- Glavna
- BMW 3 Series
- E21
- Motor sa 4 cilindra
- Sustav hlađenja i podmazivanja
- Karakteristike sustava podmazivanja
Karakteristike sustava podmazivanja (BMW 3 Series E21)
Motor ima sustav podmazivanja pod pritiskom. Uljni filtar je serijski spojen na glavni uljni vod motora odmah nakon uljne pumpe.
Eaton rotaciona uljna pumpa se pokreće lancem sa pogonske remenice radilice postavljene na prednjem kraju radilice.
Vanjski promjer rotora, mm: 57-0,0250.
Unutarnji promjer tijela pumpe, mm: 57,2+0,0250.
Visina rotora, mm: 16-0,015-0,015.
Dubina tijela pumpe, mm: 16+0,050+0,050.
Radijalni zazor između rotora i tijela pumpe, n: 0,10-0,15.
Aksijalni zazor rotora u tijelu pumpe, mm: 0,035-0,095.
Razmak između vanjskog i unutarnjeg rotora, mm: 0,12-0,20.
Dubina habanja poklopca pumpe, mm: ne više od: 0,05.
Razmak između stijenke kućišta pumpe i površine pogonskog zupčanika u kontaktu s glavčinom, mm: 42,7±0,1.
Duljina opruge ventila za smanjenje tlaka u slobodnom stanju, mm: 68,0.
Tlak ventila za smanjenje tlaka, kg/cm²: 4,12-4,50.
Tlak ulja, kg/cm²:
Indikatorska lampica niskog tlaka ulja svijetli kada je tlak ulja manji od 0,35±0,15 kg/cm².
Dimenzije pogonskog lanca pumpe za ulje s 46 karika su: 3/8" 5/32".
Broj zuba:
Napetost pogonskog lanca pumpe za ulje podešava se odabirom debljine brtve za podešavanje ugrađene između bloka cilindra i kućišta pumpe za ulje, koja se isporučuje kao rezervni dio debljine 0,10 i 0,30 mm.
Posuda za ulje izrađena je od žigosanog čelika.
Uljni filtar sa zamjenjivim filtarskim elementom i ventilom za smanjenje tlaka serijski je povezan s glavnim uljnim vodom motora.
Tlak otvaranja redukcijskog ventila, kg/cm²: 2,2±0,3. Marka filtera ulja: "315", "316", "318", "320", "320i": Purolator PC 201; "318i": Purolator PC 253.
Kapacitet sustava za podmazivanje, l: 4 (uključujući 0,25 l u filteru ulja).
Razlika u razini ulja između donje i gornje oznake na mjernoj šipki za ulje, l: 1,25.
Korišteno ulje: HD SAE 10W40.
Učestalost zamjene: svakih 7500 km ili najmanje dva puta godišnje uz zamjenu filtera ulja.
Pumpa za ulje
Eaton rotaciona uljna pumpa se pokreće lancem sa pogonske remenice radilice postavljene na prednjem kraju radilice.
Karakteristike uljne pumpe
Vanjski promjer rotora, mm: 57-0,0250.
Unutarnji promjer tijela pumpe, mm: 57,2+0,0250.
Visina rotora, mm: 16-0,015-0,015.
Dubina tijela pumpe, mm: 16+0,050+0,050.
Radijalni zazor između rotora i tijela pumpe, n: 0,10-0,15.
Aksijalni zazor rotora u tijelu pumpe, mm: 0,035-0,095.
Razmak između vanjskog i unutarnjeg rotora, mm: 0,12-0,20.
Dubina habanja poklopca pumpe, mm: ne više od: 0,05.
Razmak između stijenke kućišta pumpe i površine pogonskog zupčanika u kontaktu s glavčinom, mm: 42,7±0,1.
Duljina opruge ventila za smanjenje tlaka u slobodnom stanju, mm: 68,0.
Tlak ventila za smanjenje tlaka, kg/cm²: 4,12-4,50.
Tlak ulja, kg/cm²:
- u praznom hodu: 0,8-1,2;
- pri 4000 o/min cca.4.
Indikatorska lampica niskog tlaka ulja svijetli kada je tlak ulja manji od 0,35±0,15 kg/cm².
Dimenzije pogonskog lanca pumpe za ulje s 46 karika su: 3/8" 5/32".
Broj zuba:
- remenica radilice: 18;
- pogonski zupčanici pumpe za ulje: 27.
Napetost pogonskog lanca pumpe za ulje podešava se odabirom debljine brtve za podešavanje ugrađene između bloka cilindra i kućišta pumpe za ulje, koja se isporučuje kao rezervni dio debljine 0,10 i 0,30 mm.
Posuda za ulje izrađena je od žigosanog čelika.
Filter ulja
Uljni filtar sa zamjenjivim filtarskim elementom i ventilom za smanjenje tlaka serijski je povezan s glavnim uljnim vodom motora.
Tlak otvaranja redukcijskog ventila, kg/cm²: 2,2±0,3. Marka filtera ulja: "315", "316", "318", "320", "320i": Purolator PC 201; "318i": Purolator PC 253.
Motorno ulje
Kapacitet sustava za podmazivanje, l: 4 (uključujući 0,25 l u filteru ulja).
