- Галоўная
- БМВ 3 серыя
- E21
- 4-х цыліндравы рухавік
- Сістэма ахладжэння і змазкі
- Характарыстыкі змазачнай сістэмы
Характарыстыкі змазачнай сістэмы (BMW 3 Series E21)
Рухавік мае сістэму змазкі пад ціскам. Алейны фільтр уключаны паслядоўна ў галоўную алейную магістраль рухавіка непасрэдна пасля алейнай помпы.
Прывад ротарнай алейнай помпы маркі Eaton ажыццяўляецца ланцугом ад кіроўнага зубчастага шківа каленчатага вала, насаджанага на пярэдні канец каленчатага вала.
Вонкавы дыяметр ротара, мм: 57-0,0250.
Унутраны дыяметр корпуса помпы, мм: 57,2+0,0250.
Вышыня ротара, мм: 16-0,015-0,015.
Глыбіня корпуса помпы, мм: 16+0,050+0,050.
Радыяльны зазор паміж ротарам і корпусам помпы, ім: 0,10-0,15.
Восевы зазор ротара ў корпусе помпы, мм: 0,035-0,095.
Зазор паміж вонкавым і ўнутраным ротарамі, мм: 0,12-0,20.
Глыбіня зносу вечка помпы, мм: не больш за: 0,05.
Адлегласць паміж сценкай корпуса помпы і паверхняй шасцярні прывада, датыкальнай са ступіцай, мм: 42,7±0,1.
Даўжыня спружыны рэдукцыйнага клапана ў вольным стане, мм: 68,0.
Ціск рэдукцыйнага клапана, кг / см²: 4,12-4,50.
Ціск алею, кг/см²:
Кантрольная лямпа недастатковага ціску алею загараецца пры ціску алею меней 0,35±0,15 кг/гл?.
Памеры 46-звеннявой ланцугі прывада алейнай помпы: 3/8"·5/32".
Лік зуб'яў:
Нацяжэнне ланцуга прывада алейнай помпы рэгулюецца падборам таўшчыні рэгулявальнай пракладкі, усталёўванай паміж блокам цыліндраў і корпусам алейнай помпы, якая пастаўляецца ў запасныя часткі таўшчынёй 0,10 і 0,30 мм.
Алейны картэр - сталёвы, штампаваны.
Алейны фільтр са зменным які фільтруе элементам і рэдукцыйным клапанам уключаны паслядоўна з галоўнай алейнай магістраллю рухавіка.
Ціск адкрыцця рэдукцыйнага клапана, кг / см²: 2,2±0,3. Марка алейнага фільтра: "315", "316", "318", "320", "320i": Purolator PC 201; "318i": Purolator PC 253.
Ёмістасць змазачнай сістэмы, л: 4 (уключаючы 0,25 л у алейным фільтры).
Розніца ва ўзроўні алею паміж ніжняй і верхняй пазнакамі алейнага маца, л: 1,25.
Выкарыстоўванае масла: HD SAE 10W40.
Перыядычнасць замены: кожныя 7500 км прабегу ці не радзей за два разы ў год з заменай алейнага фільтра.
Алейная помпа
Прывад ротарнай алейнай помпы маркі Eaton ажыццяўляецца ланцугом ад кіроўнага зубчастага шківа каленчатага вала, насаджанага на пярэдні канец каленчатага вала.
Характарыстыкі алейнай помпы
Вонкавы дыяметр ротара, мм: 57-0,0250.
Унутраны дыяметр корпуса помпы, мм: 57,2+0,0250.
Вышыня ротара, мм: 16-0,015-0,015.
Глыбіня корпуса помпы, мм: 16+0,050+0,050.
Радыяльны зазор паміж ротарам і корпусам помпы, ім: 0,10-0,15.
Восевы зазор ротара ў корпусе помпы, мм: 0,035-0,095.
Зазор паміж вонкавым і ўнутраным ротарамі, мм: 0,12-0,20.
Глыбіня зносу вечка помпы, мм: не больш за: 0,05.
Адлегласць паміж сценкай корпуса помпы і паверхняй шасцярні прывада, датыкальнай са ступіцай, мм: 42,7±0,1.
Даўжыня спружыны рэдукцыйнага клапана ў вольным стане, мм: 68,0.
Ціск рэдукцыйнага клапана, кг / см²: 4,12-4,50.
Ціск алею, кг/см²:
- на халастым ходу: 0,8-1,2;
- пры 4000 аб/мін ок.4.
Кантрольная лямпа недастатковага ціску алею загараецца пры ціску алею меней 0,35±0,15 кг/гл?.
Памеры 46-звеннявой ланцугі прывада алейнай помпы: 3/8"·5/32".
Лік зуб'яў:
- шківа каленчатага вала: 18;
- шасцярні прывада алейнай помпы: 27.
Нацяжэнне ланцуга прывада алейнай помпы рэгулюецца падборам таўшчыні рэгулявальнай пракладкі, усталёўванай паміж блокам цыліндраў і корпусам алейнай помпы, якая пастаўляецца ў запасныя часткі таўшчынёй 0,10 і 0,30 мм.
Алейны картэр - сталёвы, штампаваны.
Алейны фільтр
Алейны фільтр са зменным які фільтруе элементам і рэдукцыйным клапанам уключаны паслядоўна з галоўнай алейнай магістраллю рухавіка.
Ціск адкрыцця рэдукцыйнага клапана, кг / см²: 2,2±0,3. Марка алейнага фільтра: "315", "316", "318", "320", "320i": Purolator PC 201; "318i": Purolator PC 253.
