- Oprava motora
- Chladiaci systém
- Systém zapaľovania
- Palivový systém
- Systém vstrekovania paliva
- Výfukový systém
- Prevodovka
- Spojka
- Prevodovka
- Predná a zadná náprava
- Podvozok
- Systém riadenia
- Brzdový systém
- Karoséria
- Exteriér
- Interiér
- Elektrické vybavenie
- Vykurovací systém
- Vybavenie a prístroje
- Napájacie zariadenia
- Elektrické obvody
- Pohonná jednotka
- Motor M10/M20
- Motor M40
- Systém zapaľovania
- Systém mazania
- Chladiaci systém
- Palivový systém
- Vstrekovanie paliva
- Výfukový systém
- Prevodovka
- Spojka
- Manuálna prevodovka
- Predná náprava
- Zadná náprava
- Podvozok
- Systém riadenia
- Brzdový systém
- Karoséria
- Exteriér
- Interiér
- Elektrické vybavenie
- Vykurovací systém
- Vybavenie a prístroje
- Elektrické obvody
- Všeobecné informácie
- Technické údaje
- Prevádzka a údržba
- 4 valcový motor
- Oprava motora
- Chladiaci a mazací systém
- Palivový systém
- Systém zapaľovania
- 6 valcový motor
- Oprava motora
- Chladiaci a mazací systém
- Palivový systém
- Systém vstrekovania paliva
- Systém zapaľovania
- Prevodovka
- Spojka
- 4-stupňová manuálna prevodovka
- 5-stupňová manuálna prevodovka
- Automatická prevodovka
- Kardan a zadná náprava
- Podvozok
- Systém riadenia
- Predné odpruženie
- Zadné odpruženie
- Brzdový systém
- Elektrické vybavenie
- Vybavenie a prístroje
- Elektrické obvody