Razlika u razini ulja između donje i gornje oznake na mjernoj šipki za ulje, l: 1,25.
Korišteno ulje: HD SAE 10W40.
Učestalost zamjene: svakih 7500 km ili najmanje dva puta godišnje uz zamjenu filtera ulja.
Ovaj je članak dostupan na ruski, engleski, bugarski, bjeloruski, ukrajinski, srpski, rumunjski, poljski, slovački, mađarski
Članak provjeren: Polikarpov Savelij
Dijeljenje informacija:
Prethodni članci
БМВ E21: Sustav hlađenja i podmazivanja
Sljedeći članci
Slični članci o drugim tipovima automobila BMW:
Specifikacije sustava podmazivanja BMW 5 Series E12 (1972-1981)
Tehničke karakteristike sustava predgrijanja i opskrbe gorivom BMW 5 Series E39 (1995-2003)
Dijagnostika kvarova sustava podmazivanja BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Opće informacije o elementima sigurnosnog sustava BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Mjere opreza pri radu s komponentama dodatnog sustava za zadržavanje… BMW X3 E83 (2003-2010)
Tehničke karakteristike kočnog sustava BMW X5 E53 (1999-2006)
Specifikacije sustava podmazivanja BMW 5 Series E12 (1972-1981)
Tehničke karakteristike sustava predgrijanja i opskrbe gorivom BMW 5 Series E39 (1995-2003)
Dijagnostika kvarova sustava podmazivanja BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Opće informacije o elementima sigurnosnog sustava BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Mjere opreza pri radu s komponentama dodatnog sustava za zadržavanje… BMW X3 E83 (2003-2010)
Tehničke karakteristike kočnog sustava BMW X5 E53 (1999-2006)
Link u različitim formatima na ovu stranicu
Komentari posjetitelja
Još nema komentara
- Opće informacije
- Priručnik
- Održavanje
- Pogonska jedinica
- Popravak motora
- Sustav hlađenja
- Sustav napajanja (benzin)
- Sustav ubrizgavanja (benzin)
- Sustav napajanja (dizel)
- Ispušni sustav
- Sustav za paljenje
- Sustavi punjenja i lansiranja
- Prijenos
- Prijenos
- Spojka i poluosovine
- Šasija
- Kočioni sustav
- Ovjes naprijed i straga
- Upravljanja
- Karoserija
- Njega i popravak tijela
- Eksterijer
- Interijer
- Električna oprema
- Rješavanje problema
- Rasvjeta i signalizacija
- Oprema i uređaji
- Grijanje i klima uređaj
- Električni krugovi
- Opće informacije
- Priručnik
- Popravak na cesti
- Tjedne provjere
- Održavanje
- Rješavanje problema
- Pogonska jedinica
- Motori sa 4 cilindra
- Motori sa 6 cilindara
- Remont motora
- Hlađenje i grijanje
- Gorivo i ispušni sustav
- Sustav pokretanja i punjenja
- Sustav za paljenje
- Prijenos
- Kvačilo
- Mehanička kutija
- Automatska kutija
- Kardan i pogonska vratila
- Šasija
- Kočioni sustav
- Ovjes kotača
- Upravljanja
- Karoserija
- Eksterijer
- Interijer
- Električna oprema
- Oprema i uređaji
- Električni krugovi
- Opće informacije
- Održavanje
- Pogonska jedinica
- Popravak motora
- Sustav hlađenja
- Sustav za paljenje
- Sustav napajanja
- Sustav ubrizgavanja goriva
- Ispušni sustav
- Prijenos
- Kvačilo
- Prijenos
- Prednja i stražnja osovina
- Šasija
- Upravljanja
- Kočioni sustav
- Karoserija
- Eksterijer
- Interijer
- Električna oprema
- Sistem grijanja
- Oprema i uređaji
- Uređaji za napajanje
- Električni krugovi
- Pogonska jedinica
- Motor M10/M20
- Motor M40
- Sustav za paljenje
- Sustav podmazivanja
- Sustav hlađenja
- Sustav napajanja
- Ubrizgavanje goriva
- Ispušni sustav
- Prijenos
- Kvačilo
- Prijenos
- Prednja osovina
- Stražnja osovina
- Šasija
- Upravljanja
- Kočioni sustav
- Karoserija
- Eksterijer
- Interijer
- Električna oprema
- Sistem grijanja
- Oprema i uređaji
- Električni krugovi
- Opće informacije
- Tehnički podaci
- Rad i održavanje
- Motor sa 4 cilindra
- Popravak motora
- Sustav hlađenja i podmazivanja
- Sustav napajanja
- Sustav za paljenje
- Motor sa 6 cilindara
- Popravak motora
- Sustav hlađenja i podmazivanja
- Sustav napajanja
- Sustav ubrizgavanja goriva
- Sustav za paljenje
- Prijenos
- Kvačilo
- 4-stupanjski ručni mjenjač
- 5 brzinski ručni mjenjač
- Automatska kutija
- Kardan i zadnja osovina
- Šasija
- Upravljanja
- Prednji ovjes
- Stražnji ovjes
- Kočioni sustav
- Električna oprema
- Oprema i uređaji
- Električni krugovi