Маторнае масла
Ёмістасць змазачнай сістэмы, л: 4 (уключаючы 0,25 л у алейным фільтры).
Розніца ва ўзроўні алею паміж ніжняй і верхняй пазнакамі алейнага маца, л: 1,25.
Выкарыстоўванае масла: HD SAE 10W40.
Перыядычнасць замены: кожныя 7500 км прабегу ці не радзей за два разы ў год з заменай алейнага фільтра.
Гэты артыкул даступны на рускай, англійскай, балгарскай, украінскай, сербскай, харвацкай, румынскай, польскай, славацкай, венгерскай
Артыкул правераны: Палікарпаў Савелій
Падзяліцеся інфармацыяй:
Папярэднія артыкулы
БМВ E21: Сістэма ахладжэння і змазкі
Наступныя артыкулы
Падобныя артыкулы іншых тыпаў аўтамабіляў БМВ:
Спецыфікацыі змазачнай сістэмы BMW 5 Series E12 (1972-1981)
Праверка ўзроўню змазачнай вадкасці аўтаматычнай трансмісіі BMW 5 Series E28 (1981-1988)
Спецыфікацыі змазачнай сістэмы BMW 5 Series E12 (1972-1981)
Праверка ўзроўню змазачнай вадкасці аўтаматычнай трансмісіі BMW 5 Series E28 (1981-1988)
Спасылка ў розных фарматах на гэтую старонку
Каментары наведвальнікаў
Каментароў пакуль няма
- Агульная інфармацыя
- Інструкцыя па эксплуатацыі
- Тэхнічнае абслугоўванне
- Сілавы агрэгат
- Рамонт рухавікоў
- Сістэма ахладжэння
- Сістэма харчавання (бензін)
- Сістэма ўпырску (бензін)
- Сістэма харчавання (дызель)
- Выхлапная сістэма
- Сістэма запальвання
- Сістэмы зарада і запуску
- Трансмісія
- Скрынка перадач
- Счапленне і прывадныя валы
- Шасі
- Тармазная сістэма
- Падвеска пярэдняя і задняя
- Рулявое кіраванне
- Кузаў
- Догляд і рамонт кузава
- Экстэр'ер
- Інтэр'ер
- Электраабсталяванне
- Дыягностыка няспраўнасцяў
- Асвятленне і сігналізацыя
- Абсталяванне і прыборы
- Ацяпляльнік і кандыцыянер
- Электрычныя схемы
- Агульная інфармацыя
- Інструкцыя па эксплуатацыі
- Рамонт у дарозе
- Штотыднёвыя праверкі
- Тэхнічнае абслугоўванне
- Пошук няспраўнасцяў
- Сілавы агрэгат
- 4-х цыліндравыя рухавікі
- 6-ці цыліндравыя рухавікі
- Капрамонт рухавікоў
- Астуджэнне і апал
- Паліўная і выхлапная сістэма
- Сістэма пуску і зарадкі
- Сістэма запальвання
- Трансмісія
- Счапленне
- Механічная скрынка
- Аўтаматычная скрынка
- Кардан і вядучыя валы
- Шасі
- Тармазная сістэма
- Падвеска колаў
- Рулявое кіраванне
- Кузаў
- Экстэр'ер
- Інтэр'ер
- Электраабсталяванне
- Абсталяванне і прыборы
- Электрычныя схемы
- Агульная інфармацыя
- Тэхнічнае абслугоўванне
- Сілавы агрэгат
- Рамонт рухавікоў
- Сістэма ахладжэння
- Сістэма запальвання
- Сістэма харчавання
- Сістэма ўпырску паліва
- Выхлапная сістэма
- Трансмісія
- Счапленне
- Скрынка перадач
- Пярэдні і задні мост
- Шасі
- Рулявое кіраванне
- Тармазная сістэма
- Кузаў
- Экстэр'ер
- Інтэр'ер
- Электраабсталяванне
- Сістэма ацяплення
- Абсталяванне і прыборы
- Сілавыя прылады
- Электрычныя схемы
- Сілавы агрэгат
- Рухавік М10/М20
- Рухавік M40
- Сістэма запальвання
- Сістэма змазкі
- Сістэма ахладжэння
- Сістэма харчавання
- Упырск паліва
- Сістэма выпуску
- Трансмісія
- Счапленне
- Скрынка перадач
- Пярэдні мост
- Задні мост
- Шасі
- Рулявое кіраванне
- Тармазная сістэма
- Кузаў
- Экстэр'ер
- Інтэр'ер
- Электраабсталяванне
- Сістэма ацяплення
- Абсталяванне і прыборы
- Электрычныя схемы
- Агульная інфармацыя
- Тэхнічныя характарыстыкі
- Эксплуатацыя і тэхабслугоўванне
- 4-х цыліндравы рухавік
- Рамонт рухавікоў
- Сістэма ахладжэння і змазкі
- Сістэма харчавання
- Сістэма запальвання
- 6-ці цыліндравы рухавік
- Рамонт рухавіка
- Сістэма ахладжэння і змазкі
- Сістэма харчавання
- Сістэма ўпырску паліва
- Сістэма запальвання
- Трансмісія
- Счапленне
- 4-х ступеністая МКПП
- 5-ступеністая МКПП
- Аўтаматычная скрынка
- Кардан і задні мост
- Шасі
- Рулявое кіраванне
- Пярэдняя падвеска
- Задняя падвеска
- Тармазная сістэма
- Электраабсталяванне
- Абсталяванне і прыборы
- Электрычныя схемы
